● 四車底盤橫比之輪胎與底盤細節(jié)

  輪胎
　　愛唯歐最給力，K2尺寸墊底

　　懸掛的功力最終還是要靠與地面接觸的這四條輪胎來實現(xiàn)，這三臺小車中，愛唯歐的輪胎尺寸最大，205/55R16的規(guī)格（1.6頂配車型的尺寸，1.4車型均為195胎寬）已經(jīng)和緊湊級家用車并駕齊驅(qū)；嘉年華的輪胎規(guī)格為195/50R16，尺寸位居中游，在小車?yán)锩嬉呀?jīng)算得“大腳”，同時較小的扁平比也有利于它發(fā)揮出底盤的功底，而POLO輪胎185/60R15的規(guī)格盡管在同級小車?yán)锩婺芊Q得上中等水準(zhǔn)，但是對于一款運動小車來說還是顯得有些不那么稱心；相比之下，K2 1.4車型175/70R14的輪胎規(guī)格顯然有點寒酸，除了有利于經(jīng)濟性之外，實在找不出有其他好處來，同時，由于配置的關(guān)系，也只有K2采用了鋼輪圈加上銀色的塑料輪圈罩，在防腐和減重方面不如其他三車所用的鋁合金輪圈。

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  底盤細節(jié)
　　愛唯歐有后防撞梁，嘉年華引入中間傳動軸

　　雖然這四款小車由于定位和成本所限，不會在底盤的強化、隔音降噪上做太多，不過我們依然可以看到一些值得一看的細節(jié)設(shè)計。

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總結(jié)：

　　從這四臺小車結(jié)構(gòu)相似的底盤上，我們依然看到了四者設(shè)計取向的差別——愛唯歐在輪胎、防撞梁等方面用料扎實，在舒適性和運動性上做得比較均衡；嘉年華結(jié)構(gòu)上亮點不多，不過從這臺經(jīng)過4萬多公里摧殘的試駕車底盤毫無異響的情況看，它的底盤功底依然值得信賴；K2則延續(xù)了韓系車輕巧的風(fēng)格，比較適合市區(qū)代步，底盤用料較為單薄，但細節(jié)處理堪稱到位；POLO無論是結(jié)構(gòu)還是底盤的整體動態(tài)表現(xiàn)都中規(guī)中矩，倒是后輪盤剎和后防撞梁的消失讓人看到了大眾如今的取向，確實有些令人失望。（文/圖/攝 汽車之家 侯杰）

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