● 人機(jī)交互系統(tǒng)

　　印象之中，相比于其它品牌汽車，德系品牌汽車在人機(jī)交互系統(tǒng)方面的造詣更深厚，不過(guò)，現(xiàn)在有越來(lái)越多的廠家開(kāi)始著手建立自己的人機(jī)交互系統(tǒng)，與前者不同的是，它們更希望能以基礎(chǔ)且成熟的系統(tǒng)架構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)一些想法，凱迪拉克XTS的CUE系統(tǒng)就屬這類，由此帶來(lái)的體驗(yàn)確實(shí)有別于其它。

◆ 注重用戶體驗(yàn)

　　CUE系統(tǒng)于2008年開(kāi)始研發(fā)，為了打造一個(gè)革命性的使用體驗(yàn)，在研發(fā)階段，系統(tǒng)設(shè)計(jì)師先后對(duì)32名駕駛者進(jìn)行長(zhǎng)達(dá)半年的追蹤調(diào)研并將他們的駕駛習(xí)慣進(jìn)行一一記錄，隨后，工程師和設(shè)計(jì)師依據(jù)這些匯總的數(shù)據(jù)以及相應(yīng)的技術(shù)進(jìn)行研發(fā)，最終通過(guò)造型、畫面的視覺(jué)感受以及觸控感受的打造將CUE系統(tǒng)與車輛融合為一體。

　　在凱迪拉克XTS的中控臺(tái)上找不到傳統(tǒng)的物理按鍵，控制面板全部改由與中控臺(tái)顯示器相同的電容式觸控技術(shù)。雖然這在汽車上實(shí)屬少見(jiàn)，但對(duì)于這樣的操作方式，絕大多數(shù)人都能很快適應(yīng)，畢竟，這與你成天擺弄的電子產(chǎn)品除了尺寸以外無(wú)過(guò)大差異。而為了抵消觸摸面板在操作時(shí)的模糊感，系統(tǒng)以震動(dòng)的方式來(lái)賦予一定的反饋效果，不過(guò)說(shuō)實(shí)話，我并不太喜歡這種略顯突兀的震動(dòng)感覺(jué)，遺憾的是，系統(tǒng)不支持對(duì)震動(dòng)強(qiáng)度的調(diào)整或關(guān)閉功能。

◆ 基于Linux操作系統(tǒng)開(kāi)發(fā)

　　CUE系統(tǒng)是基于Linux操作系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，我們所熟悉的安卓系統(tǒng)便是以此為根基占據(jù)了大部分除蘋果之外的移動(dòng)終端設(shè)備。從日常的使用體驗(yàn)來(lái)看，安卓系統(tǒng)的平臺(tái)更為靈活，這也就意味著在應(yīng)用軟件的使用上能有更多的選擇。對(duì)于凱迪拉克的CUE系統(tǒng)而言，它可以與手機(jī)通過(guò)藍(lán)牙進(jìn)行連接，利用3G網(wǎng)絡(luò)下載個(gè)人所需要的應(yīng)用軟件，為了保證系統(tǒng)的安全，所有來(lái)自第三方的軟件都需要得到凱迪拉克的認(rèn)證才會(huì)出現(xiàn)在下載界面。

　　目前，圍繞CUE系統(tǒng)的應(yīng)用軟件的開(kāi)發(fā)權(quán)限還沒(méi)有完全對(duì)外開(kāi)放，所以，它的優(yōu)勢(shì)暫時(shí)無(wú)法得到釋放，不過(guò)，8英寸的多點(diǎn)觸控液晶屏倒是已經(jīng)為此準(zhǔn)備就緒，最多支持5屏的翻頁(yè)能力在應(yīng)用軟件的碼放方面堪比手機(jī)。但換個(gè)角度來(lái)看，CUE系統(tǒng)究竟會(huì)吸引多少第三方軟件開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)呢？這與CUE系統(tǒng)的覆蓋面積有很大關(guān)系。

◆ 雙畫面信息飛移互動(dòng)

　　畫面以及軟件的設(shè)計(jì)是提升使用體驗(yàn)的關(guān)鍵，硬件則是實(shí)現(xiàn)這一切的基礎(chǔ)。CUE系統(tǒng)采用ARM11系列的三核處理器，該系列處理器廣泛應(yīng)用于智能手機(jī)之中。這使得CUE系統(tǒng)在運(yùn)行應(yīng)用軟件、導(dǎo)航以及顯示屏的畫面處理上更加游刃有余。不過(guò)，在操作的過(guò)程中，手指的動(dòng)作與屏幕的變化響應(yīng)并沒(méi)有像iPhone之類的智能手機(jī)那樣流暢。

　　可實(shí)現(xiàn)雙畫面信息飛移互動(dòng)的全數(shù)字儀表和中控臺(tái)顯示屏是CUE系統(tǒng)的一大亮點(diǎn)，利用觸控技術(shù)以及兩塊顯示屏在數(shù)據(jù)上的交互，駕駛員可將中控臺(tái)顯示屏內(nèi)的信息移到全數(shù)字儀表上顯示，這個(gè)過(guò)程僅需手指的撥動(dòng)。這樣前所未有的體驗(yàn)確實(shí)能讓人眼前一亮。

