● 較長的質保期無疑可以給消費者帶來更強的購買信心

　　對于新生事物，消費者往往會對其產(chǎn)生疑慮，而自主汽車品牌所推出小排量增壓發(fā)動機，則更會令眾人對產(chǎn)品的可靠性打一個問號。目前長城在發(fā)動機上的保修政策是5年或15萬公里，BYD是3年或8萬公里，其余廠商未知。對于廠商的保修政策，每個人都會有不同的解讀，無論是廠商基于怎樣的考慮，更長的保修政策的最終受惠者還是車主。不過我也相信一個成熟的廠商不會將一款沒有經(jīng)過大規(guī)�？煽啃栽囼灥陌l(fā)動機草草推向市場。不過成熟的產(chǎn)品依然會存在故障率，但是一定是在可控范圍內(nèi)，否則一是影響用戶口碑，二是較高的索賠率也會影響廠商的利潤。

『較長的質保期可以讓消費者更放心的去選購產(chǎn)品』

　　所以對于初次涉獵小排量增壓發(fā)動機領域的自主品牌來說，相對保守的動力調�；蛟S出于對產(chǎn)品穩(wěn)定性的考慮，不過優(yōu)異的性能參數(shù)也代表著更高的技術水平。因此，在動力性出色的同時如果能夠做到不錯的產(chǎn)品穩(wěn)定性，重要的是通過較長的質保期來打消消費者的顧慮，那么這樣的產(chǎn)品就是值得去放心選購的。

● 與車型完美契合才能將動力更好的發(fā)揮

　　目前搭載1.5T發(fā)動機的騰翼C50和BYD G6已經(jīng)上市，不過所能買到的只有手動檔車型。與此同時，長城也在加緊對其首部6AT變速器的匹配工作，而BYD或許也是出于對雙離合變速器調試的原因，導致已上市的自動擋G6車型有價無市。應該說在自動變速器的匹配上，例如車輛加速是否足夠平滑順暢、傳遞效率是否可以將發(fā)動機的動力性展現(xiàn)出來等等，廠商還有很多工作要做。

『長城騰翼C50 1.5T』

　　汽車廠商在投入巨大財力和人力對一臺發(fā)動機進行研制并成功量產(chǎn)后，一定會物盡其用。只有將成果廣泛的搭載到旗下的車型上，成本才可能降低，而最終也才會產(chǎn)生利潤。

『BYD G6 1.5T』

 『中華會將1.5T發(fā)動機應用在H530（左）和V5（右）上』

　　長城的1.5T的發(fā)動機很可能會搭載到哈弗H6上，也不排除通過高低配的銷售策略引入到炫麗或者M2等小車上。對于中華來說，目前所能確定的是1.5T發(fā)動機將會搭載在H530和V5兩款車上，不過這里還不能忘了銷量不錯的FRV，1.5T很有可能會裝配在FRV的Cross版上，來取代華晨對沈陽航天三菱發(fā)動機的依賴。但是中華的1.5T發(fā)動機的峰值扭矩輸出轉速是2200rpm，是4款產(chǎn)品中最高的。在還沒正式量產(chǎn)前，廠商仍有充足的時間去做進一步的調整。至于長安的1.5T發(fā)動機無論是在技術層面還是性能指標上都是這里最出色的，不過目前也是離我們最遙遠的，我們希望它盡快成功量產(chǎn)，因為這樣的發(fā)動機性能即使在合資品牌里也堪稱一朵奇葩。

全文總結：

　　對于購買普通家用車的消費者來說，在滿足對動力性需求的同時又會很介意燃油經(jīng)濟性，那么小排量增壓發(fā)動機則可兼顧二者。同時消費者又很在乎發(fā)動機的耐用性，其實無論是已經(jīng)量產(chǎn)還是處在試制階段，產(chǎn)品的品質要始終放在第一位，誰也不希望自己的車，特別是動力系統(tǒng)總出問題。下面就是本人對4款發(fā)動機的點評，供大家參考。 

　　長安1.5T：性能最強悍，達到了大眾1.8TSI的動力水平，面對如此尤物，不免擔心它的耐用度以及對油品的適應性，應該說理想與現(xiàn)實的差距還是很大的。

　　中華1.5T：無任何花哨的技術，相當于在自然吸氣發(fā)動機的基礎上加了個渦輪，雖然性能一般，但是技術相對成熟、可靠，如果能提供較長質保期，則值得大家考慮。

　　長城1.5T：成功量產(chǎn)，性能參數(shù)是4款里排名最后的，但是以產(chǎn)品穩(wěn)定性為第一位，同時超長的質保期可以打消消費者的后顧之憂。

　　BYD 1.5T：在已經(jīng)量產(chǎn)1.5T發(fā)動機中性能最出色，而且引入了缸內(nèi)直噴技術，這是BYD在發(fā)動機領域的一次大跨步發(fā)展，只是稍短的質保時間還難以取得消費者廣泛認可。

　　其實自主品牌在研制某些核心技術時，是不是可以考慮“合縱連橫”，集中各自廠商的技術資源來共同開發(fā)，最后共享利益成果，畢竟那些猶如豺狼虎豹的國際汽車品牌在技術上更先進，同時也掌控有一定的市場主動權，自主品牌的“反圍剿戰(zhàn)役”可以說并不輕松。不過這只是我的異想天開，類似背后所牽連的各方面利益可謂剪不斷理還亂，不過我們還是欣喜的看到自主品牌在搶占技術高峰上所邁出的堅實一步。（文/汽車之家 馮景毅）

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