車身側(cè)面看著變化不大,但對比起來你會發(fā)現(xiàn)這臺車身長度達(dá)到5020mm的中大型車看著很協(xié)調(diào)、自然。池田先生表示,他們針對車身側(cè)面也進行了適當(dāng)?shù)恼{(diào)整,當(dāng)中包括了把車窗的下沿高度降低,C柱的車頂弧線做得更加平滑,后備廂邊緣略微翹起等,而這一切都是為了讓它的車身側(cè)面看上去更加舒展。
在聊到尾部設(shè)計的時候,秋山晃先生和池田先生的看法是完全相同的。在他們看來,平常人去看一臺車的時候,看到車尾的機會很多,尤其是在道路上行駛的時候,因此對于一臺車的評價尾部設(shè)計也是非常重要。
之前已經(jīng)提及過,為了吸引更多年輕消費者,皇冠的前臉設(shè)計變得犀利了許多,而為了前后保持一致,不會給人虎頭蛇尾的感覺,他們在全新一代皇冠的車尾設(shè)計上也采用了與前臉設(shè)計相同的風(fēng)格,并且加入了一些大膽的設(shè)計元素,比如那銳利感相當(dāng)不錯的尾燈,這可是在之前的皇冠上都沒法看得到的設(shè)計。他們還提到一個關(guān)鍵點:“我們希望可以做到在街道上行駛時,車輛的行駛姿態(tài)以及車尾的設(shè)計可以吸引到路上的行人,讓他們產(chǎn)生興趣,然后到附近的經(jīng)銷商處詢問情況!
第十四代皇冠的設(shè)計相對第十三代皇冠有了很明顯的變化,而在空氣動力學(xué)性能方面的提升,他們也不敢怠慢。首先他們把整車的造型設(shè)計得更加流線型,這樣能有效地降低風(fēng)阻。另外他還特意提到了一個細(xì)節(jié)的設(shè)計,那就是在尾燈上加入了導(dǎo)流鰭片,改善了過彎時車尾的空氣動力學(xué)性能。據(jù)悉,針對全新一代皇冠的空氣動力學(xué)性能,他們已經(jīng)做了相應(yīng)的風(fēng)洞測試,得出的結(jié)論是第十四代皇冠的空氣動力效率相對第十三代車型有了一定的提升。
在談到內(nèi)飾部分的時候,秋山晃先生表示,第十四代皇冠的內(nèi)飾同樣注重傳統(tǒng)與革新。體現(xiàn)傳統(tǒng)的部分主要觸感及質(zhì)感方面,他們在顯眼的地方以及經(jīng)常觸摸到的地方都采用了皮質(zhì)材料包裹,保留了皇冠車型一直以來的傳統(tǒng)質(zhì)感。體現(xiàn)革新的部分主要是多媒系統(tǒng)采用了兩塊觸摸屏的設(shè)計,他認(rèn)為這樣的設(shè)計會給人一種先進的感覺。
當(dāng)然,這只是全新一代皇冠采用雙屏設(shè)計的主要原因之一。他們在設(shè)計這套多媒體系統(tǒng)的時候曾經(jīng)考慮過采用雷克薩斯Remote Touch那種方式,這樣看起來會很有檔次感。不過在深思熟慮之后,他們認(rèn)為這種方式不夠簡單便捷,操作起來會比較麻煩,而兩全其美的辦法就是做一套集成度很高的多媒體系統(tǒng),把娛樂、空調(diào)、駕駛模式等控制按鈕及信息顯示都集成在觸摸屏上面,這樣不僅看著科技感十足,而且操作起來直觀便捷。
在內(nèi)飾設(shè)計方面,他們同樣考慮到了中國消費者的喜好,具體展現(xiàn)在車內(nèi)細(xì)節(jié)方面,比如車內(nèi)的配色、裝飾條的顏色及紋路,而這些都是從中國消費者調(diào)研報告上得出來的結(jié)論。
● 全文總結(jié):
從秋山晃先生以及池田先生的話語當(dāng)中不難看出,全新一代皇冠的設(shè)計思路非常明確。它在設(shè)計上既要保留傳統(tǒng),又要有革新的地方,同時還需要盡量年輕化,以適應(yīng)市場定位策略的轉(zhuǎn)變。在他們看來,目前中國的購車消費者逐漸年輕化,很快就會成為真正的購車主流群體。如果要改變皇冠在中國市場處于劣勢的局面,他們需要得到更多這些年輕消費者的支持,而把全新一代皇冠設(shè)計得如此年輕,這就是最主要的原因。
為了把全新一代皇冠設(shè)計得更加符合中國消費者的口味,他們在研發(fā)之初就已經(jīng)到中國進行了深入的調(diào)研,并把調(diào)研得到的結(jié)論融入到真正的成品上面。言外之意,全新一代皇冠的設(shè)計因為消費者而改變。(攝/圖/文 汽車之家 何家榮)
我的同事陳海傭在全新一代皇冠的靜態(tài)體驗文章里面對它的評價是:“有能力打好翻身仗”,并且對它的基本情況進行了詳細(xì)的闡述,想了解的朋友不妨點擊下面的圖片鏈接:
有能力打好翻身仗 體驗新一代豐田皇冠
//www.bjhplwc.com/drive/201411/852123.html
如果您看完圖文解析仍然意猶未盡,下面還有全新一代皇冠的視頻解讀,讓您一次看個夠。
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