[汽車之家 技術(shù)]  前幾天一位朋友去挑車，回來后給我打電話說4S店銷售人員給他介紹了ESP的功能有多強大，你開著這樣的車有多安全，還說別的品牌沒有這個ESP。我這位朋友當(dāng)時就蒙了。隨后，我的職業(yè)病就犯了，告訴他電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)很多品牌都有，只是各廠家的叫法不同而已，比如大眾稱其為ESP、本田叫VSA、豐田管它叫VSC……。這也是我今天要跟大家說的，希望各位在購車時心里有數(shù)。

●  什么是電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)？

　　汽車電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)是車輛新型的主動安全系統(tǒng)，是汽車防抱死制動系統(tǒng)(ABS)和牽引力控制系統(tǒng)(TCS)功能的進一步擴展，并在此基礎(chǔ)上,增加了車輛轉(zhuǎn)向行駛時橫擺率傳感器、測向加速度傳感器和方向盤轉(zhuǎn)角傳感器，通過ECU 控制前后、左右車輪的驅(qū)動力和制動力，確保車輛行駛的側(cè)向穩(wěn)定性。

　　該系統(tǒng)由傳感器、電子控制單元（ECU）和執(zhí)行器三大部分組成，通過電子控制單元監(jiān)控汽車運行狀態(tài)，對車輛的發(fā)動機及制動系統(tǒng)進行干預(yù)控制。典型的汽車電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)在傳感器上主要包括4個輪速傳感器、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器、側(cè)向加速度傳感器、橫擺角速度傳感器、制動主缸壓力傳感器等，執(zhí)行部分則包括傳統(tǒng)制動系統(tǒng)(真空助力器、管路和制動器)、液壓調(diào)節(jié)器等，電子控制單元與發(fā)動機管理系統(tǒng)聯(lián)動，可對發(fā)動機動力輸出進行干預(yù)和調(diào)整。

　　這套系統(tǒng)主要對車輛縱向和橫向穩(wěn)定性進行控制，保證車輛按照駕駛員的意識行駛。電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)是ABS制動防抱死功能，該系統(tǒng)在汽車制動情況下輪胎即將抱死時，一秒內(nèi)連續(xù)制動上百次，有點類似于機械式“點剎”。如此一來，在車輛全力制動時，輪胎依然可以保證滾動，滾動摩擦的效果比抱死后的滑動摩擦效果好，且可以控制車輛行駛方向。

　　另一方面該系統(tǒng)會與發(fā)動機ECU協(xié)同工作，當(dāng)驅(qū)動輪打滑時通過對比各個車輪的轉(zhuǎn)速，電子系統(tǒng)判斷出驅(qū)動輪是否打滑，立刻自動減少節(jié)氣門進氣量，降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速從而減少動力輸出，對打滑的驅(qū)動輪進行制動。這樣便可以減少打滑并保持輪胎與地面抓地力之間最合適的動力輸出，此時無論怎么給油，驅(qū)動輪都不會發(fā)生打滑現(xiàn)象。

　　該系統(tǒng)在保證車輛橫向穩(wěn)定性方面體現(xiàn)在當(dāng)系統(tǒng)通過轉(zhuǎn)角傳感器、橫向加速度傳感器及輪速傳感器的信號發(fā)現(xiàn)車輛發(fā)生了轉(zhuǎn)向不足或過度時，系統(tǒng)會控制單個或是多個車輪進行制動，來調(diào)整汽車變換車道或在過彎時的車身姿態(tài)，使汽車在變換車道或是過彎時能夠更加的平穩(wěn)而安全。

●  各品牌的命名不盡相同

　　通常人們說的ESP其實是博世公司的注冊商標(biāo)，準(zhǔn)確書寫應(yīng)為ESP®。在相關(guān)的ECE R13H、FMVSS 126甚至GTR No.8法規(guī)中，將電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)稱為ESC，所以從學(xué)術(shù)角度來講，廣義上的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)稱為ESC才嚴(yán)謹(jǐn)。

　　目前，世界范圍內(nèi)主要供應(yīng)電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的供應(yīng)商有六家，分別是博世、天合、電裝、愛信精機、大陸、京西重工（收購了德爾福底盤系統(tǒng)公司），眾廠家的系統(tǒng)也基本都是從這幾家采購而來，再冠以不同的名字。不過，即使是同一系統(tǒng)在不同車型上的功能也會有不同，這里我們只說最基本的功能。

◆  VSA

　　VSA（Vehicle Stability Assist Control）車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)與ESP系統(tǒng)的功能并無差異，僅僅稱呼不同而已。這套系統(tǒng)應(yīng)用于本田、謳歌的諸多車型上，如本田思域（部分車型）、思鉑睿、雅閣、CR-Z，謳歌TL、MDX、ZDX等。

『本田雅閣（左）、謳歌TL（右）均配備VSA系統(tǒng)』

　　VSA是一種綜合控制系統(tǒng)，它能夠在制動時防止車輪抱死、在加速時防止車輪空轉(zhuǎn)的、還能防止轉(zhuǎn)彎時橫向打滑。其通過單獨控制四個車輪中的一個或幾個，使汽車按駕駛員意識行駛。

◆  VDC

　　VDC（vehicle dynamic control）車輛動態(tài)控制系統(tǒng)對轉(zhuǎn)向行駛的控制主要是借助于對各個車輪的制動控制和發(fā)動機功率輸出控制來實現(xiàn)的。在汽車左轉(zhuǎn)彎時，若前輪因轉(zhuǎn)向能力不足而趨于滑出彎道，VDC系統(tǒng)即可探知側(cè)滑即將發(fā)生，就采取適當(dāng)制動左后輪的辦法。若后輪有側(cè)滑的趨勢呈現(xiàn)出轉(zhuǎn)向過度的情況，VDC系統(tǒng)即采取適當(dāng)制動右前輪的辦法維持車輛的穩(wěn)定行駛。

　　在極端情況下，VDC系統(tǒng)還可采取降低發(fā)動機功率輸出的辦法降低行駛車速，減少對地面?zhèn)认蚋街�能力的需求來維持車輛的穩(wěn)定行駛。采用VDC系統(tǒng)后，車輛制動距離還可進一步縮短。

『日產(chǎn)天籟（左）、英菲尼迪M25L（右）配備了VDC系統(tǒng)』

　　目前，這套系統(tǒng)在日產(chǎn)、英菲尼迪、斯巴魯?shù)能囆蜕暇�有配備，如日產(chǎn)天籟、奇駿，英菲尼迪全系車型、斯巴魯全系車型。

◆  DSC

　　DSC（Dynamic Stability Control）動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)是寶馬車輛中底盤控制系統(tǒng)的核心。它確保行駛時車輛的穩(wěn)定性，在起動或加速時最大化所有車輪的牽引力，同時能探測到過度轉(zhuǎn)向或不足轉(zhuǎn)向的最初跡象，并通過對單個或幾個車輪進行制動，起到削弱這種不穩(wěn)定趨勢的效果。DSC除了寶馬以外，捷豹、路虎、MINI均配備了此系統(tǒng)。

『新攬勝（左）、捷豹XF（右）配備了DSC系統(tǒng)』

　　另外，配有寶馬的xDrive四驅(qū)系統(tǒng)也通過DSC系統(tǒng)中的傳感器來監(jiān)測車輛狀態(tài)，并做出不同的扭矩分配。