● 首款采用流線型車身設(shè)計的BMW 326

　　1936年的德國到處彌漫著法西斯主義風(fēng)潮，而在那年的柏林國際車展上，BMW推出了一款融入新的設(shè)計風(fēng)格以及創(chuàng)新技術(shù)的旗艦車型——BMW 326。這款車不再采用馬拉客車式的方方正正的箱型車身，而是采用更為圓潤外形設(shè)計，擋泥板也不是懸掛在車輪之上，而是流暢地融入到車身之中，所以326也成為當(dāng)時最現(xiàn)代的汽車之一。

　　BMW 326的造型設(shè)計同樣引起了公眾的極大熱情，雖然6000多德國馬克的售價要比當(dāng)時售價僅為1000馬克的大眾汽車貴出不少，但是近16000輛的銷售成績，還是讓它成為二戰(zhàn)前最暢銷的BMW車型。BMW 326就和今天的BMW 7系一樣，它們都屬于上層社會的汽車。

　　同年，BMW又推出了一款雙門跑車——328，它創(chuàng)新性的采用了管狀空間結(jié)構(gòu)，車身則應(yīng)用了鋁制材料，這就大大降低了車身自重，搭載6缸發(fā)動機的328只有800公斤的自重，最高車速甚至達(dá)到了220km/h，這種時速在那個年代是令人“恐怖”的。

　　328長長的發(fā)動機艙以及接近后軸的座艙設(shè)計也直接影響到后來的BMW Z3和Z4。從那時起，設(shè)計人員也注意到空氣動力學(xué)對車輛行駛狀態(tài)的影響，BMW乃至整個德國汽車的設(shè)計逐漸摒棄了立體主義，開始借鑒來自美國的流線型設(shè)計，BMW也為此成立了第一個設(shè)計部門，開始了對車身造型設(shè)計的研究。 

● 并不受人歡迎的“巴洛克天使”

　　二戰(zhàn)開始后，BMW被要求停止生產(chǎn)汽車，而是要滿足軍方制造一流的飛機發(fā)動機和飛機配件。很快，BMW的發(fā)動機技術(shù)得到了包括德國、甚至同盟國的飛行員的認(rèn)可。但是在二戰(zhàn)結(jié)束后，BMW在慕尼黑的工廠被化為灰燼，二戰(zhàn)也讓BMW喪失了曾經(jīng)擁有的一切優(yōu)勢。

　　1951年，BMW重新開始了停滯多年的汽車業(yè)務(wù)，戰(zhàn)后所推出的第一款車名為501。在外形上延續(xù)了戰(zhàn)前那種貴族化的流線型設(shè)計，同時設(shè)計師也嘗試把傳統(tǒng)的德國設(shè)計語言與新穎時尚的美國風(fēng)格結(jié)合起來，雖然造型別具特色，但是仍舊稍顯老式。然而華麗外表的背后，由于車門處彎折的造型，導(dǎo)致車門與車身、車門與車門之間的縫隙在鈑金工藝上難以處理，而BMW還是很好的解決了這個問題。

　　該車1.75萬德國馬克的售價，在當(dāng)時那個白領(lǐng)階層只有360馬克月收入的年代，著實讓百姓只得望洋興嘆。雖然BMW 501還有一個很好聽的名字——“巴洛克天使”。不過這位雍容華貴的“天使大姐”并沒有受到德國民眾的愛戴。