■ 內(nèi)飾設(shè)計(jì)

● 實(shí)用性與便利性

　　如果說(shuō)增大車(chē)身尺寸是一個(gè)給車(chē)內(nèi)乘坐人員寬敞感“簡(jiǎn)單粗暴”的辦法，那么通過(guò)細(xì)節(jié)的優(yōu)化可以進(jìn)一步加深這種感受。比如人在打開(kāi)車(chē)門(mén)的時(shí)候，腦中會(huì)下意識(shí)的“記錄”下來(lái)車(chē)門(mén)的厚度，在坐進(jìn)車(chē)內(nèi)的時(shí)候會(huì)將此時(shí)肩膀距離車(chē)門(mén)的距離與此前“記錄”融合，得出車(chē)輛厚重感。這個(gè)厚重感也會(huì)影響人們對(duì)于車(chē)內(nèi)空間的判斷。

　　除此以外，駕駛員調(diào)整到合適坐姿后，其視線與A柱、風(fēng)擋玻璃的交匯處也會(huì)影響人們對(duì)于車(chē)內(nèi)空間大小的判斷，因此，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在保證安全性的同時(shí)調(diào)整了新奧德賽的A柱傾斜角度。盡可能的延長(zhǎng)交匯點(diǎn)的距離，令駕駛員感覺(jué)車(chē)輛更寬大。

　　對(duì)于MPV而言，寬敞的乘坐空間只是其自身優(yōu)勢(shì)的一小部分。多種多樣的儲(chǔ)物空間以及良好的乘坐感受是其吸引消費(fèi)者的“殺手锏”。奧德賽的車(chē)型配置信息在此前的《空間進(jìn)化論 測(cè)試新一代廣汽本田奧德賽》文章中已經(jīng)進(jìn)行過(guò)詳細(xì)解讀了，在此我們想為您展示一些考慮日常使用的細(xì)節(jié)處理。

　　在開(kāi)發(fā)第一代雅閣時(shí)，本田宗一郎先生特意駕駛還未上市的車(chē)型進(jìn)行了一次長(zhǎng)途旅行，回來(lái)后給出的意見(jiàn)是座椅看上去很舒適，但駕駛2小時(shí)后會(huì)有明顯疲憊感，然而同時(shí)代的歐美品牌車(chē)型卻不會(huì)出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題，本田宗一郎先生希望開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)找出問(wèn)題所在。為了驗(yàn)證本田宗一郎先生的感受，開(kāi)發(fā)人員專門(mén)按照本田先生駕車(chē)路線，著重體驗(yàn)了一次，結(jié)果真的如本田先生所說(shuō)。為此設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)特意請(qǐng)教了歐洲以及美國(guó)的座椅設(shè)計(jì)專家，對(duì)座椅支撐部分進(jìn)行了改善，關(guān)注座椅舒適度與支撐度設(shè)計(jì)的傳統(tǒng)也延續(xù)到了新奧德賽車(chē)型的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)中。

　　新奧德賽同樣注重乘坐體驗(yàn)，因此第二排采用了和飛機(jī)商務(wù)艙類似的座椅。不過(guò)長(zhǎng)途行駛的時(shí)候并不是一味軟的座椅就會(huì)給人舒適的感受。和睡覺(jué)的床墊一樣，在人體關(guān)鍵部位給予設(shè)置支撐感才會(huì)令人感到舒適。因此，新奧德賽的座椅在開(kāi)發(fā)時(shí)引用了類似搖籃的設(shè)計(jì)，在肩部、腰部等位置可以提供更多支撐，并且增加座椅調(diào)節(jié)幅度。從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，多角度調(diào)節(jié)的設(shè)計(jì)可以令大多數(shù)人迅速找到舒適的姿勢(shì)。

　　放置在前排座椅下方的備胎在無(wú)形中為第二排乘客腳部提供了“支撐點(diǎn)”，但是結(jié)合我國(guó)的用車(chē)環(huán)境看，我國(guó)大部分消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)后會(huì)自行鋪裝地毯、地膠等裝飾，鋪裝完成后，很可能會(huì)影響備胎的拿取。

　　除了乘坐時(shí)的座椅、腳部等位置的感受，乘客耳朵的“享受”同樣不可或缺，新奧德賽項(xiàng)目啟動(dòng)前的市場(chǎng)調(diào)研階段，收集到了我國(guó)消費(fèi)者對(duì)于車(chē)輛靜音性的需求，因此國(guó)產(chǎn)車(chē)型在這方面進(jìn)行了有針對(duì)性的調(diào)整。同此前提到過(guò)的風(fēng)噪一樣，測(cè)試環(huán)境所限，暫時(shí)無(wú)法為您帶來(lái)準(zhǔn)確的數(shù)值分析，日后測(cè)試車(chē)到達(dá)編輯部后，我們會(huì)再次進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)測(cè)試。

● 略顯遺憾之處

　　人無(wú)完人，車(chē)無(wú)完車(chē)。在短暫體驗(yàn)了新奧德賽后，我們發(fā)現(xiàn)了兩點(diǎn)略顯遺憾的地方。比如，我國(guó)消費(fèi)者對(duì)于MPV車(chē)型配備全景天窗的需求一直十分迫切，不過(guò)新奧德賽上仍舊沒(méi)有出現(xiàn)這項(xiàng)配置。

全文總結(jié)：

　　第三代、第四代奧德賽依靠偏向旅行車(chē)的定位曾經(jīng)吸引了眾多消費(fèi)者，第五代奧德賽開(kāi)發(fā)之初便“推翻”了這種設(shè)計(jì)思路，提出以空間最大化為設(shè)計(jì)目標(biāo)。因此，其在車(chē)身尺寸上進(jìn)行了明顯的“增高”處理，由此帶來(lái)了風(fēng)噪變大的問(wèn)題。最終設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)通過(guò)改變滑軌角度、D柱造型等方法將其影響降到最低。另一方面，新奧德賽全系配備了滑動(dòng)門(mén)，在后排乘客進(jìn)出以及放置行李方面相比轎車(chē)車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式更加便利。

　　內(nèi)飾布置上，考慮到我國(guó)國(guó)情，研發(fā)團(tuán)隊(duì)將非全尺寸備胎布置在了前排座椅下方，這一設(shè)計(jì)無(wú)意中為第二排乘客腳部提供了休息區(qū)。此外，第二排座椅的分開(kāi)、挪動(dòng)方式更為便利，進(jìn)出第三排座椅更為舒適、優(yōu)雅，這很好契合了新奧德賽希望兼顧商用的定位。（文/圖 汽車(chē)之家 唐朝）

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