動(dòng)力系統(tǒng)

　　在動(dòng)力系統(tǒng)方面，新一代奇駿同樣采用了2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，不過，從官方提供的資料來看，發(fā)動(dòng)機(jī)在排量不變的情況下，采取降低發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部損耗和精簡(jiǎn)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的方式提高了工作效率，最終，這臺(tái)2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為172馬力，最大扭矩為237牛•米。除此之外，仍舊保留了一臺(tái)2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。

　　在變速箱方面，與之匹配的同樣是一臺(tái)由加特可（Jatco）提供的CVT變速箱，根據(jù)日產(chǎn)在動(dòng)力總成方面的部署，新奇駿所使用的應(yīng)該是可適用較大動(dòng)力輸出的CVT8變速箱，現(xiàn)款天籟的變速箱同樣的是CVT8型號(hào)，相比現(xiàn)款奇駿的變速箱，新變速箱的傳動(dòng)效率也更高。

　　通過降低傳動(dòng)輪與帶輪之間的摩擦和使用尺寸更小的油泵等措施使內(nèi)部因摩擦耗費(fèi)的能量減少了40%左右，再加之周邊調(diào)整，使得整體傳動(dòng)效率提升了12%。

　　相比上一代車型，雖然新奇駿擁有更大的車身尺寸，但材料的合理應(yīng)用以及空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)并結(jié)合以上提到的有關(guān)動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)化，從而使整車的燃油經(jīng)濟(jì)性提升了18%。

四驅(qū)系統(tǒng)

　　新一代奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)同樣提供具備自動(dòng)、前驅(qū)以及鎖止這3個(gè)模式的車型。在自動(dòng)模式下，系統(tǒng)會(huì)不斷地監(jiān)控節(jié)氣門開度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩，從而對(duì)車輪的狀態(tài)進(jìn)行提前判斷，當(dāng)發(fā)現(xiàn)前后車輪存在打滑趨勢(shì)時(shí)，將對(duì)前軸和后軸之間的動(dòng)力進(jìn)行調(diào)整。在復(fù)雜路況下低速行駛時(shí)，駕駛員可以通過中控臺(tái)的旋鈕將四驅(qū)模式選為鎖止，這樣，前后車輪就能以50:50的比例分配動(dòng)力，再結(jié)合VDC系統(tǒng)（ESC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)）的制動(dòng)來對(duì)輪間進(jìn)行鎖止，以此幫助車輛順利通過復(fù)雜路況。

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編輯總結(jié)：

　　外觀更現(xiàn)代，科技感更強(qiáng)的新一代奇駿顯然是在弱化原先相對(duì)硬朗的一面，在技術(shù)上也更注重城市的用途。采用了CMF平臺(tái)進(jìn)行生產(chǎn)的全新一代日產(chǎn)奇駿車型相比現(xiàn)款車型在技術(shù)環(huán)節(jié)更豐富些，特別是在主動(dòng)安全技術(shù)方面，依靠單眼攝像頭實(shí)現(xiàn)的防碰撞以及車道保持功能在同級(jí)產(chǎn)品中（目前，翼虎高配車型具備這項(xiàng)功能）還比較少見，但接下來在國(guó)產(chǎn)車型的裝配情況究竟如何，目前仍無從知曉。NissanConnect車載信息系統(tǒng)是未來十分主流的一項(xiàng)配置，通過與手機(jī)的連接不僅能拓展系統(tǒng)的功能還能將手機(jī)內(nèi)的信息導(dǎo)入，這種信息的同步增強(qiáng)了車載信息系統(tǒng)的娛樂性。

　　之前一直有消息稱，在未來，日產(chǎn)奇駿和逍客車型將會(huì)合并，但從我們獲得的現(xiàn)有資料來看，這兩款SUV車型還是會(huì)以不同的定位面向不同的市場(chǎng)，只不過在動(dòng)力方面，逍客搭載的是一臺(tái)功率為113馬力的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，另外，還提供一臺(tái)1.5升直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。不出意外的情況下，新奇駿會(huì)先出現(xiàn)在我們面前，或許在即將開幕的廣州車展上我們就能見到它了。（圖/文 汽車之家 李博旭）

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　　大變速比+低油耗 談日產(chǎn)新一代中型CVT
　　//www.bjhplwc.com/tech/201310/641312.html

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