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當(dāng)前位置:首頁(yè) 技術(shù)設(shè)計(jì) 技術(shù)講堂 正文

將涵蓋1/3車型 淺談寶馬UKL前驅(qū)平臺(tái)

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  根據(jù)現(xiàn)有的資料,我們細(xì)數(shù)一下未來(lái)基于UKL平臺(tái)的車型:

MINI

汽車之家

『海外新一代MINI路試諜照』

汽車之家

  下一代的MINI(第三代)不僅有3門版車型,而且根據(jù)市場(chǎng)的需求還會(huì)推出5門版,而這種向市場(chǎng)的妥協(xié),或許會(huì)令MINI迷們黯然神傷。

MINI Sedan

  MINI也要推出轎車了,它用以豐富MINI的產(chǎn)品線,雖然是轎車,但是它會(huì)以動(dòng)感的外形示人,根據(jù)MINI的工作人員預(yù)估,它的銷量將可能超過(guò)COUNTRYMAN。

MINI Traveller

  既然有轎車車型了,旅行版或許也是理所應(yīng)當(dāng)?shù)陌。?dāng)然它的外形設(shè)計(jì)依然會(huì)獨(dú)具風(fēng)格,結(jié)果怎樣,見仁見智。

MINI ROADSTER以及MINI COUPE

MINIMINIMINI ROADSTER2012款 1.6L COOPER

『現(xiàn)款的MINI ROADSTER』

MINIMINIMINI COUPE2012款 1.6L COOPER

『現(xiàn)款的MINI COUPE

  下一代MINI同樣將推出敞篷版和雙門跑車版,它們的外觀同樣充滿運(yùn)動(dòng)且會(huì)完全獨(dú)立于普通的MINI車型。

MINI COUNTRYMAN

MINIMINIMINI COUNTRYMAN2011款 1.6L ONE

『現(xiàn)款的MINI COUNTRYMAN』

  下一代的COUNTRYMAN將是MINI的一款重點(diǎn)車型,它在很大程度上將與X1車型進(jìn)行技術(shù)共享。

MINI PACEMAN

MINIMINIMINI PACEMAN2013款 1.6T COOPER S ALL 4

『現(xiàn)款的MINI PACEMAN』

  下一代MINI中不能缺少的乘員,同樣會(huì)推出3門和5門版車型。

MINI CLUBMAN

MINIMINIMINI CLUBMAN2011款 1.6L COOPER Excitement

『現(xiàn)款的MINI CLUBMAN』

  同樣不可缺少的重要乘員,不過(guò)據(jù)說(shuō)該車的外觀不再那么方正,尾部將可能改為掀背造型,同時(shí)車身比例也會(huì)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。

寶馬1系Urbanic

  定位于緊湊型,分為3門版和5門版,這款車基于下一代普通版的MINI車型而來(lái),其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是奧迪A1。

寶馬1系Urbanic Roadster

  它可以看做是1系Urbanic的敞篷版車型,且僅有兩個(gè)座位。

寶馬1系

寶馬寶馬(進(jìn)口)寶馬1系2012款 116i 都市型

『對(duì)外形褒貶不一的這代1系(代號(hào)F20)或?qū)⑹亲詈笠淮捎煤篁?qū)布局的1系車型了』

  下一代1系將采用UKL前驅(qū)平臺(tái),但是在車身尺寸方面很可能會(huì)有所收斂,這樣它與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪A3以及奔馳A級(jí)在驅(qū)動(dòng)形式上則完全統(tǒng)一了。

寶馬Active Tourer

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  這款車可以看做是未來(lái)1系GT的雛形,其量產(chǎn)版車型將于2013年面世,其可能采用一套前面提到過(guò)的混合動(dòng)力系統(tǒng),而它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手很可能是奔馳B級(jí)。  

● 寶馬Z1 Sportster

  由于都誕生同一平臺(tái),所以我們可以將Z1看做是由MINI COUPE以及MINI ROADSTER車型衍生出來(lái)的,它的車身尺寸要明顯小于Z4,可能會(huì)搭載三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),它的造型將源于ConnectedDrive概念車。寶馬宣稱,雖然是前驅(qū)的布局形式,但其依然充滿駕駛樂趣。

寶馬Z2

汽車之家

  現(xiàn)在還不甚明確Z2與Z1在定位上的差別,不過(guò)與Z1不同的是,Z2很可能采用軟頂敞篷的設(shè)計(jì),它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為馬自達(dá)的MX-5。

寶馬X1

寶馬寶馬(進(jìn)口)寶馬X1(進(jìn)口)2013款 sDrive18i 基本型

  現(xiàn)今代號(hào)為E83的寶馬X1為第一代車型,它很可能是唯一一代采用后驅(qū)布局的形式,下一代X1將采用UKL平臺(tái),但同時(shí)會(huì)有xDrive四驅(qū)車型。

● 寶馬X2

汽車之家

  它可以看做是X1車型的變種,外觀上延續(xù)X6那種動(dòng)感的造型,將配備寶馬的xDrive四驅(qū)系統(tǒng),同時(shí)會(huì)有3門和5門版兩種。 

寶馬Family Activity Sports Tourer

  這可謂一款將多種功能融為一體的車型,它搭載一套混合動(dòng)力系統(tǒng),車內(nèi)具有MPV車型的大空間,但外觀卻是旅行車的造型! 

