[汽車(chē)之家 技術(shù)]  1995年，我還是一名小學(xué)生，當(dāng)時(shí)從雜志上看到第一代奧迪TT概念車(chē)的照片時(shí)，幼小的心靈著實(shí)一驚，原來(lái)汽車(chē)也可以如此“圓滑”，當(dāng)時(shí)的我以為它只是個(gè)玩笑。隨著時(shí)間的流逝，我逐漸長(zhǎng)大。再次見(jiàn)到奧迪TT（奧迪TT下文簡(jiǎn)稱TT、奧迪TTS下文簡(jiǎn)稱TTS）的時(shí)候，我已沒(méi)有了小時(shí)候的稚嫩，TT給我的印象更多的是圓潤(rùn)、柔美。如果您同我一樣，對(duì)現(xiàn)款TT略顯女性化的外觀有所“不滿”，那么好消息已經(jīng)到來(lái)，它即將如沐新生。

■ “縮水”的外觀

　　在這個(gè)更新?lián)Q代大都講求“bigger than bigger”的年代，對(duì)于一款跑車(chē)而言似乎有點(diǎn)不大適用。從尺寸數(shù)據(jù)上看，全新TT在車(chē)身高度維持不變的情況下，車(chē)身長(zhǎng)度、寬度相比現(xiàn)款甚至有些縮水，短小精悍的車(chē)身更利于提升操控性能。有趣的是，全新車(chē)型的軸距方面做了“妥協(xié)”，悄悄地加長(zhǎng)了37mm。不過(guò)，并沒(méi)有數(shù)據(jù)顯示這比一圓硬幣直徑大不了多少的長(zhǎng)度加在了后排乘員腿部空間上。

　　無(wú)論是誕生于1998年的第一代還是誕生于2006年的第二代車(chē)型，其外觀始終是圓潤(rùn)為主，對(duì)女性而言殺傷力十足�？赡苷�是這個(gè)原因，奧迪TT給人感覺(jué)更多的是嬌柔可愛(ài)，雖然它是一輛不折不扣的運(yùn)動(dòng)型跑車(chē)，但是卻始終少了點(diǎn)跑車(chē)的殺氣，現(xiàn)在情況不一樣了。

- 進(jìn)氣格柵

　　奧迪品牌可以說(shuō)是近年來(lái)“大嘴”設(shè)計(jì)風(fēng)潮的領(lǐng)跑者，上下打通的進(jìn)氣格柵令車(chē)頭造型看起來(lái)十分兇猛，不過(guò)人總會(huì)存在審美疲勞。于是，奧迪在近段時(shí)間推出的概念車(chē)上對(duì)“大嘴設(shè)計(jì)”進(jìn)行了細(xì)部修整，最終延續(xù)到全新TT以及TTS上，進(jìn)氣格柵看起來(lái)立體感更強(qiáng)。

　　得益于進(jìn)氣格柵的改變更加雄性化，我相信大部分年輕人，尤其是男性消費(fèi)者都會(huì)更喜歡全新TT。其對(duì)于TT家族的形象無(wú)疑是顛覆性的，它終于脫下了那身圓潤(rùn)的緊身衣，收起了略顯娘炮的面孔。六邊形格柵、與下面要提到的不規(guī)則的前大燈、上窄下寬的比例和更有立體感的車(chē)尾讓這樣一款跑車(chē)看起來(lái)像是經(jīng)過(guò)了魔鬼健身訓(xùn)練一般。

- 燈組

　　除了大嘴進(jìn)氣格柵，奧迪在車(chē)身造型中另一項(xiàng)可以引以為豪的設(shè)計(jì)便是燈組，雖然總是被人戲謔的稱為燈廠，不過(guò)其在這方面的設(shè)計(jì)功底有目共睹。

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- 車(chē)身結(jié)構(gòu)

　　上面說(shuō)到的造型改變更多是表面功夫，全新TT在平時(shí)不容易看到的部分同樣做了精進(jìn)，其中車(chē)身結(jié)構(gòu)是最為重要的一項(xiàng)。其車(chē)身由奧迪1994年在內(nèi)卡蘇姆成立的輕量化設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)，這個(gè)在輕量化方面積累了不少經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)的中心為全新TT提供了重量輕、強(qiáng)度高的車(chē)身。

　　雖然全鋁車(chē)身在輕量化方面優(yōu)勢(shì)明顯，對(duì)于車(chē)輛的操控、經(jīng)濟(jì)性都有明顯的提升，不過(guò)其后期車(chē)輛使用時(shí)高昂的維修成本是其“軟肋”所在，全新TT并沒(méi)有采用全鋁車(chē)身其中也有這個(gè)考量。

