●  奇瑞QQSport

　　特點：外國優(yōu)秀設(shè)計師作品也需考慮中國國情

　　QQSport是奇瑞量產(chǎn)車型QQme的概念車，從概念車到量產(chǎn)車設(shè)計概念沒有發(fā)生過多改變。事實上QQSport并不能算是奇瑞自主設(shè)計研發(fā)的，它出自曾設(shè)計過藍旗亞、阿爾法羅密歐、法拉利F90等名車的意大利新銳汽車設(shè)計師Enrico Fumia之手。別以為國際大師設(shè)計的總是成功作品，QQSport可謂是下錯了棋。QQSport采用了前后對稱、里外一致的時尚設(shè)計理念。里外一致的設(shè)計理念及元素還運用于大眾甲克蟲、寶馬Mini-Cooper等車型。殊不知，QQSport給人的感覺不是時尚，而是讓人哭笑不得。不少網(wǎng)友調(diào)侃到大街上看到這款車行駛被嚇到，總覺得是輛QQ在逆行。

　　從整體的外型設(shè)計來看，奇瑞QQme與大眾甲殼蟲非常相像，尤其是前部的設(shè)計曲線。

　　前大燈和后尾燈都采用了集成Led燈組的設(shè)計，提升了行車的安全性，只不過這雙眼睛沒有了以前QQ的可愛風(fēng)格變的有些呆滯甚至于是錯愕。

　　側(cè)面線條也沒有簡單的重復(fù)QQ的造型，摒棄了四門四座而是采用了雙門四座設(shè)計，讓這款小車看起來更加時尚。同時弧形的側(cè)窗與后窗，使QQme的側(cè)影看起來確實很“Q”。盡管車身高度比QQ3有所提升，但視覺上卻顯得要很低矮。

　　奇瑞宣稱的“革命性地采用了前后對稱里外一致的世界級的時尚設(shè)計理念”是否成功暫且不表，對比車頭與車尾造型，我只能委婉的說我是琢磨了一會兒才看出來哪個是車頭。

　　相比于外觀，內(nèi)飾上的設(shè)計也許能引起更多人的共鳴，或許說女孩子更青睞。無論是車門上用開關(guān)，門燈，副手設(shè)計成的一張笑臉圖案。還是四處散發(fā)著圓，這一設(shè)計理念的中控臺，奇瑞都像我們展示了一種新的設(shè)計理念。

　　奇瑞不僅為QQsport在外觀上下功夫，在配置上也是煞費苦心，在日后的量產(chǎn)車QQme上，前后均有獨立的霧燈，尾部配備雙探頭的倒車雷達，電動后視鏡調(diào)節(jié)，部分車型甚至還裝有前排側(cè)氣囊，這些設(shè)備放在這款小車身上，可見奇瑞當(dāng)時對于QQme給予了很大的期望，但有一個問題奇瑞卻疏忽了，那就是這款小車的儲物顯得有些薄弱，車門上的儲物格是長條狀，造型美觀不假，但缺點就是開口無疑是比正常開口要窄，同時除了移動煙缸的位置，再沒有其他跟杯架類似的東西了。

　　點評：新銳設(shè)計師的理念國人似乎并不太買賬，購買這個價位車型的消費者顯然更注重基本實用性設(shè)計，加之其5萬元左右的定價和眾多更具性價比的對手，讓這款奇瑞給予厚望的小車并沒有產(chǎn)生意料之中的市場反應(yīng)。看來外國“和尚”念的經(jīng)也要中國人聽得懂才成。設(shè)計沒有好與壞，適合市場的就是最好的。

●  奇瑞五娃概念車

　　特點：五個顏色 五種概念

　　2008年北京車展上，隨著奇瑞在E3館展臺上5件彩色“車衣”緩緩升起，五娃概念車公布。源于北京奧運會吉祥物概念的這5個小家伙分別取名：BB，JJ，HH，YY，NN。它們兼顧了三廂車、兩廂車、跑車、SUV等不同車型。BB定位為三門兩座；JJ被定位為國內(nèi)首款小型休旅SUV；HH為一款時尚、經(jīng)濟型小車；YY是一款小型時尚轎跑車；NN是一款具有歐洲風(fēng)格的五門四座車型。5款小車，5個顏色，5個概念。讓人眼前一亮。

　　時間過得飛快，當(dāng)時著力宣傳的五娃概念車并沒有借著著奧運的契機很快上市，直至今天奇瑞還只是將五娃概念車部分量產(chǎn)。量產(chǎn)的車型在外觀方面與概念車幾乎無異。

BB概念車改名瑞麒M3

　　在2009年2月份，CCTV曾播出一則報道，聲稱“花一萬塊錢就能買一輛純電動汽車”，該新聞播出后引起了社會上的強烈反響，很多網(wǎng)友不敢相信自己的耳朵，但更多人的反應(yīng)則是四處打聽在哪里可以買到這樣一款售價僅一萬元的代步車，“一萬元的電動車”一度成為之后大家熱議的話題，在2010年的北京車展上我們得知瑞麒M3 EV（電動版）就是這個BB，這個小家伙的量產(chǎn)版。除了電動版本，瑞麒M3也將推出普通汽油版本車型。

JJ概念車改名瑞麒X1

　　相比于瑞麒M1，瑞麒X1更長，而這長出來的一塊兒就是C柱部分增加的小窗，M1是一款面向大多數(shù)家庭用戶的微型車，為了取得大部分人的認可，所以在外形上做得憨態(tài)可掬，用很多圓咕隆咚的形狀展示調(diào)皮可愛的一面。但X1所要做的，就是在保持基本形狀不變的情況下（否則成本就上去了），盡可能地展示一種原始、粗狂、個性的性格特征，所以在細節(jié)上不再采用圓形和外凸的設(shè)計，而是把這些地方“拍扁”了。

