[汽車之家 技術(shù)講堂]  如今隨著人們生活的不斷富足，大家對(duì)車輛的需求也發(fā)生著變化，由四個(gè)輪子+兩個(gè)沙發(fā)的單純代步工具，逐步向多樣化進(jìn)行發(fā)展，但萬變不離其宗的就是人們對(duì)安全的重視。在年中的時(shí)候，我?guī)Т蠹易咴L了沃爾沃安全中心，它可謂是世界最高級(jí)別安全碰撞中心的代表之一。而今天，我們將再次探訪一個(gè)與之有緊密聯(lián)系的吉利汽車安全實(shí)驗(yàn)室，它投資1.2億元，是如今國內(nèi)功能最齊全的實(shí)驗(yàn)室之一，目前吉利的每款車型從開發(fā)算起到車型最終定稿，平均需要在此做60次整車碰撞試驗(yàn)。

● 位于杭州市蕭山區(qū) 投資1.2億元

　　吉利汽車安全實(shí)驗(yàn)室，它正式的官方名稱是“浙江省汽車安全技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”，它位于杭州市蕭山區(qū)臨江工業(yè)園緯五路3366號(hào)，占地共70畝。是吉利技術(shù)中心的技術(shù)支持與保障，是中國汽車安全行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)機(jī)構(gòu)。它建設(shè)于2010年3月，2011年3月正式投入使用，其不僅僅是屬于吉利汽車的實(shí)驗(yàn)室，還是浙江省科技廳的重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，總投資1.2億，分三期建設(shè)。它除了承擔(dān)吉利汽車的碰撞試驗(yàn)外，還肩負(fù)一些國家科研項(xiàng)目。更為值得一提的是，目前沃爾沃在國內(nèi)進(jìn)行的被動(dòng)安全方面的部分整車碰撞試驗(yàn)和安全零部件試驗(yàn)也都會(huì)在這里進(jìn)行。這里的員工也會(huì)經(jīng)常前往瑞典哥德堡的沃爾沃安全中心一起學(xué)習(xí)交流，對(duì)比試驗(yàn)方案并進(jìn)行技術(shù)上的研究與探討。

　　由于該實(shí)驗(yàn)室肩負(fù)著重要的科研任務(wù)，因此還有專屬的學(xué)術(shù)委員會(huì)，中國工程院院士郭孔輝教授是學(xué)術(shù)委員會(huì)主任，該委員會(huì)成員還有包括同濟(jì)大學(xué)朱西產(chǎn)教授、清華大學(xué)張金煥教授、華南理工大學(xué)蘭鳳崇教授在內(nèi)的眾多國內(nèi)汽車安全領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物。

　　今天帶領(lǐng)我們獨(dú)家探訪的是吉利汽車研究院劉衛(wèi)國總工程師。他是中國汽車碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)起草小組成員，浙江省汽車安全技術(shù)研究重點(diǎn)試驗(yàn)室技術(shù)帶頭人。在吉利汽車任職期間，完成浙江省汽車安全技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)，組建并培養(yǎng)了吉利汽車安全技術(shù)開發(fā)團(tuán)隊(duì)，創(chuàng)建了吉利汽車安全技術(shù)體系（GTSM），主持開發(fā)吉利車型安全系統(tǒng)項(xiàng)目帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)先后完成遠(yuǎn)景C-NCAP 4星，熊貓C-NCAP 5星，EC7 C-NCAP 5星EuroNCAP 4星、EC8 C-NCAP 5星，GX7 EC8 C-NCAP 5星+以及SC515 C-NCAP 5星等一系列安全碰撞。其中2011年EC7車型獲得EuroNCAP 4星安全評(píng)價(jià)，成為中國自主品牌首例獲四星以上評(píng)價(jià)車型，被EuroNCAP秘書長譽(yù)為“中國汽車工業(yè)的里程碑”。（注：上述所列舉的車型，均為做碰撞測試當(dāng)年所生產(chǎn)的車型，且由于吉利集團(tuán)旗下車型名字眾多，因此部分車型僅適用字母與數(shù)字組合進(jìn)行表示）

● 平均每款車型開發(fā)需進(jìn)行最少60次碰撞試驗(yàn)