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　　這些熱成型超高強(qiáng)度鋼制造時(shí)首先被加熱到537攝氏度，然后被冷卻到200攝氏度左右，送入沖壓機(jī)進(jìn)行加工。溫度的急劇變化可以改變材料內(nèi)部的分子排布，加強(qiáng)材料強(qiáng)度。材料的改變會(huì)產(chǎn)生蝴蝶效應(yīng)，車(chē)輛制造工藝也會(huì)發(fā)生改變。

　　最終，在匈牙利工廠中經(jīng)過(guò)3020個(gè)焊接點(diǎn)、1113鉚釘、44個(gè)沖鉚釘、128個(gè)自動(dòng)螺釘以及4.9米長(zhǎng)的激光焊接，Aluminum Space Frame，也就是ASF結(jié)構(gòu)誕生。它具有安全、可回收、重量輕的特點(diǎn)。大范圍的應(yīng)用鋁制部件使得車(chē)身使車(chē)體重量大大減輕，與相同體積的鋼鐵相比，重量可減輕30%至40%，不過(guò)發(fā)生事故后的修理過(guò)程及產(chǎn)生費(fèi)用仍舊是阻礙其普及的因素。

■ 內(nèi)飾

　　如果是全新TT的外觀可以總結(jié)為開(kāi)始走陽(yáng)剛路線，那么內(nèi)飾方面的變化主要是化繁為簡(jiǎn)。平直有力的線條便是設(shè)計(jì)師心中不二之選。不過(guò)，化繁為簡(jiǎn)只是造型方面的“返璞歸真”，在功能以及實(shí)用性上，全新TT可不落人后。

- 化繁為簡(jiǎn)的硬朗造型

- 細(xì)節(jié)之出風(fēng)口

- 細(xì)節(jié)之MMI控制

- 內(nèi)飾設(shè)計(jì)重點(diǎn)之全液晶儀表

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　　光看文字描述有些枯燥，可能無(wú)法感受到全液晶儀表帶來(lái)的改變，下面這段展示視頻更加直觀。

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■ 動(dòng)力總成及懸架

　　有了硬朗的外觀和化繁為簡(jiǎn)的內(nèi)飾，想激發(fā)駕駛員的操作欲望，還得有一套好“底子”，沒(méi)錯(cuò)，這個(gè)好“底子”指的就是動(dòng)力總成與懸架系統(tǒng)。

　　全新TT來(lái)自大眾MQB平臺(tái)，共有3臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，分別是2.0TDI發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0TFSI高低功版。與之匹配的將是6速手動(dòng)變速箱與6速S-tronic雙離合變速箱。不過(guò)對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)，個(gè)人認(rèn)為柴油動(dòng)力的引進(jìn)目前依舊有些難度，不出意外的話，未來(lái)在國(guó)內(nèi)我們只能見(jiàn)到搭載這臺(tái)2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的TT與TTS。

- 動(dòng)力總成

　　全新TT上這臺(tái)2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)與高爾夫7 GTI上的發(fā)動(dòng)機(jī)同屬第三代EA888系列，渦輪增壓、進(jìn)排氣雙可變氣門(mén)正時(shí)、排氣側(cè)AVS可變氣門(mén)升程等技術(shù)均得到保留。相比于第二代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，其主要進(jìn)行了兩點(diǎn)改變。首先是排氣歧管集成在了缸蓋，這樣其可與冷卻水道進(jìn)行熱交換，對(duì)于溫度控制更好,集成在缸蓋后，排氣歧管長(zhǎng)度也更短，有利于降低渦輪遲滯現(xiàn)象。第二點(diǎn)改變?cè)谟谄湓诟變?nèi)直噴的基礎(chǔ)上，加入了歧管?chē)娚�，�?dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于低負(fù)荷狀態(tài)時(shí)，采用歧管?chē)娚�，降低尾氣排放，高工況時(shí)二者協(xié)同合作。

- 四驅(qū)系統(tǒng)

全文總結(jié)：

　　全新TT以及TTS在外觀方面使用了最新的奧迪設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體圓潤(rùn)的外表下，細(xì)部呈現(xiàn)出硬朗的設(shè)計(jì)風(fēng)格。在不對(duì)車(chē)輛整體造型進(jìn)行傷筋動(dòng)骨的改動(dòng)下，仍舊給人眼前一亮的印象，這樣的結(jié)果體現(xiàn)了設(shè)計(jì)師對(duì)于經(jīng)典造型的尊重。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，營(yíng)造科技感與化繁為簡(jiǎn)成為了設(shè)計(jì)重點(diǎn)，大尺寸的全液晶儀表不僅是噱頭，更是實(shí)用性的體現(xiàn)，在動(dòng)力總成方面，換代的2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)加入了混合噴射模式并將排氣歧管與缸蓋合二為一，這些改變?yōu)榈木褪翘岣呷夹В�降低排放。種種的變化夾雜在一起，讓全新TT有了如沐新生的改變。（文/汽車(chē)之家 唐朝 部分圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）

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