總結(jié):

  以上這些車型或許還不夠全面,總之從中我們可以看出一些端倪,那就是MINI與寶馬共享平臺(tái)之后,將衍生出更多車型,寶馬的一些新車型甚至是基于MINI車型打造而來(lái),二者除了外觀、內(nèi)飾等依然保持品牌獨(dú)有的個(gè)性外,很多技術(shù)和設(shè)計(jì)理念是通用的,不過(guò)這同時(shí)也帶來(lái)一個(gè)問題,它們開起來(lái)的感覺是否也會(huì)趨同?這是否會(huì)讓保有獨(dú)立品格的MINI變得愈發(fā)大眾化呢?

  對(duì)這個(gè)問題我們現(xiàn)在還不能下結(jié)論,但是擔(dān)憂卻是存在的。而對(duì)于廠商來(lái)說(shuō),他們對(duì)平臺(tái)化的優(yōu)勢(shì)自然心知肚明,或許這也是未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì),在大規(guī)模制造的前提下,個(gè)性很可能被消磨得愈發(fā)彌散,但是更多車型地推出也讓消費(fèi)者有了更多選擇,正可謂:更多選擇,更多歡樂。(文/汽車之家 馮景毅)

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    測(cè)試文章:2015汽車之家性能車超級(jí)測(cè)試(完整版)
    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    這款MINI COOPER S是一款很有駕駛樂趣的小車,盡管2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不算特別強(qiáng)勁,無(wú)法帶來(lái)很強(qiáng)的推背感,但在山路上,它短小的軸距、靈活的車尾卻能夠帶來(lái)出色的操控感受。不過(guò)這一代MINI相比上一代車型,底盤向舒適性有所妥協(xié),感覺不那么純粹了。

    評(píng)測(cè)編輯-李偉龍:

    盡管向舒適性進(jìn)行了一定妥協(xié),但MINI COOPER S依舊是一款充滿樂趣的車型,直接的轉(zhuǎn)向、清晰的路感能夠給予駕駛員積極的反饋,并且較短的軸距與整備質(zhì)量上的優(yōu)勢(shì)也讓它在駕駛中顯得非常靈活,在不斷的進(jìn)化過(guò)程中,MINI終于從你的玩具,變成了你們家的玩具。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    新MINI又變大了,加上變軟的懸架,和上一代車型相比,明顯感受到它和舒適性妥協(xié)了。不過(guò)跟同級(jí)別的鋼炮相比,它還是寶刀未老,只要在進(jìn)彎前利用重心轉(zhuǎn)移的技巧,車尾就會(huì)順勢(shì)向外帶出。在動(dòng)力方面,它的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力稱不上強(qiáng)勁,不過(guò)我想MINI的精髓并不只是在動(dòng)力上的表現(xiàn),而是均衡的操控感受吧。

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    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    MINI五門版在保持原有家族風(fēng)格的同時(shí)進(jìn)一步強(qiáng)化了實(shí)用性,滿足更多消費(fèi)者的需求,當(dāng)然這也難免要犧牲一些MINI傳統(tǒng)的精髓,對(duì)于車迷來(lái)說(shuō)不是好事,總之是喜憂參半。

    評(píng)測(cè)編輯-周楚然:

    MINI COOPER推出5門版車型可以說(shuō)是為了市場(chǎng)而做出的妥協(xié)。新車在駕駛感上還保持著MINI的精髓,在懸架方面進(jìn)行了重新調(diào)整讓乘坐更為舒適,軸距增加帶來(lái)的更寬闊的空間也是喜聞樂見的?晌乙琅f覺得新車多了兩扇門之后,外觀上已經(jīng)不是一臺(tái)MINI。MINI就是一款為了玩兒的車型,沒必要為市場(chǎng)和實(shí)用性做出妥協(xié),這反而適得其反。

    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    MINI打破了自己的傳統(tǒng),讓它變成了五門車型,或許這對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是個(gè)好事,很多迫于實(shí)際空間需求而無(wú)法擁有MINI的朋友們應(yīng)該感到高興了。新MINI有了更多的動(dòng)力總成可選擇,多媒體系統(tǒng)也讓它不再單調(diào),最重要的是現(xiàn)在它能輕松拉著4個(gè)人到處跑了,產(chǎn)品層面的改進(jìn)讓它不再那么追求情懷,用戶的實(shí)際需求才是正道。

