玩轉(zhuǎn)四驅(qū)（22） 奇瑞四驅(qū)技術詳細講解
[汽車之家 汽車技術] 我們的四驅(qū)系列文章今天將要討論的主角再次轉(zhuǎn)向自主品牌——奇瑞。在奇瑞家族中，總共誕生了兩款四驅(qū)產(chǎn)品，一款就是知名度比較高的城市型SUV瑞虎，只不過目前在售車型中四驅(qū)車型已幾乎絕版；第二款就是目前在售的威麟X5，它屬于一款偏硬派的越野車。今天讓我們對奇瑞的四驅(qū)技術一探究竟，看看兩款車型各自采用了怎樣的四驅(qū)結構。
● 奇瑞的歷史
『現(xiàn)款瑞虎（右）已經(jīng)取消了四驅(qū)車型』
奇瑞汽車股份有限公司于1997年1月8日注冊成立，1999年12月18日，第一輛奇瑞轎車下線。作為中國最早的純自主企業(yè)，到現(xiàn)在也已經(jīng)走過了14年的歷程。瑞虎是奇瑞的第一款SUV車型，與2005年上市，目前的在售車型已經(jīng)進行了改款，全新設計的前臉和尾燈等更加符合當下的時尚色彩，不過也停止了四驅(qū)車型的生產(chǎn)。
威麟是奇瑞旗下的分品牌，越野車型威麟X5與2010年3月26日正式上市，它加入了像長城哈弗以及陸風X8這樣的硬派SUV的隊伍，其有棱有角的外形也它的定位相符。不過由于威麟的品牌知名度和有些丑陋的外形等原因，目前在市場上銷量還很低調(diào)。
● 奇瑞SUV四驅(qū)結構縱覽
奇瑞四驅(qū)技術講解 | |
車型 | 四驅(qū)類型 |
奇瑞瑞虎四驅(qū)版 | 適時四驅(qū)（中央多片離合） |
| 威麟X5 | 分時四驅(qū) |
瑞虎的四驅(qū)版車型采用了中央多片離合的適時四驅(qū)結構，這也是大多數(shù)城市SUV都使用的機構；硬派的威麟X5的四驅(qū)方式為分時四驅(qū)，這個比較傳統(tǒng)結構同樣符合硬派的設計理念，雖然不具備電子控制，但機械的結構也更為可靠。
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四驅(qū)詳解
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