中控鎖都能干什么？

-- 防盜

　　鎖最為主要的功能還是防盜，傳統(tǒng)的鎖是利用鎖芯與鑰匙的齒形相互間的匹配來實(shí)現(xiàn)防盜的功能，而中控鎖則是在基礎(chǔ)功能之上增加了一些可改善用車質(zhì)量的功能。

　　在電影中會(huì)上演這樣的橋段，當(dāng)你開車抵達(dá)一家飯店時(shí)，負(fù)責(zé)代客泊車的服務(wù)員接過鑰匙后把鑰匙的齒形印在手中的膠泥上，這便完成了汽車盜竊的最重要一步，隨后鏡頭會(huì)記錄下在黑市交易的一幕。這便是傳統(tǒng)鑰匙的一大弊端，鑰匙上的齒形是唯一辨識(shí)合法身份的依據(jù)，而更高級(jí)別的中控鎖設(shè)備則采用了完全不同的理念，它的功能不僅是對(duì)車鎖進(jìn)行遙控開啟，在按下車鎖開啟按鍵的后，遙控器會(huì)發(fā)射出夾帶有防盜密碼的無線電信號(hào)，如果接收器識(shí)別防盜密碼并確定與該車防盜密碼匹配，則系統(tǒng)可認(rèn)定此次開鎖為合法。

信號(hào)是如何傳遞并識(shí)別的？

　　鑰匙內(nèi)部有個(gè)信號(hào)發(fā)射裝置，由鋰電池（常說的紐扣電池）為其提供電能，在正常情況下，發(fā)射器中的晶體振蕩電路可以向外發(fā)射約40MHz的電波，電波中則夾雜著一個(gè)調(diào)頻代碼，該信號(hào)被車上的接收裝置獲取后會(huì)對(duì)其做進(jìn)一步識(shí)別（放大、調(diào)頻、信號(hào)檢測(cè)并修正），之后便會(huì)傳至比較電路，通過信號(hào)與門鎖控制單元中的存儲(chǔ)密碼進(jìn)行比較，如果二者一致，系統(tǒng)會(huì)判定可執(zhí)行指令。

　　以上所提到的是相對(duì)簡(jiǎn)單的中控鎖防盜原理，目前適用于一些價(jià)格不高的中小型轎車，而對(duì)于一些高級(jí)轎車而言，它們?cè)谛盘?hào)密碼的識(shí)別環(huán)節(jié)會(huì)采用更高級(jí)別的防盜措施，在這個(gè)過程中，大量的信號(hào)密碼會(huì)隨機(jī)調(diào)選進(jìn)行匹配，以防止單一信號(hào)密碼被非法攔截后讓不法之徒獲得進(jìn)入車內(nèi)的合法權(quán)限。由于文章結(jié)構(gòu)原因，在此暫不做系統(tǒng)介紹。

-- 以更貼心的功能來提高用車質(zhì)量

　　中控鎖的出現(xiàn)讓我們?cè)谲囬T開啟時(shí)免去了插鑰匙這個(gè)動(dòng)作，現(xiàn)在又有了無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，這一下連掏鑰匙的動(dòng)作都省了，就是這樣的點(diǎn)滴之間，中控鎖給我們的用車生活帶來極大的改變。

自動(dòng)落鎖和解鎖

　　車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的出現(xiàn)讓中控鎖在功能上具備了更廣泛的拓展能力，為了提高車輛在行駛時(shí)的安全系數(shù)，中控鎖可以向其它控制機(jī)構(gòu)進(jìn)行信息上的索取，行車落鎖就是個(gè)很好的例子。

　　當(dāng)車速達(dá)到10km/h左右時(shí)，車門的鎖栓會(huì)自動(dòng)落下，對(duì)于中控鎖控制單元來說，它是沒有能力去識(shí)別車速信號(hào)的，那這個(gè)指令是根據(jù)什么來發(fā)出呢？我們都知道，每個(gè)車輪上都有一個(gè)負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)輪速的傳感器，這個(gè)信號(hào)對(duì)于車輛穩(wěn)定系統(tǒng)控制單元來說是重要的執(zhí)行依據(jù)，似乎這一切跟中控鎖并無太多關(guān)系，其實(shí)不然，通過數(shù)據(jù)上的傳遞，在一定車速區(qū)間內(nèi)，車速信號(hào)會(huì)傳遞至中控鎖控制單元，當(dāng)車速達(dá)到落鎖的條件時(shí)，中控鎖控制單元就會(huì)把這個(gè)信號(hào)當(dāng)做一個(gè)落鎖的執(zhí)行命令發(fā)送至中控鎖的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

