基于薩博技術(shù) 北汽推出多款增壓發(fā)動機(jī)
[汽車之家 技術(shù)] 北汽在收購薩博的資產(chǎn)之后便進(jìn)入了相當(dāng)長時間的“消化期”，北京車展上，北汽一口氣拿出了動力總成、輕量化以及多款概念車等等一大堆新成果，其中多款增壓發(fā)動機(jī)讓人印象深刻。
● 薩博發(fā)動機(jī)再生：B205/235 B185發(fā)動機(jī)
北汽動力總成的B205/235系列發(fā)動機(jī)是在薩博FAMIII系列發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上改進(jìn)而來。 2.OL發(fā)動機(jī)的最大功率204馬力（150千瓦）/5500rpm，最大扭矩達(dá)280�！っ�/1800-4500rpm，2.3L發(fā)動機(jī)的最大功率250馬力（184千瓦）/5500rpm，最大扭矩達(dá)350�！っ�/1900-4500rpm。雖然并沒有缸內(nèi)直噴、可變正時氣門等技術(shù)的幫助，但是兩款發(fā)動機(jī)的動力數(shù)據(jù)在同排量增壓發(fā)動機(jī)中都處于中上游，并且由于其采用了薩博的雙流道技術(shù)，將排氣歧管按照氣缸點火順序分成兩路，減小排氣干涉，使渦輪能夠在更低轉(zhuǎn)速下啟動，減少延遲。
在這兩款發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上，北汽還研發(fā)了一款1.8L排量的B185發(fā)動機(jī)，主要是做了一些設(shè)計改進(jìn)，對發(fā)動機(jī)的缸體、缸蓋、火花塞、活塞總成等零部件進(jìn)行了優(yōu)化，在動力數(shù)據(jù)方面同樣處于同排量增壓發(fā)動機(jī)的主流水平。
『B185 1.8L渦輪增壓發(fā)動機(jī)』
● 三款發(fā)動機(jī)相關(guān)參數(shù)
| 型號 | B185 | B205 | B235 |
| 排氣量（L） | 1.799 | 1.985 | 2.29 |
| 氣缸數(shù) | 4 | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(shù) | 4 | 4 | 4 |
| 缸徑（mm） | 85.7 | 90 | 90 |
| 行程（mm） | 78 | 78 | 90 |
| 壓縮比 | 9.2:1 | 8.8:1 | 9.3:1 |
| 燃料 | 汽油 | ||
| 最高功率（kW） | 130 | 150 | 184 |
| 額定轉(zhuǎn)速（rpm） | 5500 | 5500 | 5300 |
| 最大扭矩/轉(zhuǎn)速（N·m/rpm） | 240/1800-4800 | 280/1800~4500 | 350/1900~4500 |
| 技術(shù)特征 | 雙流道渦輪增壓、進(jìn)氣中冷 | ||
| 缸體材質(zhì) | 鑄鐵 | ||
| 進(jìn)氣歧管材質(zhì) | 鋁合金 | ||
| 排放 | 歐4、歐5 | ||
| 布置方式 | 前置前驅(qū)布局 | ||
| 凈質(zhì)量（kg） | 140 | 140 | 140 |
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新鮮技術(shù)解讀
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