HH改名瑞麒M5。于2010年9月上市。

　　奇瑞的微型車幾乎都以笑臉示人，瑞麒M5也不例外，從正前看過去儼然一副卡通的笑臉，兩個造型簡單水滴形大燈好似一對單純的眼睛；水箱散熱器是M5微笑的大嘴，沒有其他車型的大嘴霸氣和兇狠，有的只是俏皮；和大嘴相比鼻子就要含蓄的多，一個面積不大的進氣格柵很秀氣，前機艙蓋上兩條“鼻梁”使瑞麒M5本來就生動的表情更活潑。

　　YY 概念車是一款微型跑車。在中國車市上可謂是獨樹一幟，但這么好的創(chuàng)意并沒有得到量產(chǎn)，YY概念車在車展后就如石沉大海一般，沒了消息。

NN在09年時更名瑞麒M1，上市銷售。

　　M1是一款很可愛的小車，可愛之處不僅僅在于它的圓和小，最大的特點是它有一張非�？ㄍǖ那澳槪�這張臉有著十分鮮明的表情。下進氣格柵則是一張笑口常開的大嘴，保險杠兩側(cè)也是上揚形的，象笑彎的嘴角，本來應(yīng)該是一付很開心的樣子，但是花生狀的前大燈仿佛斜立著的眼睛，前大燈組的兩只燈組內(nèi)側(cè)的黃色小轉(zhuǎn)向燈像瞳仁一樣對著，于是便形成了很驚訝錯愕的表情。發(fā)動機艙蓋正中還有一道小“鼻梁”，給這張卡通臉又增添了幾分生動

　　點評：5個小家伙代表5個車型的創(chuàng)意可謂眼前一亮，但十分可惜的是量產(chǎn)速度并沒有跟上，導(dǎo)致同價格區(qū)間對手涌入后，自身競爭力降低，沒有起到5個小車抱團打天下的局面。最終讓車迷們記住的仍只是五娃的名字而不瑞麒。

●  奇瑞M14

　　特點：歷盡艱辛的奇瑞跑車

　　相比五娃概念車，奇瑞M14更可謂歷盡艱辛，這款跑車早在2005年的上海車展上就為大家所熟知,當(dāng)時的代號是M14。而此后也頻繁亮相各大車展，但一直沒有正式推出。2009年確定產(chǎn)品系列，并改名為A3CC。如今A3三廂版(M11)、兩廂版(M12)早已隨處可見，而這款M14還遲遲不見上市。

　　相比于2001年亮相的號稱“中國第一跑”的吉利美人豹，奇瑞M14無論是從外形還是性能上似乎都更勝一籌。M14造型同樣出自國外設(shè)計師之手，Pininfarina首席設(shè)計師Mr.Catia為其勾畫了簡單的線條，流暢的車體。與A3不同，M14的定位為充分滿足現(xiàn)代都市白領(lǐng)階層熱愛運動、盡享運動樂趣的，體現(xiàn)跑車的動感元素。2011年時M14通過了多輪的CAE碰撞模擬分析，能滿足歐洲、美國市場的前、后碰撞、側(cè)碰、柱碰、前側(cè)偏碰撞、翻滾等法規(guī)安全要求，隨著近些年奇瑞機械增壓技術(shù)的成熟，未來量產(chǎn)車型也有可能搭載1.3S、1.6S、1.8S三款汽油發(fā)動機，另外還有2.0T或2.0GDI柴油動力可以選擇。

　　M14內(nèi)部采用筒式座椅，并在方向盤上添加盡可能多的功能鍵，更加便于操作，同時充滿人性化設(shè)計的按鈕，能自動打開跑車的硬頂。安全性上也延續(xù)了奇瑞一貫厚道的作風(fēng)，標(biāo)配的前排氣囊，加上可選配的側(cè)氣囊、簾式氣囊，讓駕駛者在體驗駕駛樂趣的同時，享受多重安全保護�！　�

　　看到這里您可能禁不住要問，如此成熟的一款車型，為什么遲遲不能上市呢？據(jù)悉2005年推出的僅僅是一款概念車，這之后，相關(guān)的研發(fā)工作隨之全面鋪開。07年初，大部分項目已經(jīng)完成，但同時，在折疊硬頂和車身設(shè)計方面，奇瑞遇到了技術(shù)瓶頸，項目一度陷入停頓。蹉跎一年之后，08年初終于取得技術(shù)突破，秋季第一臺測試車在內(nèi)部下線。接下來幾個月，進行了一系列整車測試與前期準(zhǔn)備工作，本來規(guī)劃原在2010年中上市，仍然是因為折疊硬頂?shù)脑�因，進度又一次推遲到年底。而這一拖就從2010年中上市變成了今日還無法獲悉準(zhǔn)確的上市時間。

　　點評：個人認為屢次推遲上市時間有折疊硬頂和車身設(shè)計方面遇到了技術(shù)瓶頸的問題，另一方面華晨酷寶上市后的銷售情況應(yīng)該也是奇瑞A3CC遲遲未上市的原因之一，現(xiàn)階段我國跑車消費市場還未成熟，歷經(jīng)多年開發(fā)的產(chǎn)品很可能入不敷出，國人購車看重外形的同時對于實用性的需求不可不認真考慮。希望奇瑞不要再釣車迷胃口別考驗車迷耐心了。