用于紅旗H7 德爾福主動安全技術(shù)解讀

張弓然

2012年11月17日 10:10 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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◆ 車道偏離告警系統(tǒng)（LDW）與駕駛狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)（LKP）

　　這是一項(xiàng)提高行車安全的功能，開車時你一定有過這樣的經(jīng)歷：由于長期沉浸于車內(nèi)較為安逸的環(huán)境中，再加之相對平整且筆直道路不會使你的精力完全集中，雙手逐漸減緩了對方向盤進(jìn)行細(xì)微調(diào)整的節(jié)奏。當(dāng)然，駕駛員也不會很快意識到車身已經(jīng)向相鄰的車道靠了過去，直到后方傳來的一陣急促的喇叭聲讓你緩過神來。

　　車道保持功能便是考慮到這種情況。它可以通過藏在中央后視鏡背面攝像頭來監(jiān)測前方的道路分隔線以確定車身的位置，其最大分辨率為720×480，水平可視范圍45°，獲取的影像再交由車道保持系統(tǒng)的軟件進(jìn)行分析。當(dāng)轉(zhuǎn)向燈未開啟時，如果車身出現(xiàn)“跑偏”的情況，系統(tǒng)就會發(fā)出視覺和聽覺報警。還有一些系統(tǒng)是通過方向盤或座椅的震動來提醒駕駛員。

　　現(xiàn)在一些高端品牌的豪華車型配備的具有自動修正功能的車道保持系統(tǒng)也是在此基礎(chǔ)上配合電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，或通過對單側(cè)車輪施加制動力達(dá)到自動修正的效果。紅旗H7并沒有增加修正功能，僅為提醒。

無法正常工作的情況：

　　1、當(dāng)路面的道路分隔線嚴(yán)重?fù)p壞時，攝像頭無法準(zhǔn)確地對車身進(jìn)行定位，因此，車道偏離告警系統(tǒng)不具備開啟的條件。

　　2、路面被異物大面積覆蓋時，如積雪等。在這種路況下行駛時，攝像機(jī)也無法獲得路面的情況，更確定的說是，無法監(jiān)測到道路上的分隔線。

　　在車道偏離告警系統(tǒng)（LDW）的硬件基礎(chǔ)上還能夠?qū)崿F(xiàn)駕駛狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)（LKP）。當(dāng)駕駛員處于疲勞、醉酒、注意力分散等狀態(tài)時，將表現(xiàn)為喪失在車道內(nèi)正常直線行駛的能力，比如車輛忽左忽右，經(jīng)常跑偏后暫時回到車道內(nèi)等。駕駛員狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)（LKP），可通過攝像頭統(tǒng)計車輛不沿直線行駛的狀態(tài)，并進(jìn)行蜂鳴報警。不過這個系統(tǒng)需要累積一定的數(shù)據(jù)再做處理，從而更準(zhǔn)確的判斷駕駛員是否處于疲勞狀態(tài)，而不是實(shí)時的。

◆ 碰撞緩解系統(tǒng)（CMS）

　　碰撞緩解系統(tǒng)（CMS）依靠車頭雷達(dá)、中央后視鏡背面的攝像頭和車速傳感器共同采集信號，再由系統(tǒng)融合各個數(shù)據(jù)，從而評估車輛與前車發(fā)生危險的程度，隨后便發(fā)出信號使車輛自動剎車。當(dāng)車輛時速在30km/h以下時，系統(tǒng)會使車輛實(shí)施全力制動，避免發(fā)生碰撞；時速30km/h以上時，系統(tǒng)只施加部分制動力，降低車輛速度。

　　這套系統(tǒng)理論上可以實(shí)現(xiàn)在緊急情況下與安全帶預(yù)緊等功能聯(lián)動，但由于紅旗并沒有配備電機(jī)驅(qū)動的預(yù)緊式安全帶，所以目前還不具備聯(lián)動功能。

◆ 夜視系統(tǒng)（ANV）

　　夜視系統(tǒng)（ANV）依靠集成在大燈內(nèi)的近紅外光源照射車輛前方一個22°的扇形區(qū)域，由攝像頭收集圖像進(jìn)行光譜分析。車內(nèi)的顯示屏?xí)@示更清晰的車輛前方的影像。

● H7尚未配備的主動安全功能——泊車輔助、車側(cè)盲區(qū)報警

　　德爾福的主動安全系統(tǒng)還可以實(shí)現(xiàn)泊車輔助和側(cè)后邊盲區(qū)報警功能，不過這分別需要后視攝像頭和側(cè)后邊雷達(dá)的支持。據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)工程師介紹，紅旗H7項(xiàng)目由于時間問題目前還沒有裝備，今后會逐步完善這些功能。