● 試車跑道

　　TMEC的開發(fā)過程中，不可或缺的還有對于產品的測試工作，試車跑道的建設同樣不可或缺。在這里建設有環(huán)形跑道、耐久實驗跑道、操控穩(wěn)定性跑道、模擬路況跑道、多功能實驗跑道、特性跑道。

模擬路況跑道

　　它的任務是模擬現(xiàn)實情況下的道路情況。吸引我們注意的是這條跑道被設計為一條單向單車道，并且非常曲折。開發(fā)人員介紹這樣的設計初衷一是希望測試人員提升警惕性，二是客觀上讓駕駛經驗豐富的試車員無法將車速提升過高，以達到盡可能模擬現(xiàn)實世界中道路情況的目的。

細節(jié)

　　另外一些吸引我們注意的是豐田對于細節(jié)的把控，比如在試車場建設的過程中，保留了試車場選址位置的小型湖泊，并巧妙設計了排水系統(tǒng)，在保證安全的前提下，最大限度減少對環(huán)境的破壞，可見保護環(huán)境并不只是豐田簡單的產品宣傳理念，而是融入了豐田的企業(yè)文化。此外，工程人員還巧妙地利用其各種跑道銜接部位的空間，在不同跑道連接的位置，設計人員利用地勢的高低建設隧道，這些位置可以模擬車輛信號不好的情況下，G-BOOK的運行情況，這樣的細節(jié)充滿了令人眼前一亮的驚喜。

特性跑道

　　讓我們再次將目光收回到試車跑道中，為了模擬更多我國獨有的路況，在TMEC的試車跑道中也建設有特性跑道，這其中包括了我們熟悉的比利時路、充滿坑洼的粗糙路面以及水泥路面等情況�，F(xiàn)有跑道旁邊的空地將隨著時間推移的建設更多模擬中國路面特性的實驗跑道。

多功能跑道

　　除了模擬中國特性的路面，TMEC實驗跑道還建設有多功能跑道，這條長500米，寬150米的區(qū)域可以進行加速測試、輪胎狀況測試、發(fā)動機變速箱匹配測試以及低附著力情況下車輛操控穩(wěn)定性測試。除了測試，這里還肩負著新員工的駕駛培訓等任務。

■ TMEC會為中國帶來什么

　　也許前面的描述讓您有些頭大，您最想了解的一定就是TMEC會為我們帶來什么。實際上，TMEC帶給我最顯著的就是促進日后混動車型國產。根據(jù)會上豐田官方發(fā)表的信息看，豐田計劃2015年將旗下混動車型重要零部件進行在華生產，不過目前具體在華生產零部件以及供應商均未透露，不過，這樣的舉措勢必會使得混動車輛制造成本降低，離混動車型走入中國家庭也就更近一步。

　　除此以外，TMEC肩負的另一項職責：幫助豐田旗下產品適應中國本地路況，會促進豐田推出更多更適合中國道路環(huán)境、用車環(huán)境、大眾心理喜好的車型。從引進海外車型進行中國化改造到專為中國市場設計，這樣的改變就是TMEC會給我們帶來的另一個改變。　　

全文總結：

　　相比豐田在日本本土設立的面相全球市場進行工作的研發(fā)中心，位于中國的TMEC的職責更為精確，那就是扎根中國，造適合中國市場的車型。在日本大賣的混動車輛到中國出現(xiàn)“水土不服”的現(xiàn)象是多方面原因造成的，除了價格偏高外，與中國市場特殊的用車環(huán)境不無關聯(lián)，在中國設立研發(fā)中心正是豐田為解決這一問題做出的回應。在小排量渦輪增壓發(fā)動機大行其道的今天，豐田仍將未來押到混動車型身上，這究竟是頑固不化還是眾人皆醉我獨醒？中國市場到底有多特殊？什么是阻礙您購買新能源車型的因素？不知這些問題在您心中是否存在答案，歡迎您在下方給我們留言。（文 汽車之家 唐朝）

相關鏈接：

　　充斥匠味文化 豐田大本營研究院探秘
　　//www.bjhplwc.com/tech/201309/615194.html

查看同類文章：

揭秘新車技術

更多精彩內容：

概念車實拍

大衛(wèi)美學

中國品牌

做汽車達人不做汽車盲人