★ LDW車道偏離警告系統(tǒng)/LKS車道保持系統(tǒng)

　　博世LDW車道偏離警告系統(tǒng)和LKS車道保持系統(tǒng)使用了一臺(tái)多功能攝像頭（MPC）進(jìn)行車道線的識(shí)別，當(dāng)系統(tǒng)識(shí)別到車道線時(shí)，自動(dòng)進(jìn)入工作狀態(tài)。如果車輛在行駛中偏離了車道，且沒有打轉(zhuǎn)向燈，首先LDW會(huì)輸出警告信號(hào)，而選擇什么樣的警告方式（如聲音、儀表視覺符號(hào)以及方向盤振動(dòng)等）由整車廠進(jìn)行設(shè)定。如駕駛員沒有回應(yīng)，LKS系統(tǒng)將通過EPS電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在方向盤上施加大約3�！っ椎牧�矩，以幫助車輛回到正確的車道上來。在這個(gè)過程中，如果駕駛員打方向燈或者大角度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，則系統(tǒng)默認(rèn)車輛由駕駛員接管而停止干預(yù)。

小結(jié)：

　　LDW和LKS系統(tǒng)同樣是在通往自動(dòng)駕駛的路上面世的，并且已經(jīng)投入應(yīng)用的主動(dòng)安全系統(tǒng)，它令車輛可以保持在既定車道上行駛，從而避免誤入相鄰車道而發(fā)生事故。

★ PEBS預(yù)測性緊急制動(dòng)系統(tǒng)

　　與之前的兩種系統(tǒng)不同，PEBS預(yù)測性緊急制動(dòng)系統(tǒng)所面對的是更加緊急的情況：車輛即將追尾、撞上障礙物或是行人。因此，在歐洲和北美，安全測試機(jī)構(gòu)已經(jīng)或正在制定相關(guān)的評分規(guī)則，將緊急制動(dòng)系統(tǒng)的性能納入評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，以推動(dòng)這項(xiàng)系統(tǒng)的普及率，并且推進(jìn)其性能的發(fā)展。

　　博世PEBS系統(tǒng)包含3個(gè)部分：PCW預(yù)測性碰撞預(yù)警系統(tǒng)、EBA緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)以及AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)。有相關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行過調(diào)查，在即將發(fā)生追尾事故時(shí)，20%的駕駛者可以采取全力制動(dòng)，但有可能出現(xiàn)制動(dòng)時(shí)機(jī)較晚導(dǎo)致碰撞；49%的駕駛者因制動(dòng)力不足而導(dǎo)致碰撞；另外還有31%的駕駛者沒有采取任何有效措施。對于第一種駕駛者，PCW可以對駕駛者發(fā)出警告，提醒其立即進(jìn)行全力制動(dòng)以避免事故；對于第二種駕駛者，EBA可以提供緊急制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)力輔助；而對于第三種駕駛者，AEB系統(tǒng)將會(huì)利用ESP進(jìn)行自動(dòng)緊急制動(dòng)以避免或緩解碰撞。

小結(jié)：

　　PEBS系統(tǒng)對于駕駛員的意義更加重要，而歐美主流安全測試機(jī)構(gòu)也已經(jīng)制定規(guī)則推動(dòng)這一系統(tǒng)的普及，在未來該系統(tǒng)有望像ABS一樣，稱為車輛的一項(xiàng)基本安全配備。

編輯總結(jié)：

　　自從人類發(fā)明汽車以來，安全駕駛就是一項(xiàng)最為重要的課題。很多廠商如博世，希望通過自動(dòng)駕駛來建立一個(gè)“零事故”的交通環(huán)境，而目前的技術(shù)水平也正在向著這一目標(biāo)發(fā)展，與此同時(shí)，一些更加智化能的主動(dòng)安全系統(tǒng)和駕駛員輔助系統(tǒng)也應(yīng)運(yùn)而生，從這些系統(tǒng)上我們可以看到很多未來自動(dòng)駕駛技術(shù)的雛形和方向，相信自動(dòng)駕駛技術(shù)真正成熟，進(jìn)入市場的那天并不會(huì)太遙遠(yuǎn)。（文/圖 汽車之家 張戈）

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