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    評(píng)測(cè)編輯-侯云峰:

    新MINI帶給我們太多驚喜,它可以讓你的態(tài)度瞬間從猜疑變?yōu)榭隙。外觀延續(xù)經(jīng)典,車內(nèi)設(shè)置充滿樂趣,復(fù)古摩登的感覺讓人無(wú)法抗拒。在硬件方面,新MINI徹底升級(jí),新發(fā)動(dòng)機(jī)充滿活力,終于配得上“激動(dòng)車”的稱號(hào)了,車廂內(nèi)部設(shè)計(jì)更加注重功能性,電子配置與時(shí)俱進(jìn)。駕駛感受堅(jiān)定不移地貫徹運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,并且更加細(xì)膩,充滿樂趣。

    評(píng)測(cè)編輯-鄭宇:

    作為一款MINI,最主要的就是要保證自己的血統(tǒng)純正。外形要簡(jiǎn)單、時(shí)尚加點(diǎn)可愛,操作要直接、純粹加像卡丁車。很高興全新MINI Cooper在這兩點(diǎn)上做的很好,另外還改善了上一代普通車型動(dòng)力一般的問題,所以它能得到我的高度認(rèn)可。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    猛一看上去似乎沒什么變化,但全新一代MINI跑的更快了,還加入駕駛模式選擇功能,變得更好玩,“更MINI”,這就是它味道最濃的地方,如果你有這么一臺(tái)車,請(qǐng)玩得開心。

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    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    比起普通Mini或是Cooper S,敞篷版更像是給女孩準(zhǔn)備的。不過(guò)車上一些巧妙的設(shè)計(jì)還是挺有意思的,本來(lái)這車就夠個(gè)性了,還弄出那么多稀奇古怪的玩意,真行。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    敞篷版MINI Cooper是我最沒興趣的一個(gè),不是因?yàn)樗鼘儆谂缘耐鏄纷{,而是我認(rèn)為在經(jīng)典、性能或價(jià)值觀念上,它一個(gè)也沒能直接沾邊,有37萬(wàn)買輛Cooper S才是正解!

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    測(cè)試文章:時(shí)尚的“小鋼炮”!測(cè)試MINI cooper S
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    1.6渦輪增壓7.2秒百公里加速的實(shí)力比較有說(shuō)服力,同時(shí)S的定位也徹底成為了男性,不在陰柔寡斷的照顧女性用戶,徹底成為小鋼炮的身份,這種地道的改變正好和凌厲的操控對(duì)上口味,讓人感覺從頭至尾的性能平均。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    寶馬打造的超級(jí)FUN CAR,在某些方面甚至超越了寶馬車型。Cooper S是第一次正式進(jìn)入國(guó)內(nèi),強(qiáng)勁且袖珍的1.6增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有使不完的能量,超級(jí)增壓模式更是將快感推至滿點(diǎn)。這樣的車,我想沒人能夠抵抗它的誘惑。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    MINI cooper在我的心目中的位置很高,它的不斷進(jìn)步也是我很愿意看到的。相比普通版的經(jīng)典、時(shí)尚,MINI cooper S在性能上還多了個(gè)亮點(diǎn),它彌補(bǔ)了前者的遺憾,因此也更接近“全美”。時(shí)尚潮人所需要的任何元素它基本都已滿足,酷玩之車非它莫屬。

  • MINI 2007款 1.6L COOPER Excitement 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    12.90 39.40 --
    測(cè)試文章:男人/女人眼中的致命性誘惑!測(cè)新MINI
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    新MINI從大家印象中的“樣子貨”慢慢轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)實(shí)在在的性能小車,從它極為堅(jiān)固的車身和良好的賽道感覺上來(lái)看,這款小車很適合男性駕駛,但是極為遲緩的油門又讓喜愛它的朋友很是心痛。還是給女孩開吧,她們不會(huì)在乎什么硬的像桌子腿的懸掛和沉重的方向盤,單單是這個(gè)外形足以徹底征服她們。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    作為英國(guó)的經(jīng)典車型MINI一直是很多人的最愛,我也不例外。別看它外觀時(shí)尚,其實(shí)操控性非常出色,異常靈活;運(yùn)動(dòng)模式下油門響應(yīng)非常積極,轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)精確,懸掛堅(jiān)實(shí)。不過(guò)動(dòng)力上就不太讓人滿意了。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    MINI給我的感覺精致、溫和,一副很適合女性駕駛的樣子。接觸之后才感覺駕駛MINI真是很有樂趣,它的動(dòng)力與操控還是可以滿足你對(duì)偏激烈駕駛的基本要求,我想要是換作cooper S或是GP那會(huì)將更刺激。唯一不足就是那頭段的加速,如果可以有所改進(jìn),絕對(duì)是一款近乎完美的運(yùn)動(dòng)型小車。

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指導(dǎo)價(jià):23.38-28.28萬(wàn)
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