[汽車之家 技術(shù)]  不知您是否還有印象，在今年年初，我們曾經(jīng)盤點了2012年度在E-NCAP碰撞測試中表現(xiàn)最好的車型，也對表現(xiàn)不佳的車型進行了點名，這其中就有僅僅得到兩顆星的Jeep指南者。不過，一年快過去了，我們要以發(fā)展的眼光來看待每一個身邊的小伙伴，在最新的E-NCAP測試中，Jeep旗下的Cherokee，也就是即將在中國上市的自由光，與同樣都將要進入國內(nèi)的奔馳CLA級、標致2008和鈴木鋒馭一起，均獲得了5星的成績。接下來，我們將分別解讀每一輛車的測試結(jié)果，看一看它們各自有怎樣的表現(xiàn)。

　　注：上面表格中給出了參評車輛在四個大項中獲得的總分，以滿分的百分比來表示；另根據(jù)E-NCAP官方數(shù)據(jù)，下文中車輛的大項成績由子項成績相加并取整得來。

● Jeep Cherokee（自由光）

　　時至今日，不知道有多少人能夠看慣并接受自由光這副略顯怪異的模樣，但不論是動力系統(tǒng)的匹配，還是車輛的安全設計，都可以感受到自由光確實被克萊斯勒寄予了厚望。而這一次E-NCAP的測試，它也幫助Jeep品牌一掃之前指南者失利的陰霾，成功獲得了5星評定。

★ 正面40%重疊可變形壁障碰撞

★ 可變形移動壁障側(cè)面碰撞

★ 側(cè)面柱碰測試

★ 鞭打試驗

　　在鞭打?qū)嶒炛�，Jeep Cherokee（自由光）對于乘員的頸部保護效果一般，從假人傳感器中收集來的數(shù)據(jù)表明假人在碰撞中有一定幾率受到比較嚴重的傷害。

★ 兒童乘員保護

　　E-NCAP分別測試了Jeep Cherokee（自由光）在碰撞中對于使用反置安裝兒童安全座椅的18月幼兒、以及使用正向安裝兒童座椅的3歲幼兒的保護，Jeep Cherokee（自由光）在這方面表現(xiàn)出色，既可以有效限制幼兒頭部的位移和加速度，又沒有對幼兒產(chǎn)生過大的束縛壓力。此外，Jeep Cherokee可以安裝ISOFIX以及安全帶固定形式的安全座椅，但后排座椅中央沒有安裝點位。

相關(guān)視頻：

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

『Jeep Cherokee（自由光）碰撞測試』

★ 行人保護

　　Jeep Cherokee（自由光）對于行人安全保護與同一批次車型相比稍遜，主要體現(xiàn)在對行人骨盆處的傷害上。此外,發(fā)動機艙蓋前端在這方面依然有提升空間。最終，Jeep Cherokee（自由光）最終的各項的得分為：頭部16.9分，骨盆1.6分以及腿部6分。需要注意的是，與通常意義上四舍五入的取整規(guī)則不同，盡管總分為24.5，但根據(jù)E-NCAP官方的邏輯，最終取整后的分數(shù)為24分。

★ 主動安全系統(tǒng)

　　Jeep Cherokee（自由光）的主動安全配備屬于主流水平，前后排均配有安全帶未系提醒功能，ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)也通過了測試。不過在速度輔助系統(tǒng)方面，Jeep Cherokee（自由光）僅僅配備了設定時速警告系統(tǒng)，并不能夠限制車速，因此該項目只得到了0.7分。

相關(guān)視頻：

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

『Jeep Cherokee（自由光）車身穩(wěn)定系統(tǒng)測試』

小結(jié)：

　　相比2012年參加測評的指南者，Jeep Cherokee（自由光）的成績有了大幅提升，為Jeep品牌打了一場翻身仗。我們之所以關(guān)注Jeep Cherokee（自由光）的成績，是因為它即將進入中國市場，而這次測試也使我們對它的安全性也有了初步的了解。在安全性得到了驗證之后，接下來要面對的，就是人們對它怪異面孔的接受程度了。

● 奔馳CLA級

　　奔馳CLA級是由A級車前驅(qū)平臺衍生出來的四門轎跑車型，如果僅從外形上來講，也可以看做是袖珍版的CLS級。CLA的外觀線條嫵媚動人，讓人不太忍心將它撞毀。不過E-NCAP的工作人員還是這樣做了，好在結(jié)果并沒有令人失望，它的成績就和它看上去一樣漂亮。

★ 正面40%重疊可變形壁障碰撞

★ 可變形移動壁障側(cè)面碰撞

★ 側(cè)面柱碰測試

★ 鞭打試驗

　　在鞭打試驗中，并非高配車型的CLA測試車采用了6向手動調(diào)整座椅，但實驗表明，在車輛受到后部撞擊時，座椅和頭枕依然可以給予乘員頸部足夠的保護，得到了“好”的評價。

★ 兒童乘員保護

　　測試結(jié)果表明，CLA對于兩種幼兒頭部位移的限制比較有效，但3歲幼兒的胸部受到了來自安全帶的較大壓力，有受傷的風險。此外，CLA的后排有3個安裝點位，可以安裝ISOFIX以及安全帶固定形式的安全座椅。

相關(guān)視頻：

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

『奔馳CLA級碰撞測試』

★ 行人保護

　　從圖中可以看出，CLA的前保險杠和發(fā)動機艙蓋針對行人保護進行了優(yōu)化，最終對于頭部的保護得分為17分，骨盆處4分，腿部6分，總分27分相當于滿分的74%。

