● 起亞Forte（國(guó)內(nèi)：K3）

25%偏置碰撞總體評(píng)價(jià)：差

　　盡管說(shuō)過(guò)無(wú)數(shù)次，但起亞旗下車型確實(shí)在彼得·希瑞爾的筆下完成了一次華麗轉(zhuǎn)身。靚麗的外形、不低的配置讓它留住了不少國(guó)人的心。本次參加測(cè)試的是其美版2014款車型。

　　相比同樣參加過(guò)C-NCAP并奪得5星評(píng)價(jià)的Sonic與甲殼蟲，起亞Forte在IIHS的25%偏置碰撞測(cè)試的表現(xiàn)不太理想。車身結(jié)構(gòu)、假人束縛程度得到差的評(píng)價(jià)，假人大腿、臀部、小腿、腳的評(píng)價(jià)也不高。

　　起亞Forte在IIHS的25%偏置碰撞試驗(yàn)中，乘員艙變形嚴(yán)重。車門鉸鏈以上入侵多達(dá)28cm，下部區(qū)域最大位移達(dá)到27cm，儀表臺(tái)向成員移動(dòng)了21-25cm，乘員的生存空間受到了嚴(yán)重的壓縮，這樣的變化像蝴蝶效應(yīng)一般影響到了假人安全。

　　官方提供的車內(nèi)照片上看，起亞Forte的儀表臺(tái)就像是擁到了假人的胸前，轉(zhuǎn)向柱由于受到撞擊影響，向右偏移了23cm。同時(shí)，左前輪與懸架的入侵，讓假人的大腿、小腿空間接近于0，從照片上看這兩個(gè)部位完全被儀表臺(tái)擠住。

相關(guān)視頻：

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

一句話點(diǎn)評(píng)：

　　IIHS就像太上老君的煉金爐，不過(guò)起亞Forte似乎并不是一顆百煉不化的金丹。

● 起亞Soul（國(guó)內(nèi)：秀爾）

25%偏置碰撞總體評(píng)價(jià)：差

　　起亞Soul在國(guó)內(nèi)的名字叫做秀爾，盡管已經(jīng)上市多年，但外形時(shí)至今日仍舊可以用前衛(wèi)形容。略顯方正的造型為它贏得了不錯(cuò)的駕乘空間，不過(guò)在IIHS嚴(yán)苛的測(cè)試下，它的安全性表現(xiàn)不佳。

　　同前面得到不佳評(píng)價(jià)的起亞Forte類似，秀爾的乘員艙也在這項(xiàng)測(cè)試中發(fā)生了嚴(yán)重的變形。乘員艙上部，A柱附近入侵22-23cm，下部入侵達(dá)到了29cm。眾多結(jié)果顯示，這樣壓縮乘員艙空間的現(xiàn)象，讓假人小腿與腳很“受傷”。

　　如果說(shuō)秀爾對(duì)假人的保護(hù)還說(shuō)得過(guò)去，那安全帶對(duì)假人約束程度與車身結(jié)構(gòu)評(píng)級(jí)則讓人無(wú)言。秀爾本來(lái)傾斜角度不大的前擋風(fēng)此時(shí)已經(jīng)完全彎折，儀表臺(tái)侵入明顯，方向盤甚至有種戳到假人胸部的趨勢(shì)，腳部幾乎不存在活動(dòng)空間。

相關(guān)視頻：

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

一句話總結(jié)：

　　IIHS中失敗了不可怕，下次參與C-NCAP得5星。

● 日產(chǎn)Sentra（國(guó)內(nèi)：軒逸）

25%偏置碰撞總體評(píng)價(jià)：差

　　日產(chǎn)Sentra（軒逸）是大家的老朋友了，去年它完成了一次大改變，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、外觀、內(nèi)飾都發(fā)生了質(zhì)變。雖然它的舒適性不容置疑，但安全性似乎飽受爭(zhēng)議，這次它來(lái)到IIHS參加測(cè)試，希望借此改變形象，結(jié)局卻依舊不太理想。

　　日產(chǎn)Sentra的乘員艙變形是參與本次IIHS的25%偏置碰撞試驗(yàn)對(duì)象中最嚴(yán)重的，車門鉸鏈以上部分后移20-22cm，鉸鏈以下部分位移達(dá)到了恐怖的34cm。不僅使它俊朗的外觀不復(fù)存在，而且還讓乘員存在受到嚴(yán)重傷害的可能。

　　雖然從車內(nèi)假人收集到的數(shù)據(jù)看，頭、頸仍得到優(yōu)秀的評(píng)價(jià)，但車內(nèi)攝影機(jī)拍攝到的畫面顯示，撞擊瞬間假人頭部并未與氣囊大面積接觸，而是滑向A柱的途中與氣囊發(fā)生滑蹭，這也與轉(zhuǎn)向柱向右偏移15cm不無(wú)關(guān)系。

　　由于撞擊造成的輪胎與懸架系統(tǒng)后移，導(dǎo)致乘員艙下部受到侵入，假人小腿、與腳被卡在儀表臺(tái)與座椅中間，好在評(píng)價(jià)結(jié)果顯示其仍得到及格評(píng)價(jià)。

相關(guān)視頻：

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

一句話點(diǎn)評(píng)：

　　Sentra對(duì)于安全保護(hù)方面改進(jìn)仍然任重道遠(yuǎn)。

全文總結(jié)：

　　通過(guò)本次IIHS 25%偏置碰撞測(cè)試，我們可以看到思域憑借著ACE II車身結(jié)構(gòu)與其他安全配備一起，成為了本次測(cè)試中唯一一個(gè)獲得優(yōu)秀評(píng)價(jià)的車型，獲得良好評(píng)價(jià)的Dart、福克斯、Elantra在假人安全保護(hù)上均無(wú)明顯缺失。得到及格與差評(píng)價(jià)的Sonic、甲殼蟲、Forte、秀爾、Sentra在車身結(jié)構(gòu)安全、約束系統(tǒng)和假人安全評(píng)級(jí)上都存在多處失誤之處。IIHS 25%偏置碰撞測(cè)試評(píng)價(jià)規(guī)程之嚴(yán)苛與對(duì)被測(cè)車輛提出更高要求的情況一覽無(wú)余。 

　　另一方面，我們可以觀察到，IIHS對(duì)于試驗(yàn)結(jié)果采用按類公開(kāi)的方法。比如較早前的中型車集體測(cè)試、小型SUV車型集體測(cè)試，以及本次的緊湊型、小型車測(cè)試等。這讓消費(fèi)者可以更清楚、明顯的看到相同車型分類下不同品牌車型的表現(xiàn)，對(duì)于消費(fèi)者的指導(dǎo)性更為明顯，希望我國(guó)相關(guān)測(cè)試得以借鑒。（文/圖 汽車之家 唐朝 張戈）　　

相關(guān)鏈接：

查看同類文章：

碰撞測(cè)試解讀

更多精彩內(nèi)容：

變速箱技術(shù)

二手車生活

電動(dòng)車技術(shù)

做汽車達(dá)人不做汽車盲人