[汽車之家 技術(shù)]  作為最早進(jìn)入澳大利亞投產(chǎn)的汽車巨頭，福特汽車早已成為澳大利亞本土汽車文化的重要組成部分。不過，由于澳洲市場的嚴(yán)重萎縮以及居高不下的生產(chǎn)成本，包括福特、霍頓以及豐田在內(nèi)的幾大廠牌在未來幾年都將相繼在澳洲本土停工，不再進(jìn)行汽車生產(chǎn)。隨著整車生產(chǎn)業(yè)務(wù)逐步走向盡頭，福特澳洲總部將進(jìn)一步演變成面向亞太地區(qū)的重要研發(fā)試驗(yàn)基地，而我們今天將要介紹的便是其位于墨爾本郊外的一座神秘的測試中心——尤楊斯山車輛試驗(yàn)場（YYPG，You Yangs Proving Ground）。

　　福特汽車澳大利亞尤楊斯山車輛試驗(yàn)場于1965年正式啟用，是福特汽車在全球范圍內(nèi)為數(shù)不多配備了全套耐久測試及汽車測試設(shè)施的車輛試驗(yàn)場地之一。該試車場位于澳大利亞墨爾本市以西約50公里的尤楊斯山國家公園附近，距離福特吉朗研發(fā)中心（Geelong Research & Development Centre）約26公里，距離位于Campbellfield的福特澳大利亞生產(chǎn)工廠、工程技術(shù)中心、設(shè)計(jì)中心以及福特澳大利亞總部辦公室約70公里。

　　與其它品牌的試驗(yàn)場相似，這里遍布著經(jīng)過復(fù)雜偽裝的測試車，也有很多我們無法深入的“禁區(qū)”�？傮w來說，這里的試驗(yàn)設(shè)施主要分為兩類：測試實(shí)驗(yàn)室以及場外測試道路。

● 測試實(shí)驗(yàn)室

　　福特尤楊斯山車輛試驗(yàn)場（以下簡稱YYPG）有四座主要建筑：運(yùn)營大樓，VRDC車輛優(yōu)化與動力學(xué)中心，汽車排放實(shí)驗(yàn)室和動力總成開發(fā)大樓。這些建筑內(nèi)設(shè)置有眾多實(shí)驗(yàn)室，可以對車輛的NVH、耐久性、安全性、耐腐蝕性以及空調(diào)系統(tǒng)、動力系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)等各個方面進(jìn)行測試和驗(yàn)證。由于有大量保密內(nèi)容，因此我們將為大家介紹其中的半消聲實(shí)驗(yàn)室、風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室以及異響檢測實(shí)驗(yàn)室。

- 半消聲實(shí)驗(yàn)室

　　半消聲實(shí)驗(yàn)室中進(jìn)行的測試對于車輛的NVH有著至關(guān)重要的作用。與全消聲室不同，半消聲室的地面并不是消聲材料，而是反射面，因此它造價(jià)相對較低，使用方便，同時(shí)更加適用于對笨重的工業(yè)設(shè)備和機(jī)器結(jié)構(gòu)進(jìn)行聲學(xué)測試，是目前汽車工業(yè)領(lǐng)域普遍采用的形式。YYPG的半消聲實(shí)驗(yàn)室采用了目前主流的尖劈式消聲結(jié)構(gòu)，可以造就25dB（分貝）的靜音環(huán)境。一般來說，街面上的音量約為60-70dB，而普通的辦公室約為40-50dB，因此在半消聲實(shí)驗(yàn)室中，人的耳朵常常會感到不適，需要有一個適應(yīng)的過程。

　　半消聲室中有一臺四驅(qū)轉(zhuǎn)鼓，可以對前驅(qū)、后驅(qū)以及四驅(qū)車進(jìn)行測試。轉(zhuǎn)鼓可以支持的最高時(shí)速為250km/h，輸入功率為300kW。該半消聲室可以應(yīng)用于車輛行駛時(shí)車外噪音的測量、排氣系統(tǒng)噪音測試及優(yōu)化設(shè)計(jì)、動力傳動系統(tǒng)的噪音測試與分析、車內(nèi)噪音分析優(yōu)化以及聲音品質(zhì)測試，在測試任務(wù)較重的時(shí)期，可以全天不間斷連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。這里的工程師表示，由于現(xiàn)在實(shí)驗(yàn)室更多地參與到了福特亞太車型甚至中國車型的研發(fā)，而中國消費(fèi)者對于車輛靜謐性的要求超過了其它市場，因此在這里進(jìn)行的測試比以往更為嚴(yán)格。

- 風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室

　　了解車輛設(shè)計(jì)的朋友對風(fēng)洞一定不會陌生，風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室就是用來研究汽車車身空氣動力學(xué)性能的地方。通過進(jìn)行風(fēng)洞測試，工程師可以判斷一款車的外形設(shè)計(jì)在空氣動力學(xué)方面的表現(xiàn)是否合理，同時(shí)設(shè)計(jì)師也會依據(jù)風(fēng)洞測試的數(shù)據(jù)來進(jìn)一步修改和完善車身的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)。

　　YYPG的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室可以通過6臺鼓風(fēng)機(jī)來實(shí)現(xiàn)最高250km/h的風(fēng)速，用來模擬車輛在該速度下行駛時(shí)的撞風(fēng)情況。同時(shí)，該風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室可以在試驗(yàn)中模擬-40℃至55℃的溫度環(huán)境、0-95%的濕度環(huán)境。此外，通過對大功率白熾燈群進(jìn)行調(diào)節(jié)，實(shí)驗(yàn)室可以模擬日出至日落的溫度變化，從而對車輛及其空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行光照負(fù)載模擬試驗(yàn)。

- 耐久性/異響實(shí)驗(yàn)室

　　在這間實(shí)驗(yàn)室中，車輛將在真正意義上接受“車震”的考驗(yàn)，而且頻率和強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了實(shí)際使用的狀況。YYPG的耐久性/異響實(shí)驗(yàn)室擁有先進(jìn)的道路模擬器，可以精確評估車輛在各種不同路面行駛時(shí)的異響情況（包括搓板路面、卵石路面、人行道或比利時(shí)路面等），并可模擬九成以上的耐久試驗(yàn)路段。因此，這里的測試可以作為路試的輔助方式對新車的耐久性進(jìn)行考察和驗(yàn)證。

　　由于保密原因，我們僅能夠通過上面的幾個實(shí)驗(yàn)室來一窺YYPG的內(nèi)部，從試驗(yàn)車型可以看出，福特在澳洲的研發(fā)試驗(yàn)部門的工作重心已經(jīng)從針對本土市場轉(zhuǎn)而面向整個亞太地區(qū)。不過，僅在實(shí)驗(yàn)室中做測試并不能完全滿足新車投產(chǎn)前的驗(yàn)證需要，還需要進(jìn)行大量的路試檢測將理論計(jì)算和模擬出的數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證，下面我們將來到室外，一探Y(jié)YPG測試道路的究竟。