◆ 新一代沃爾沃XC90

　　今年8月末，在瑞典首都-斯德哥爾摩發(fā)布了新一代沃爾沃XC90。這款采用SPA模塊化平臺(tái)打造的車型，在安全性、操控性及舒適性上都達(dá)到一個(gè)相當(dāng)高的水準(zhǔn)。值得一提的是，該車是第一款搭載Apple CarPlay的車型，可以與蘋果手機(jī)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接，手機(jī)系統(tǒng)會(huì)映射到車載屏幕中，支持Siri等蘋果軟件，可玩性極高。

一句話點(diǎn)評(píng)：

　　北歐的簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)、沃爾沃的安全承諾、時(shí)尚的Apple CarPlay功能、給力的Drive-E動(dòng)力總成組成了新一代沃爾沃XC90，百萬(wàn)出頭的價(jià)格可以說(shuō)是高貴不貴。

◆ 捷豹XE

　　捷豹XE是捷豹旗下的一款全新中型轎車，其定位于運(yùn)動(dòng)型轎跑。新車是首款基于模塊化智能全鋁架構(gòu)開發(fā)的車型，它填補(bǔ)了X-Type停產(chǎn)后捷豹在中型車市場(chǎng)上的空白。

一句話點(diǎn)評(píng)：

　　在鋁合金材料的運(yùn)用上，捷豹比奧迪用得更徹底。

全文總結(jié)：

　　底盤技術(shù)不像發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱技術(shù)那樣，每隔幾年就有一些嶄新的變化。一些常見的懸架結(jié)構(gòu)更是沿用了好幾十年，如麥弗遜式前懸架。模塊化平臺(tái)能極大地減少汽車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)周期和成本，使得產(chǎn)品價(jià)格更低，但更為同質(zhì)化。近年來(lái)，計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)及新材料的運(yùn)用，讓懸架系統(tǒng)的性能更好了，車輛的乘坐舒適性及操控性能自然也隨之上升。而從巴黎車展現(xiàn)場(chǎng)的新車看來(lái)，采用鋁合金擺臂、液壓減振橡膠支座的車型大部分都是中高級(jí)車。這反映了用料更好的懸架系統(tǒng)成本還是相對(duì)較高。隨著生產(chǎn)技術(shù)的改進(jìn)，我個(gè)人相信這些新技術(shù)在低端車上的應(yīng)用也只是時(shí)間問題罷了。（文/圖 汽車之家 常慶林 攝/汽車之家車展報(bào)道團(tuán)隊(duì)）

相關(guān)鏈接：

　　 合資自主一網(wǎng)打盡 看廣州車展新車裙底
　　 //www.bjhplwc.com/tech/201311/669432.html

　　 傳承與借鑒為主 成都車展新車裙底解析
　　 //www.bjhplwc.com/tech/201409/837439.html

查看同類文章：

底盤解析

更多精彩內(nèi)容：

四驅(qū)詳解

拆哪

實(shí)用型技術(shù)手冊(cè)

點(diǎn)擊進(jìn)入2014巴黎車展報(bào)道專題