[汽車之家 設(shè)計(jì)殿堂]  廣州車展大幕已落，豪車美女亦如過(guò)眼云煙，相比北京、上海車展，此次的廣州車展概念車并不多，因此我們得以有更多時(shí)間看看、品品、聊聊這些量產(chǎn)車。

　　近些年，像長(zhǎng)安汽車這樣實(shí)力增長(zhǎng)的自主品牌開(kāi)始涌現(xiàn)，它們擁有了自己成熟的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，也開(kāi)始有了自己的想法，因此我們可以看到逸動(dòng)、致尚XT這樣的作品。不過(guò)對(duì)于陸風(fēng)、吉奧這樣實(shí)力相對(duì)薄弱的車企，如何在這個(gè)“看臉”的時(shí)代造出一款漂亮的車呢？似乎借鑒成熟設(shè)計(jì)是個(gè)不錯(cuò)的思路，于是在本次的廣州車展上，我們看到了“極光”出現(xiàn)在各個(gè)不同品牌的展臺(tái)。這樣的結(jié)果表面看起來(lái)是自主品牌之殤，但在我們看來(lái)，這是自主品牌“成長(zhǎng)的煩惱”。

　　逛本次廣州車展最突出的感覺(jué)就是滿眼的“路虎攬勝極光”，別誤會(huì)，這并非是財(cái)大氣粗的路虎包下了車展的眾多展位，而是李逵、李鬼，真假美猴王的聚會(huì)。沒(méi)錯(cuò)，在車展上，血統(tǒng)純正的路虎攬勝極光（下文簡(jiǎn)稱極光）、奇瑞路虎攬勝極光以及借鑒極光造型特點(diǎn)的各路英雄們碰到了一起。

　　為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況呢？我想這首先要源于極光設(shè)計(jì)的成功。無(wú)論你是否能夠接受、是否承認(rèn)，極光的造型確實(shí)開(kāi)創(chuàng)并引領(lǐng)了一個(gè)SUV設(shè)計(jì)的新時(shí)代。簡(jiǎn)約的線條、圓潤(rùn)但略顯肌肉感的車體，懸浮式車頂、低矮的側(cè)窗、扁平的尾燈等等，說(shuō)它顛覆了路虎品牌的設(shè)計(jì)絕不為過(guò)。

　　極光的成功或許有些難以理解，那么就讓我們用日常生活中另一個(gè)成功案例打個(gè)比方，那就是同樣引領(lǐng)一個(gè)時(shí)代的iPhone。首先，要肯定的是蘋果公司操作系統(tǒng)iOS的成功，初代的iPhone并不好用，不過(guò)在系統(tǒng)的不斷更新中，iOS變的讓人難以轉(zhuǎn)投其它陣營(yíng)。那么，初代的iPhone并不好用，為什么還會(huì)獲得成功呢？我想除了蘋果品牌的號(hào)召力外，與其在當(dāng)時(shí)令人耳目一新的外觀設(shè)計(jì)不無(wú)關(guān)系。

　　其實(shí)，在iPhone問(wèn)世之前，市場(chǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)了不少大屏幕手機(jī)，不過(guò)它們大多可以用傻大黑粗形容。圓滑的線條、僅有一個(gè)實(shí)體按鍵的iPhone告訴世人，手機(jī)也可以如此簡(jiǎn)潔。

　　此后，如果你不是大屏幕、少量實(shí)體按鍵都不好意思叫自己是智能手機(jī)，無(wú)數(shù)品牌爭(zhēng)相模仿、創(chuàng)造、改造，iPhone也成功培養(yǎng)出了無(wú)數(shù)的果粉，果黑。甚至，無(wú)論新一代的iPhone再怎么變化，第一眼如何令人難以接受，狂熱的粉絲們最終都會(huì)被蘋果品牌影響力“擊敗”，以吐吐就習(xí)慣的思想，逐漸接受新iPhone�！　�

　　理解了果粉對(duì)于iPhone的狂熱，也就不難理解極光取得的成功。在極光概念車LRX誕生之前，路虎品牌始終給人純正越野車血統(tǒng)、見(jiàn)棱見(jiàn)角的設(shè)計(jì)、高昂的身價(jià)這些印象。在極光誕生之后，這些印象中增添了一個(gè)名字——時(shí)尚。

　　身上含有英倫豪華品牌與純正越野車血統(tǒng)、時(shí)尚前衛(wèi)的外觀以及相對(duì)降低的身價(jià)，這些因素集于極光一身，它的成功似乎就是理所當(dāng)然了。SUV蓬勃的市場(chǎng)自主品牌自然不能無(wú)視，不過(guò)實(shí)力相對(duì)較弱令他們從技術(shù)上超越的可能性微乎其微，身世更是無(wú)法與路虎抗衡，因此借鑒極光時(shí)尚外觀設(shè)計(jì)無(wú)疑是令自己產(chǎn)品獲得成功的最好方法。