　　據(jù)劉總工程師介紹，從2011年該實(shí)驗(yàn)室正式投入使用至今，目前已經(jīng)做了645次碰撞試驗(yàn)，平均一個(gè)工作日能完成一臺(tái)整車碰撞試驗(yàn)，除此之外，零部件和臺(tái)架試驗(yàn)的頻率則會(huì)非常高，不過具體數(shù)據(jù)沒法進(jìn)行公布。對(duì)于吉利的新車型來說，在整個(gè)產(chǎn)品開發(fā)周期，需要進(jìn)行平均最少60次的整車碰撞試驗(yàn)，從試驗(yàn)中分析問題，并對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)。待最終定稿后，才會(huì)送到天津機(jī)動(dòng)車檢測中心，進(jìn)行法規(guī)碰撞的認(rèn)定。 　　

　　目前實(shí)驗(yàn)室內(nèi)現(xiàn)有的主測試跑道共有一條，可以進(jìn)行全球安全法規(guī)試驗(yàn)，包括正撞、側(cè)撞、后撞、固定壁障、移動(dòng)壁障等，甚至包括沃爾沃需要出口到北美市場所要進(jìn)行的特殊試驗(yàn)以及北美最新的25%小角度偏置試驗(yàn)等，在這里都能完成。至于原本規(guī)劃中的雙車碰撞跑道，根據(jù)戰(zhàn)略需要，建立在了另外的新實(shí)驗(yàn)室中，不在我們今天所探訪的這里。

　　如今的這條跑道是以3噸的乘用車，最高120km/h的碰撞時(shí)速進(jìn)行標(biāo)定設(shè)計(jì)的，如果進(jìn)行商用車試驗(yàn)的話，車重可以達(dá)5噸，最高時(shí)速為80km/h。

● 吉利GC9是一款引入沃爾沃主被動(dòng)安全技術(shù)理念和方法的車型

　　目前實(shí)驗(yàn)室中，正在進(jìn)行的是吉利即將推出的一款重量級(jí)車型吉利GC9（下文簡稱：GC9）的驗(yàn)證試驗(yàn)，該車將于12月15日正式發(fā)布，2015年正式上市，并已于10月30日成為了外交部外交人員服務(wù)局外事禮賓指定用車及駐華使節(jié)用車。（吉利GC9外觀實(shí)拍）

　　出于成本考慮，很多時(shí)候一臺(tái)試制樣車會(huì)做兩次碰撞實(shí)驗(yàn)。不過在試驗(yàn)項(xiàng)目的分配上，有很嚴(yán)格的要求，一般情況下是一個(gè)較高速度的正面或偏置撞擊，再加上一個(gè)中低速度的安全零配件驗(yàn)證試驗(yàn)�？傊�就是在保證試驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確的前提下，盡可能將車輛充分利用，降低整體成本，這也是目前絕大部分車企的慣例。

　　在法規(guī)試驗(yàn)中，100%正碰撞的速度為50km/h，40%偏置碰撞的速度為64km/h。不過在開發(fā)時(shí)，車輛的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)比這個(gè)更高，一般情況下車速會(huì)提高10%。比如40%的偏置碰撞試驗(yàn)會(huì)按照72km/h的車速去做，后撞美國標(biāo)準(zhǔn)是80km/h，在實(shí)驗(yàn)室中會(huì)按照88km/h進(jìn)行測試。

　　在2011年，吉利與沃爾沃雙方就已經(jīng)開始對(duì)沃爾沃在主、被動(dòng)安全技術(shù)方面進(jìn)行交流并簽訂了備忘錄，進(jìn)行一些技術(shù)的轉(zhuǎn)移�？梢哉f吉利GC9是吉利汽車在收購沃爾沃后，首款引入沃爾沃安全技術(shù)理念和方法的產(chǎn)品，但這里說的引入并非一動(dòng)不動(dòng)的照搬，而是由吉利與沃爾沃方面共同研發(fā)，并根據(jù)中國實(shí)際路況和使用需求進(jìn)行了改進(jìn)。

　　就目前曝光的信息來看，該車高強(qiáng)度鋼比例達(dá)58%，前后都裝備了預(yù)警限力安全帶并配有含主駕駛席膝部氣囊在內(nèi)的共7個(gè)安全氣囊。而該車更重要的亮點(diǎn)是在主動(dòng)安全配置上，包括了LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航以及高速和低速的城市預(yù)碰撞系統(tǒng)等。據(jù)劉總工程師介紹，吉利GC9可以說是自主品牌同檔次車型中首款擁有如此豐富主被動(dòng)安全配置的轎車�！　