★ 主動安全系統(tǒng)

　　CLA的ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)和前后排安全帶未系提醒功能都通過了測試，并且配備的手動設置限速功能也發(fā)揮了作用。

相關(guān)視頻：

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

『奔馳CLA級車身穩(wěn)定系統(tǒng)測試』

小結(jié)：

　　作為奔馳最年輕的車系之一，CLA的整體安全性卻并不顯得青澀，相反，5星的成績表明了它很懂得如何保護車內(nèi)的乘客，但與其它幾輛車相比，對于幼兒的保護有些差距。有消息表明它不會錯過中國市場，不論是進口還是國產(chǎn)，我都有些等不及了，你呢？

● 鈴木鋒馭

　　之前的明確消息表明，新一代鈴木鋒馭將會進入我國進行國產(chǎn)并銷售，說實話，我對現(xiàn)款車型的樣子確實有些看膩了，至于新一代鈴木鋒馭的好看與否……只能說一個新的面孔讓人看著確實挺新鮮的。我們先不著急對它的樣子進行評頭論足，待把今天的碰撞測試聊完，日后再為大家奉上這款車的其它信息。

★ 正面40%重疊可變形壁障碰撞

★ 可變形移動壁障側(cè)面碰撞

★ 側(cè)面柱碰測試

★ 鞭打試驗

　　在鞭打試驗中，鈴木鋒馭為假人的頸部提供了很好的保護，這意味著在輕微的追尾事故中，乘員頸部受傷的幾率會大大降低

★ 兒童乘員保護

　　前面進行的正面40%重疊可變形壁障碰撞和可變形移動壁障側(cè)面碰撞測試中，還針對后排的兒童保護進行了相關(guān)數(shù)據(jù)的收集，依據(jù)兒童年齡的大小，數(shù)據(jù)分為18個月嬰兒和3歲幼兒兩部分。數(shù)據(jù)顯示，鈴木鋒馭對兩個年齡的兒童在頭部保護以及胸部等方面都做的很好。

相關(guān)視頻：

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

『鈴木鋒馭碰撞測試』

★ 行人保護

　　在行人保護方面，行人的盆骨部位在測試中得到了差的評價，因此也扣除了相關(guān)的分數(shù)，保險杠對行人腿部的保護做的最好并拿到了6分。頭部保護環(huán)節(jié)，擋風玻璃兩側(cè)是對頭部傷害最大的地方，綜合以上，頭部的保護得分為20.2。

★ 主動安全系統(tǒng)

相關(guān)視頻：

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

『鈴木鋒馭車身穩(wěn)定系統(tǒng)測試』

小結(jié)：

　　鈴木鋒馭用實際行動證明了自己在被動安全方面的能力，在E-NCAP的表現(xiàn)也有理由讓我們相信未來它將順利通過C-NCAP的考核。當然，我們還是真心的希望那些為鈴木鋒馭贏得不少分數(shù)的安全設備可以離我們近一些，畢竟，等到2014年上市時，我們也有理由期待這些配置以合理的方式出現(xiàn)在配置清單上。

● 標致2008

　　小型SUV車型越來越受到市場的追捧，有消息稱，明年這款國產(chǎn)的標致2008年將在國內(nèi)上市，屆時，它將與別克昂科拉、福特翼搏等車型在小型SUV領(lǐng)域拼殺。在本次E-NCAP公布的碰撞測試結(jié)構(gòu)中，標致2008也拿到了五個星的評價，不過，雖然都是5星成績，但它在單一細節(jié)方面相比另外三款車則要稍差些。下面我們來看看它的表現(xiàn)。（由于E-NCAP官方并未提供更多測試圖片，因此，下面我們以示意圖進行展示）

★ 正面40%重疊可變形壁障碰撞

　　在正面40%重疊可變形壁障碰撞測試過程中，A柱向后出現(xiàn)了約15毫米的位移，另外，離合器踏板也出現(xiàn)了約29毫米的位移，而從假人反饋的情況來看，撞擊力還使得安全帶的束縛對假人的胸部造成了一定的壓迫導致該部位得到“充分”的評價。

★ 可變形移動壁障側(cè)面碰撞

★ 側(cè)面柱碰測試

★ 鞭打試驗

★ 兒童乘員保護

★ 行人保護

主動安全系統(tǒng)

小結(jié)：

　　由于缺少后排安全帶提示功能，標致2008在加分項方面丟掉1分，盡管各項的評估成績相比前面3款車略低，但總成績?nèi)詫?星范疇。

編輯總結(jié)：

　　不出意外的話，這次E-NCAP測試的四款車型都將會在不久的將來以國產(chǎn)或進口的形式走到我們身邊，因此我們很高興看到它們在歐洲都獲得了5星的成績。如今在歐洲的安全測試中，車輛對于兒童和行人的保護也越來越受到重視，這種非常人性化的理念其實在中國這樣的人口大國中更應該推廣和實行。我們希望在未來，這些內(nèi)容可以不僅僅作為行業(yè)規(guī)范，更可以上升為相關(guān)的法定標準，使所有道路使用者都可以獲得更多的安全保障。（文/圖 汽車之家 張戈 李博旭）

相關(guān)閱讀：

　　測試項目不夠全面 中美歐碰撞規(guī)則對比
　　http://www.bjhplwc.com/tech/201209/397883.html