[汽車之家 拆解分析]  在不久前進(jìn)行的11款合資中型車全面對比中，經(jīng)過靜態(tài)評測、駕駛感受等多方面評價、打分后蒙迪歐以70.8分的總成績奪得冠軍，雅閣以1.4分之差屈居亞軍。在噪音測試中，雅閣則占據(jù)優(yōu)勢。正好我們的車門、防撞梁拆解節(jié)目很久沒有與大家相見了，借著這個機(jī)會我們再次將這對“冤家”湊到一起。讓我們通過拆解、對比車門與防撞梁這種形式，看看在車門、防撞梁這些平時不為人知的地方是否存在天差地別的不同，亦或僅僅是細(xì)節(jié)上的不同。

■ 我們?yōu)槭裁匆獪y防撞梁

　　防撞梁在車輛發(fā)生碰撞時可以起到吸收撞擊能量的作用，長寬高尺寸、材質(zhì)選擇、制造工藝等均會影響其表現(xiàn)。在車輛安全性研發(fā)時，工程人員會控制車輛結(jié)構(gòu)在碰撞中的變形次序。為了保護(hù)乘員的生命安全，離乘員艙越近的結(jié)構(gòu)應(yīng)該越晚發(fā)生變形，越是遠(yuǎn)離乘員艙的結(jié)構(gòu)，應(yīng)越早發(fā)生變形。另一方面，出于對車輛本身的考慮，會使最薄弱的部位處于車架最外沿，這能夠保護(hù)車身主體在輕微碰撞中不被破壞，且便于維修和更換，保險杠以及防撞梁就屬于這樣的結(jié)構(gòu)。

● 前防撞梁對比

　　雅閣與蒙迪歐的前防撞梁主體結(jié)構(gòu)類似，區(qū)別在于細(xì)節(jié)設(shè)計。其中最明顯的是雅閣使用內(nèi)外雙層防撞梁，蒙迪歐為單層式。二者材質(zhì)方面沒有區(qū)別，均為鋼制。

● 前防撞梁其他細(xì)節(jié)

　　蒙迪歐的前拖車鉤固定點(diǎn)設(shè)置在防撞梁上，使用時只需將保險杠上的蓋板摳開，將隨車工具中的拖車鉤擰緊固定好，這種形式制造成本更高。雅閣則將拖車鉤固定在了副車架上，并且其前方還有一個起疏導(dǎo)氣流的擋板，使用時需要繞過擋板，將拖車?yán)K固定在上面，使用便利性相對較弱。

● 后防撞梁對比

防撞梁部分總結(jié)：

　　通過拆解可以看到雅閣與蒙迪歐在防撞梁部分結(jié)構(gòu)類似，區(qū)別主要在細(xì)節(jié)方面。雅閣裝配雙層防撞梁，蒙迪歐為單層防撞梁，雖然造型不同，不過它們最終的目的都是要確保車輛安全以及乘員安全的目的。在吸能盒細(xì)節(jié)上我們再次看到了兩種設(shè)計思路的撞擊，雅閣吸能盒引導(dǎo)撞擊力的方法是使用在表面設(shè)置潰縮結(jié)構(gòu)，蒙迪歐采用的則是使用變截面吸能盒引導(dǎo)撞擊力的方法。

　　在使用便利性上，蒙迪歐的拖車鉤固定點(diǎn)設(shè)置在防撞梁上，使用時只需摳開保險杠上相應(yīng)蓋板，將拖車鉤固定好即可。雅閣的拖車鉤固定在副車架上，并且前方有空氣動力學(xué)擋板。使用時需要繞過空氣動力學(xué)擋板，將拖車?yán)K固定在拖車鉤上，使用便利性上，蒙迪歐占優(yōu)。

■ 車門拆解對比

　　車門不僅肩負(fù)車輛密封的責(zé)任，其安全性也是現(xiàn)在車輛結(jié)構(gòu)安全研究的重點(diǎn)之一。它與A、B、C柱以及車頂結(jié)構(gòu)、門檻等組成車身側(cè)面結(jié)構(gòu)。其中車門作為側(cè)面碰撞中率先受力的部分，重要性不言而喻。通過拆解我們可以看到，雅閣與蒙迪歐的車門內(nèi)飾板與車門連接方式均為常見的膨脹螺栓式，上面還覆蓋有大面積的白色棉質(zhì)隔音材料。

● 前車門拆解對比

● 車門防撞梁的作用

　　在側(cè)面碰撞中，碰撞發(fā)生點(diǎn)的結(jié)構(gòu)受到撞擊首先開始彎曲變形，具體的變形模式會根據(jù)變形結(jié)構(gòu)件的形狀、連接方式不同而存在差異。由于變形結(jié)構(gòu)件不可能將全部碰撞能量完全吸收，因此其余碰撞能量使得該結(jié)構(gòu)件引導(dǎo)連接在其周圍的結(jié)構(gòu)件發(fā)生變形、吸能。隨后越來越多的結(jié)構(gòu)件會參與到變形吸能中，這也就是為什么我們在側(cè)面碰撞試驗(yàn)中，看到車門部位變形不同的原因。下面以及后面要進(jìn)行的車門防撞梁直徑對比只是其構(gòu)造的一小部分，材料強(qiáng)度還需在試驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行測試。

● 后車門拆解對比

　　雅閣的前后車門密封上除了有一層薄膜外，還有大面積的黑色軟性材質(zhì)。這是雅閣在隔音性測試上更勝一籌的重要砝碼。當(dāng)然，車輛整體隔音效果與眾多因素有關(guān)，比如車身造型，車身其他部分密封條等等。下面的表格是我們測試的二者不同狀態(tài)下的噪音數(shù)值，其或多或少可以反映出車輛隔音性能。

● 車門細(xì)節(jié)

車門拆解對比總結(jié)：

　　雅閣與蒙迪歐的前后車門內(nèi)飾板均覆蓋有大面積的白色棉質(zhì)吸音材料，與車門連接方式也均為常見的膨脹螺栓式。細(xì)節(jié)處理方面，雅閣的車門內(nèi)飾板與車門密封上除了使用薄膜外，還有黑色軟質(zhì)材料，蒙迪歐的車門內(nèi)飾板白色棉質(zhì)隔音材料面積更大。

全文總結(jié)：

　　通過拆解我們可以看到，雅閣與蒙迪歐在車門、防撞梁上的區(qū)別主要在于細(xì)節(jié)方面，比如為了達(dá)到保證車輛安全、保護(hù)車內(nèi)乘員這一目標(biāo)，雅閣使用雙層防撞梁、潰縮設(shè)計明顯的吸能盒，蒙迪歐則用單防撞梁，變截面吸能盒達(dá)到同樣的效果。在車門做工上，雅閣除了使用薄膜密封車門，還有黑色軟性材質(zhì)輔助，蒙迪歐則在車門內(nèi)飾板白色隔音材料覆蓋比例上占優(yōu)。盡管雙方存在一定差異，但它們的表現(xiàn)還是符合同級車型水平之類。此外，這兩款車型均是今年汽車之家的長測車型，如果您對它們的使用感興趣，不妨點(diǎn)擊《廣汽本田雅閣長測》與《長安福特蒙迪歐長測》閱讀。（文/圖 汽車之家 唐朝）

相關(guān)鏈接：

　　為中國而變 國產(chǎn)第九代雅閣設(shè)計解讀
　　//www.bjhplwc.com/tech/201310/598782.html

　　變的不僅是外觀 新老蒙迪歐底盤對比
　　http://www.bjhplwc.com/tech/201307/573179.html