　　于是，在本次的廣州車展上，便有了我們?cè)谖恼麻_(kāi)頭提到的一幕。李逵、李鬼、真假美猴王并存。為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的情況，它們之前有多相似，我想無(wú)需再解釋。真正令我們?cè)谝獾氖请y道自主品牌就不能推出一個(gè)原創(chuàng)設(shè)計(jì)嗎？答案雖然殘酷，但事實(shí)是自主品牌不是不能推出原創(chuàng)設(shè)計(jì)，而是它們要背負(fù)的東西太多，或者說(shuō)較弱的品牌影響力極有可能令其失敗，這些情況讓自主品牌不是不想推出原創(chuàng)設(shè)計(jì)，而是不敢推出原創(chuàng)設(shè)計(jì)。你以為這是玩笑？讓我們用寶馬3系舉個(gè)例子吧。

　　這一代的3系實(shí)車第一次在世人面前亮相是在2011年底，外觀的巨大改變飽受爭(zhēng)議，其中得到最多爭(zhēng)議的就在于大燈組的“開(kāi)眼角”設(shè)計(jì)，雖然我們現(xiàn)在已經(jīng)習(xí)慣，但是讓我們看看當(dāng)年的人們?cè)趺凑f(shuō)的吧。

　　沒(méi)錯(cuò)，即便是寶馬這樣品牌號(hào)召力極強(qiáng)的車企，在推出一項(xiàng)全新設(shè)計(jì)的時(shí)候，也并不是每個(gè)人都能坦然接受�！伴_(kāi)眼角”的設(shè)計(jì)雖然已經(jīng)逐漸在寶馬品牌全新車型中普及開(kāi)來(lái)，但時(shí)至今日，仍有不少車迷難以接受。因此，全新的設(shè)計(jì)對(duì)于品牌號(hào)召力較弱的自主品牌而言，可能帶來(lái)的就不僅僅是銷量受挫這樣簡(jiǎn)單，因此便誕生出了借鑒與模仿。難道自主品牌真的無(wú)法擺脫不能推廣原創(chuàng)設(shè)計(jì)的魔咒嗎？

　　自主品牌當(dāng)然可以擺脫無(wú)法推廣原創(chuàng)的魔咒，如果仔細(xì)留意近幾年自主品牌推出的車型，可以看到這其中已經(jīng)有不少品牌正在用不同的方法展示自己的設(shè)計(jì)，我們將這些不同的狀態(tài)簡(jiǎn)單歸為三種。

狀態(tài)一 模仿為主加入部分原創(chuàng)

　　豪情SUV是吉利今年上市的一款中型SUV，其概念車是在2008年北京車展上亮相的NL-2。當(dāng)時(shí)，吉利汽車研究院副院長(zhǎng)曾向媒體透露，其將在吉利成都生產(chǎn)基地投產(chǎn)，2009年4月下線，同年9月將會(huì)上市。

　　2009年的上海車展，吉利宣布代號(hào)NL-2的SUV正式定名為EX8，相比此前的概念車，其設(shè)計(jì)更為接近量產(chǎn)。在此后的5年里，這款中型SUV不斷曝出上市時(shí)間，不斷曝出諜照，卻始終沒(méi)有上市。直到今年10月，其才姍姍來(lái)遲的更名為豪情SUV并上市。不過(guò)這5年的沉淀時(shí)間里，外型上它卻沒(méi)有過(guò)多變化。

　　從我個(gè)人的審美角度看，豪情SUV絕對(duì)算不上是漂亮，略顯扁平的車頭與高大的乘員艙比例略顯奇怪，在我翻閱了資料后，終于找到了不協(xié)調(diào)的原因，原來(lái)它經(jīng)過(guò)了“吉氏整容”。

　　翻看資料后，我們發(fā)現(xiàn)豪情SUV的造型一定程度上借鑒的是豐田Vanguard，豐田這款SUV的軸距與我國(guó)國(guó)產(chǎn)的RAV4一樣，相比日版和歐版車型軸距長(zhǎng)。從數(shù)據(jù)上看豪情SUV的軸距比Vanguard更長(zhǎng)，但是設(shè)計(jì)師沒(méi)有很好抓住“身材”更大的優(yōu)勢(shì)，反而將發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋設(shè)計(jì)的更為扁平，因此整體比例不太協(xié)調(diào)。

