[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  幾天前剛剛上市的第五代奧德賽（下文簡稱新奧德賽）無疑為國內(nèi)MPV市場投下了一顆重磅炸彈。車身高度增高、全系標(biāo)配側(cè)滑門一改此前兩代偏向旅行車的設(shè)計(jì)風(fēng)格。難道它的改變僅僅是表面上的這些嗎？答案還得從設(shè)計(jì)源頭講起。

　　奧德賽車系發(fā)展至今，已經(jīng)過了四代車型的演變，最近國產(chǎn)上市的就是第五代車型。與第三代、第四代偏重旅行車風(fēng)格不同，這一代奧德賽開發(fā)之初即確定以空間最大化為開發(fā)目標(biāo)，因此，第五代車型“返璞歸真”地回到了MPV造型，下面就讓我們詳細(xì)解析下這其中的設(shè)計(jì)。

　　考慮到文化差異性以及地域性、需求等特點(diǎn)，國產(chǎn)的奧德賽一直“脫胎于”造型偏向旅行車的日版車型，新奧德賽也就是第五代奧德賽仍舊以日版車型為基礎(chǔ)進(jìn)行改動(dòng)。

■ 外觀設(shè)計(jì)

● 為MPV車型營造個(gè)性

　　第五代奧德賽于2013年11月在日本正式上市，分為標(biāo)準(zhǔn)版和Absolute運(yùn)動(dòng)版兩種外形設(shè)計(jì)。本次國產(chǎn)的新奧德賽外形脫胎于Absolute運(yùn)動(dòng)版，變化之處在于減少了夸張的運(yùn)動(dòng)式包圍，保留車頭部分鍍鉻裝飾。也許是Absolute運(yùn)動(dòng)版本身的鍍鉻裝飾點(diǎn)綴位置、面積、數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)較為均衡狀態(tài)，因此國產(chǎn)后的新奧德賽并沒有出現(xiàn)國產(chǎn)第九代雅閣那樣額外增添鍍鉻裝飾的情況，甚至于相比日本Absolute運(yùn)動(dòng)版，國產(chǎn)的新奧德賽還減少了包圍上的鍍鉻裝飾。

　　鍍鉻裝飾是個(gè)很“神奇”的部件，布置位置、面積的變化會(huì)賦予車輛不同的視覺效果。鍍鉻裝飾并非“韓信用兵，多多益善”。第九代雅閣在設(shè)計(jì)之初時(shí)制定了“爽快、先進(jìn)、高級(jí)”的設(shè)計(jì)方針，不過調(diào)研團(tuán)隊(duì)在我國調(diào)研后發(fā)現(xiàn)國人更加注重外形上的“大”與“霸氣”。在日本設(shè)計(jì)師看來，這樣強(qiáng)勢的性格特點(diǎn)將使得中國人很難接受美版車型的相對(duì)低調(diào)與平和，因此盡管已經(jīng)有了“爽快、先進(jìn)、高級(jí)”的方針，但與中方團(tuán)隊(duì)的溝通后，中國版雅閣外觀的設(shè)計(jì)方針最終被改變?yōu)椤跋冗M(jìn)、飽滿、大氣”。這一切的結(jié)果是讓國產(chǎn)的雅閣擁有了極為夸張的鍍鉻裝飾，其與美版車型的區(qū)別通過下圖便可得知。

　　第九代雅閣上市后，市場對(duì)于其造型的評(píng)價(jià)卻并不像預(yù)期中那樣理想。本次國產(chǎn)的新奧德賽造型相比日本本土車型沒有做出更多修改，或者說沒有再次大面積的添加鍍鉻裝飾。不知這是不是調(diào)研團(tuán)隊(duì)吸取了第九代雅閣的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

　　本田技研的車輛一貫給人具有張力的感覺，這要得益于其品牌創(chuàng)始人本田宗一郎先生。上世紀(jì)60年代開發(fā)本田1300車型的時(shí)候，本田宗一郎便對(duì)當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)提出了“作品要有張力，要令人注視車輛時(shí)有種注視著雄鷹頭部的感受”。這一設(shè)計(jì)理念一直影響至今。

　　因此，即使是“身材略顯臃腫”的新奧德賽，其造型仍舊具有一定的氣勢感。這種氣勢感來自于通過發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、燈組、保險(xiǎn)杠組成的前傾風(fēng)格的車頭。同時(shí)，LED光源燈組讓奧德賽的車頭更傳神地表現(xiàn)設(shè)計(jì)師筆下名為“Jewel eye”的家族化燈組造型。

　　上圖為新奧德賽頂配版車型，可以看到其近光燈、轉(zhuǎn)向輔助燈以及日間行車燈均使用了LED光源，遠(yuǎn)光燈仍舊使用鹵素作為光源。

　　綜上所述，新奧德賽在外形方面雖然更貼近具有側(cè)滑門的MPV樣式，不過其整體視覺效果并不“蠢笨”，這很大程度上要?dú)w功于系列的車頭造型以及動(dòng)感的腰線。