[汽車(chē)之家 設(shè)計(jì)殿堂]  值新年來(lái)臨之際，首先給還守在電腦前關(guān)注汽車(chē)之家的網(wǎng)友們道聲“新年快樂(lè)，龍年如意”！

　　2011年末，汽車(chē)之家全新的科技的《設(shè)計(jì)師傳記》選題引起網(wǎng)友們討論，在回顧國(guó)外知名設(shè)計(jì)師職業(yè)生涯及欣賞作品之余，大家對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車(chē)設(shè)計(jì)現(xiàn)狀還仍頗為關(guān)心。由于選題范圍極為龐大，本文將簡(jiǎn)單介紹國(guó)內(nèi)汽車(chē)設(shè)計(jì)的發(fā)展?fàn)顩r及未來(lái)。

■ 說(shuō)在文前的“三把刀”

　　目前，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)成為全球第一大市場(chǎng)。但是，在這個(gè)全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)中，大部分產(chǎn)品仍是“舶來(lái)品”。國(guó)內(nèi)自主品牌絕大多數(shù)產(chǎn)品還仍屬于產(chǎn)業(yè)鏈的最低端，并在合資品牌的擠壓下生存已堪憂(yōu)。2012年，自主品牌的生與存，是擺在自主品牌面前的一把刀，也是值得我們每一個(gè)中國(guó)汽車(chē)媒體人去深思的年度大事件。

　　中國(guó)汽車(chē)要想進(jìn)步與真正強(qiáng)大離不開(kāi)自主品牌，在中國(guó)汽車(chē)工藝發(fā)展的這幾十年內(nèi)，自主品牌在產(chǎn)品質(zhì)量、工藝技術(shù)均已有一定高度，但惟獨(dú)汽車(chē)設(shè)計(jì)仍處摸索期、回顧2011年，關(guān)于汽車(chē)設(shè)計(jì)方面的大事件一定不能忘卻成都車(chē)展上，川汽野馬“變臉”已成為目前中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)上整體方向，只是川汽野馬敢于揭開(kāi)這層披在自主品牌身上的膜，這種直接“復(fù)刻”的手法從中國(guó)有汽車(chē)工業(yè)開(kāi)始，一直存在著。

『上面左圖為川汽野馬F16，右圖為海外奧迪A4旅行版』

『左圖為川汽野馬E系列，右圖為英菲尼迪EX級(jí)』

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超級(jí)模仿秀 從車(chē)展看"傷不起"的山寨車(chē)
//www.bjhplwc.com/news/201109/243500.html

　　為什么要直接“復(fù)刻”國(guó)外成熟的產(chǎn)品，這還得從汽車(chē)設(shè)計(jì)所帶來(lái)的巨大利潤(rùn)說(shuō)起。對(duì)于普通的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，面對(duì)日益繁多的品牌與車(chē)型，好看的形象猶如一把“利刃”，已經(jīng)與品牌認(rèn)知、安全性、配置等因素，成為購(gòu)買(mǎi)的重要因素。

　　但一輛車(chē)從準(zhǔn)備初期到量產(chǎn)，是需要大筆資金支持去完成的。在花費(fèi)相近的設(shè)計(jì)費(fèi)不如直接購(gòu)買(mǎi)國(guó)外設(shè)計(jì)公司成熟的作品收益更大。以中國(guó)車(chē)企近年來(lái)購(gòu)買(mǎi)國(guó)外設(shè)計(jì)公司的汽車(chē)設(shè)計(jì)作品為例，單套的價(jià)格均超過(guò)億元人民幣。億元不是小數(shù)字，但這僅僅是請(qǐng)國(guó)外設(shè)計(jì)公司最基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)費(fèi)用，不少自主品牌廣告宣稱(chēng)的“大手筆”估計(jì)是由此而來(lái)。

　　“羊毛出在羊身上”，這句話(huà)用在這種現(xiàn)象再適合不過(guò)了。廠(chǎng)家?guī)變|元的設(shè)計(jì)費(fèi)用最終還是會(huì)平攤到每臺(tái)車(chē)中，好看與否最終是由消費(fèi)者來(lái)買(mǎi)單。在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)輝煌時(shí)期，國(guó)外設(shè)計(jì)公司的確給我們帶來(lái)了不少優(yōu)秀的好產(chǎn)品，但也有“劍走偏鋒”的一類(lèi)車(chē)企，前幾年官司上身的雙環(huán)就是一個(gè)典型的例子。

　　2003年日本本田總部以雙環(huán)來(lái)寶S-RV涉嫌侵犯本田CR-V外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利權(quán)為由將雙環(huán)訴至法院，至今塵埃未落。2007年9月，一波未平一波又起，雙環(huán)CEO車(chē)型亮相法蘭克福車(chē)展便隨即遭受到德國(guó)寶馬在慕尼黑法院的起訴。而又是同一年，正在訪(fǎng)華德國(guó)總理默克爾竟然不顧外交禮儀，公開(kāi)指責(zé)中國(guó)車(chē)企抄襲了奔馳的Smart For two（這款抄襲的車(chē)在后來(lái)被命名為雙環(huán)-小貴族）。

　　中國(guó)有句成語(yǔ)用在這里很貼切，叫做“怒其不爭(zhēng)”。其實(shí)翻開(kāi)歷史科冊(cè)，今天的中國(guó)車(chē)企與幾十年前的日本車(chē)企也有著驚人的相似性。二戰(zhàn)后，為求迅速發(fā)展，日本車(chē)企大量模仿歐美成熟車(chē)型，同樣招致歐美車(chē)企的圍攻。美國(guó)政府出于對(duì)發(fā)展日本經(jīng)濟(jì)的考慮最終選擇了默許，這才使得日本車(chē)企得以存活壯大。所以，請(qǐng)不要用異樣眼光看自主品牌的發(fā)展，而是以一種平和鼓勵(lì)的態(tài)度去對(duì)待那些上進(jìn)的自主品牌。

　　時(shí)光流轉(zhuǎn)，你是否會(huì)感嘆，真正三十年如一日的竟然是頑固的“大眾人”，當(dāng)看到爺爺輩的捷達(dá)和桑塔納還在改款的消息時(shí)，我能做的和你一樣，就是敲擊著鍵盤(pán)拍胸口。

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　　時(shí)至今日，令人安慰的是，雖然各大車(chē)企仍在苦苦摸索，但已形成各自的設(shè)計(jì)理念，還未成形的車(chē)企尚在摸索的道路上，這是我們希望看到的。但何時(shí)能形成有中國(guó)特色并能贏得市場(chǎng)的汽車(chē)造型設(shè)計(jì)，是個(gè)值得我們自主品牌車(chē)企繼續(xù)耕耘的事情。