◆ 全數(shù)字儀表支持4種背景模式

◆ 娛樂(lè)功能

☆ 與移動(dòng)終端實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接

　　我們以手機(jī)為例，通過(guò)藍(lán)牙，CUE系統(tǒng)在與手機(jī)進(jìn)行連接后會(huì)將手機(jī)里的信息進(jìn)行相應(yīng)整合，除了電話薄信息外，音樂(lè)文件也會(huì)得到歸類，不僅如此，如QQ音樂(lè)等在線音樂(lè)的列表也會(huì)出現(xiàn)在CUE系統(tǒng)的娛樂(lè)文件中，這方面體現(xiàn)了“云”的概念。

☆ 后排設(shè)備

　　CUE系統(tǒng)本身的娛樂(lè)功能也很強(qiáng)大，中控顯示屏和后排顯示屏可以通過(guò)裝在手套箱內(nèi)的藍(lán)光光驅(qū)或其他外接媒體設(shè)備播放不同的視頻內(nèi)容。在我看來(lái)，這已經(jīng)很好了，但在實(shí)際用車中如果需要分屏顯示，那更多的需求有可能是坐在后排的兩個(gè)乘客，就像是飛機(jī)上的視頻設(shè)備一樣。既然為每個(gè)座位都配備了顯示屏，然而當(dāng)后排乘客發(fā)現(xiàn)在視頻播放環(huán)節(jié)需要相互遷就時(shí)，多少都會(huì)感到一些失望。當(dāng)然，兩個(gè)人觀看同樣的內(nèi)容也會(huì)產(chǎn)生更多共同的話題點(diǎn)。

更多有關(guān)CUE系統(tǒng)的體驗(yàn)可點(diǎn)擊下面鏈接：

● 其它細(xì)節(jié)

◆ 主動(dòng)降噪靜音系統(tǒng)

　　為了提高車內(nèi)的安靜程度，凱迪拉克XTS裝配了由BOSE提供的主動(dòng)降噪靜音系統(tǒng)（ANC），當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到有噪聲出現(xiàn)時(shí)，利用車內(nèi)裝配的Bose音響系統(tǒng)發(fā)射出與噪聲反相位的聲波，以此來(lái)抵消車內(nèi)的噪音。這套來(lái)自音響的主動(dòng)降噪技術(shù)，在耳機(jī)上也有相應(yīng)的運(yùn)用。

◆ 多方向聲道調(diào)整

◆ 帶有密碼鎖的手套箱

　　凱迪拉克XTS利用CUE系統(tǒng)還為手套箱加裝了密碼鎖。在把車輛借給他人或送修時(shí)，可以通過(guò)加密的手套箱來(lái)保護(hù)個(gè)人隱私。該加密設(shè)置為一次性，在車主成功解鎖后，此前設(shè)定的密碼就會(huì)失效，這樣的理念與酒店里的保險(xiǎn)箱類似。

◆ 抬頭顯示

◆ 倒車輔助系統(tǒng)

◆ 安吉星

編輯總結(jié)：
　　在用戶體驗(yàn)的打造上，美國(guó)人似乎更有話語(yǔ)權(quán)，這一點(diǎn)，曾經(jīng)自以為會(huì)經(jīng)久不衰的歐洲手機(jī)生廠商更有感觸。下一個(gè)被顛覆的是哪個(gè)領(lǐng)域？車載人機(jī)交互系統(tǒng)？CUE系統(tǒng)的出現(xiàn)有希望打破在人機(jī)交互系統(tǒng)領(lǐng)域德系車三足鼎立的局面，不過(guò)，現(xiàn)在還不是時(shí)候，因?yàn)閺膶?shí)際體驗(yàn)來(lái)看，雖然具備一定的拓展能力，但CUE系統(tǒng)的操作流暢度并沒(méi)有達(dá)到我所期望的效果（前期宣傳多以蘋果產(chǎn)品對(duì)比，無(wú)形中便抬高了人們對(duì)CUE系統(tǒng)的期望），如果能在硬件以及軟件方面進(jìn)一步優(yōu)化，假以時(shí)日或許真能深入人心。只能說(shuō)，CUE系統(tǒng)為凱迪拉克XTS增色不少。

　　文章開(kāi)頭說(shuō)到，通用汽車在中國(guó)市場(chǎng)為凱迪拉克XTS找了個(gè)強(qiáng)勁的對(duì)手——奧迪A6L，目前，對(duì)奧迪A6L威脅最大的一款車是寶馬5系，凱迪拉克雖然在品牌價(jià)值上與奧迪同屬高端，XTS也在著力打造它的科技感，但在中國(guó)市場(chǎng)的認(rèn)知程度上，這兩個(gè)品牌的產(chǎn)品完全就是兩回事。靠什么來(lái)打動(dòng)那些對(duì)中大型豪華車有需求的消費(fèi)者？這個(gè)問(wèn)題的確需要深思。（圖/文 汽車之家 李博旭）

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