　　當(dāng)然，吉利這些年并非只是原地踏步的模仿與修改，在其收購(gòu)沃爾沃品牌后，北歐簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)思路已經(jīng)開(kāi)始體現(xiàn)，帝豪CROSS與吉利GC9開(kāi)始有了質(zhì)的飛躍。

狀態(tài)二 借鑒元素與不斷改良

　　難道沒(méi)有海外設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)助陣，我們的設(shè)計(jì)師就不能設(shè)計(jì)出好作品了嗎？當(dāng)然不是，中華H530便是最好的例子。2011年上市的中華H530長(zhǎng)著一張寶馬臉，模仿寶馬經(jīng)典設(shè)計(jì)元素“雙腎型”進(jìn)氣格柵的它得到的好評(píng)與惡評(píng)似乎都不少，經(jīng)過(guò)了一段時(shí)間的積累后，今年完成改款的H530進(jìn)氣格柵“順眼”多了，更重要的是在它身上我們看到了自主品牌設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)變。

狀態(tài)三 中國(guó)人才懂中國(guó)人

　　如果說(shuō)前面提到的兩種狀態(tài)或多或少還有借鑒的因素，那么以長(zhǎng)安為代表的部分自主品牌已經(jīng)在原創(chuàng)路上飛奔了。我們無(wú)需多講它們的實(shí)力如何增強(qiáng)，也不用闡述其擁有多個(gè)海外設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，逸動(dòng)、致尚XT、CS75、悅翔V7這些作品就是最好的證明。

　　如果說(shuō)悅翔系列的變遷還不能展現(xiàn)出長(zhǎng)安設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)實(shí)力的話，那么我想被譽(yù)為自主品牌最美兩廂車的致尚XT絕對(duì)可以代表長(zhǎng)安設(shè)計(jì)師的創(chuàng)作功底，此前我們已經(jīng)對(duì)這款車設(shè)計(jì)歷程進(jìn)行過(guò)詳細(xì)解讀，對(duì)它感興趣的朋友不妨點(diǎn)擊《基因突變的產(chǎn)物？長(zhǎng)安致尚XT設(shè)計(jì)解析》閱讀。

　　長(zhǎng)安的成功不在于引入了多少海外設(shè)計(jì)師，作品不再是外國(guó)設(shè)計(jì)師理解的中國(guó)元素集合體，而是中國(guó)設(shè)計(jì)師以國(guó)人的審美理解的國(guó)人偏好。他們開(kāi)始真正地了解中國(guó)消費(fèi)者喜歡什么，不再是簡(jiǎn)單的模仿、借鑒，這也許就是成功的秘訣。

大家聊設(shè)計(jì)

　　在車展以及各種對(duì)話活動(dòng)中，我們見(jiàn)到了眾多國(guó)內(nèi)外知名的汽車設(shè)計(jì)師，在聽(tīng)到了無(wú)數(shù)業(yè)內(nèi)人士的感想后，我們對(duì)于自主品牌設(shè)計(jì)也有了自己的看法。

全文總結(jié)：

　　在人的一生中，青少年成長(zhǎng)時(shí)期的我們總會(huì)遇到各種“煩惱”，學(xué)業(yè)、友情，甚至是愛(ài)情，這些在數(shù)年后回首看來(lái)覺(jué)得幼稚的事情在當(dāng)時(shí)總會(huì)困擾我們良久。不過(guò)，這并不是毫無(wú)意義，我們正是跨過(guò)這些“障礙”才會(huì)成長(zhǎng)。這些煩惱之于我們是困擾，是障礙，也是成長(zhǎng)的階梯，我們的自主品牌同樣面臨著一些困擾，當(dāng)然，有朝一日，翻回來(lái)審視這些問(wèn)題，會(huì)發(fā)現(xiàn)這些事情也是自主品牌成長(zhǎng)的助推劑。

　　追根溯源，好的設(shè)計(jì)到底是什么呢？目前都沒(méi)有定義，也不會(huì)有定義。自主品牌在探索優(yōu)秀設(shè)計(jì)的道路上已經(jīng)走了很遠(yuǎn)，未來(lái)也還會(huì)有很多道路要走，這其中究竟發(fā)生了什么，正在發(fā)生什么，未來(lái)什么樣，這些問(wèn)題我們將在不久后再和您聊聊。如果您對(duì)自主品牌設(shè)計(jì)有何看法，不妨給我們留言。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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　　挑戰(zhàn)審美下限 汽車外形設(shè)計(jì)金酸梅獎(jiǎng)
　　http://www.bjhplwc.com/tech/201206/348391.html