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經(jīng)濟平順 解讀自主品牌主流CVT變速箱

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CVT變速箱是如何生產(chǎn)的?

  我們已經(jīng)介紹過很多生產(chǎn)整車的工廠和生產(chǎn)線,而CVT變速箱的生產(chǎn)過程卻從來沒有被披露過。為此我們來到邦奇南京工廠的車間內(nèi),帶您一起簡單了解一下CVT變速箱是如何生產(chǎn)出來的。

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 總結(jié):

  談到CVT變速箱,很多人都會認為它“簡單、原始、無聊和缺乏激情”,但經(jīng)過對CVT變速箱的歷史、原理以及標定和生產(chǎn)的了解,我們會發(fā)現(xiàn)CVT其實并不像它結(jié)構(gòu)上看起來那么簡單。相比起現(xiàn)在被追捧的雙離合(DCT)以及8AT、9AT甚至是10AT變速箱,CVT盡管確實在行駛感官刺激方面有一定差距,但它在保持了優(yōu)秀經(jīng)濟性的特點之外,成本更低,也更容易實現(xiàn)優(yōu)秀的行駛品質(zhì),因此眾多自主品牌將其作為旗下產(chǎn)品的首選變速箱是有道理的。

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  此外,CVT和DCT一起,成為了國際汽車巨頭們對自動變速箱未來預判的兩大分支,以日本品牌為代表的“CVT派系”廠家正在不斷探索開發(fā)著CVT的潛能,CVT也將在未來實現(xiàn)更為多樣化的駕駛感受。CVT能否依靠自身的優(yōu)勢在未來大顯身手呢?以上是我們收集的來自編輯部內(nèi)部的一些觀點,也歡迎您在留言區(qū)表達出自己的想法和見解!(文/圖 汽車之家 張戈)

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    評測編輯-王鶴璇:

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    評測編輯-王亮:

    景逸S50外觀與內(nèi)飾簡約大方,容易讓人接受,中控屏的語音控制系統(tǒng)、全景泊車系統(tǒng)有助于提升用車的便利度。車輛懸架在舒適度與操控性方面有著不錯的平衡,駕駛平順性表現(xiàn)良好,動力對于日常駕駛來說夠用,整體的駕駛表現(xiàn)能夠滿足且僅能滿足城市代步的需求,駕駛激情與它完全不相干。

    評測編輯-劉東:

    景逸S50是一款家用緊湊級轎車,1.6L+CVT變速箱動力匹配較為成熟,日常開起來的感覺還是不錯的?臻g以及配置在這個級別中有著一些優(yōu)勢。但一些細節(jié)上還有待改進。

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    2.0L車型為景逸S50增色不少,而且售價也很有吸引,指導價不到9萬元。另外,它的配置、空間表現(xiàn)也不錯,盡管內(nèi)飾細節(jié)有不少可提高的地方,可整體還讓人滿意。如果你手頭預算有限,而又想買一款動力稍微充沛的車型,那它無疑是值得考慮的對象之一。

    評測編輯-黃榮嘉:

    算上優(yōu)惠之后,這臺S50一般8萬裸車價就能拿下,其實也不貴。有兩個地方我覺得挺好的,首先是動力表現(xiàn),2.0L排量就擺在這,要不是輪胎不給力,0-100km/h加速時間應該能進10秒以內(nèi),很不錯了。另一個是底盤調(diào)教很舒適,甚至有淡淡的質(zhì)感,比捷達那些好太多了。盡管S50在細節(jié)方面還有很多地方不太完美,油耗和剎車表現(xiàn)也中規(guī)中矩的,但瑕不掩瑜,值得推薦。

    評測編輯-何家榮:

    8萬出頭買一臺性能及行駛舒適性讓人滿意、油耗不高、車內(nèi)空間及配置都還不錯的緊湊型車,其實似乎還真的沒有太多的要求,不過景逸S50在細節(jié)方面還有很大的提升空間,而且車內(nèi)的質(zhì)感還不夠完美。當然了,它依然可以拿到不錯的分數(shù)。綜合而言,我認為景逸S50的表現(xiàn)中規(guī)中矩,值得推薦給講求實用性的朋友們。

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    評測編輯-李偉龍:

    景逸S50是一款配置豐富的車型,如果在駕駛方面有所改進的話,整體水平還能提升一個檔次。

    評測編輯-侯云峰:

    景逸S50的空間表現(xiàn)不錯,油耗和配置也在同價位的車型中有一定優(yōu)勢,但車輛行駛質(zhì)感太差,還伴有各種異響和共振,做工方面也不盡如人意,相比同價位其它自主品牌車型,競爭力明顯不足。

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