　　同理，有些車在停車后推入P擋時(shí)或拔下鑰匙時(shí)，中控鎖會(huì)自動(dòng)彈起，從這點(diǎn)來看，你在車內(nèi)幾乎所有的行為都會(huì)被系統(tǒng)所監(jiān)控，并通過工程師所寫入的程序來識(shí)別你的用意，它的動(dòng)作永遠(yuǎn)想你所想。

『該圖片來自李想的微博』

　　而在一些高級(jí)轎車的車載操作系統(tǒng)中，車主還可以根據(jù)自己的用車習(xí)慣來對(duì)中控鎖的工作邏輯進(jìn)行預(yù)先設(shè)定，不過，對(duì)于大部分車來說，這些內(nèi)容都也都會(huì)有所涉及，只不過，車主無法自行編排罷了。

防止車門誤鎖

　　類似的情景一定有人發(fā)生過。在車門開啟時(shí)，一不小心碰到了位于車門飾板上方的鎖止按鈕導(dǎo)致其落下，在毫無意識(shí)的情況下，車門又被習(xí)慣性的關(guān)上了，而當(dāng)你透過車窗玻璃看到一串鑰匙還懸置在方向盤后方時(shí)，一拍腦門，那叫一個(gè)悔。

　　有些車型所使用的中控鎖系統(tǒng)則很好的避免了類似“悲劇”的發(fā)生。在系統(tǒng)的控制邏輯里，車門在開啟時(shí)，門鎖是不允許被落下的，即便在誤操作后，它也會(huì)自動(dòng)彈起，雖然這個(gè)邏輯聽上去顯得有些“軸”，但真的很有效。當(dāng)然，這項(xiàng)功能是依靠電路來控制的，所以，當(dāng)車輛沒電時(shí)，它就會(huì)失效。

-- 中控鎖的隱藏功能

　　在按下遙控鑰匙的開鎖按鍵時(shí)，大部分車型可以實(shí)現(xiàn)對(duì)司機(jī)側(cè)單一車門的開啟（也有些車型是按下開鎖鍵后所有車門都會(huì)解鎖），而其它車門的解鎖方式在不同的車型上有不同的方式，有些車型只要再次按下開啟按鍵即可，而還有一些車型則需要司機(jī)先坐入車內(nèi)按下位于儀表臺(tái)或者車門內(nèi)飾板上的中控鎖開啟按鍵才可將其它車門進(jìn)行解鎖。

　　表面上看，在中控鎖的使用上，車主只能被動(dòng)的去接受并適應(yīng)廠商所設(shè)定的那套工作邏輯，但據(jù)我了解，在一些品牌里，它還真存在著隱藏的功能。同一品牌旗下會(huì)有多款不同定位的產(chǎn)品，基于一些綜合原因的考慮，工程師會(huì)有針對(duì)的對(duì)這些不同款式的車型進(jìn)行功能上的規(guī)劃設(shè)計(jì)，中控鎖就是其中一個(gè)方面。

　　有些車型所使用的中控鎖控制單元本身會(huì)存儲(chǔ)若干條開啟/鎖止車鎖的控制邏輯，而最終服務(wù)于我們的只有其中的一部分，這其中就包括了上面所提到一次按鍵解鎖，通過對(duì)其編碼的改寫則可調(diào)選出相應(yīng)的控制邏輯，也就是說，對(duì)于那些無法通過二次按鍵來對(duì)全車車門進(jìn)行解鎖的車型而言，通過改寫中控鎖控制單元的編碼則可實(shí)現(xiàn)一次按鍵解開全車車門鎖的功能，但類似的修改要到4S店去進(jìn)行。

車門會(huì)不會(huì)在鎖止后打不開？

　　首先可以肯定的一點(diǎn)是，由中控鎖導(dǎo)致門鎖無法開啟的情況是不存在的，因?yàn)橹锌劓i只是一套電子的執(zhí)行程序，它無法剝奪車內(nèi)人員對(duì)門鎖的掌控權(quán)利，但有些時(shí)候，當(dāng)車輛斷電后，還是有可能出現(xiàn)車門無法打開的狀況，兒童鎖是“罪魁禍?zhǔn)住薄?/p>

　　為了避免坐在后排的兒童在車輛行駛時(shí)誤碰車門內(nèi)側(cè)手柄后導(dǎo)致車門開啟的情況發(fā)生，有些車在后門安裝了兒童鎖，當(dāng)兒童鎖鎖止后，車門只能通過車外的手柄開啟，這樣一來，如果在車門鎖止的狀態(tài)下車輛發(fā)生斷電，那么，無論是車內(nèi)還是車外均無法打開車門。好在，兩個(gè)前門還可正常解鎖并開啟車門。