[汽車之家 拆解] 如今好多網(wǎng)友在選車看車的時候，都喜歡按一按車門，或者發(fā)動機艙蓋，看看“鐵皮”硬不硬，但是實際上對車身被動安全性起決定性作用的并不是這些表面的覆蓋件，而是組成車身“骨架”的那些大的結(jié)構(gòu)件，它們到底有多結(jié)實？以往那種簡單的拆解已經(jīng)無法說明問題，今天我們就找到了雪佛蘭愛唯歐這臺小車的A柱和車門防撞梁、前防撞梁，以及車頂?shù)膬筛鶛M梁，用專業(yè)設(shè)備測一測它們到底有多結(jié)實。

● 測試的目的是什么？

　　這次測試的目的是鋼梁所用材料本身的靜力拉伸試驗，測試的是制造鋼梁本身的材料強度而不是鋼梁的整體強度（除了車門防撞梁取的是整體鋼管，其樣品測得的強度基本與車門防撞梁整體強度相差無幾），通俗的說就是從每條鋼梁上取下一塊，然后用機器拉斷，測試它所受的力量，從而得到材料本身的強度。

● 我們?yōu)槭裁匆�這樣做？

　　事故中，要保護好車內(nèi)乘客，車身框架必須有良好的完整性，而車身框架的完整性和主要部件的強度關(guān)系密切。由于車身鋼梁整體的實際強度不但和設(shè)計、制造方式有關(guān)，也和鋼材的材料有關(guān)，設(shè)計和制造方面，主要通過計算機模擬和給定條件下的實際碰撞試驗（比如C-NCAP）來驗證，而鋼材就需要進行靜力學(xué)和動力學(xué)試驗來檢驗材料的強度，我們這次進行的就是鋼梁材料的靜力學(xué)試驗。

● 怎么完成這項測試？

　　為了公平起見，這次測試我們委托了北京的一家第三方專業(yè)測試機構(gòu)進行全程測試，這家叫做普匯恒達的材料檢測公司實際上原來就是北內(nèi)集團的中央實驗室，后來改制成公司，具有CMA及CNAS資質(zhì)，依據(jù)CNAS與美、英、德、日等數(shù)十個國家和地區(qū)達成的互認(rèn)協(xié)議，公司出具的檢驗報告得到國際認(rèn)可，具有國際公信力。在此之前他們也為其他車企進行過包括防撞梁在內(nèi)的部件強度檢測，但是受媒體委托檢測還是第一回。

　　這次測試，我們將經(jīng)過取樣、測試和結(jié)果分析幾個階段，最先的當(dāng)然是從這幾根鋼梁上面取下符合測試相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)尺寸的樣品。

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