[汽車之家 技術(shù)]  生活在當(dāng)今這個(gè)時(shí)代，對(duì)于世人而言既是一種幸運(yùn)，也是一種不幸。說(shuō)其幸運(yùn)，是因?yàn)楹芏嘣��?jīng)想都不敢想的事物，如今已經(jīng)變得與我們?nèi)绱丝拷�；說(shuō)其不幸，是因昨天你還充滿興致把玩的電子產(chǎn)品，或許今天就已變得索然無(wú)味�？萍嫉娘w速發(fā)展，同樣帶動(dòng)了汽車工業(yè)的巨大變革，車載互聯(lián)、自動(dòng)駕駛、便攜式汽車電子設(shè)備如雨后春筍般不斷涌現(xiàn)，在本次的CES展上便上演了這樣一出你方唱罷我登場(chǎng)的開(kāi)年汽車電子大戲，不知身為旁觀者的您是否已經(jīng)在這場(chǎng)創(chuàng)新盛會(huì)中迷失了自己呢？沒(méi)有關(guān)系，今天就由我們來(lái)為您詳細(xì)盤點(diǎn)下在此次展會(huì)上出現(xiàn)的與汽車相關(guān)的全新技術(shù)，希望能對(duì)您了解未來(lái)汽車發(fā)展趨勢(shì)有所幫助。

展會(huì)背景介紹

　　CES國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)由美國(guó)電子消費(fèi)品制造商協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱CEA）主辦，旨在促進(jìn)尖端電子技術(shù)和現(xiàn)代生活的緊密結(jié)合。該展始于1967年，迄今已有48年的歷史，現(xiàn)已成為全球各大電子廠商發(fā)布產(chǎn)品信息、展示技術(shù)實(shí)力及倡導(dǎo)未來(lái)生活方式的窗口，而隨著汽車電子技術(shù)的進(jìn)步，這個(gè)長(zhǎng)久以來(lái)由IT企業(yè)主宰的展會(huì)也吸引了越來(lái)越多的汽車企業(yè)參與其中，且展會(huì)上所發(fā)布的汽車電子技術(shù)所占比例也呈逐年上升趨勢(shì)。

　　我們將文中所涉及的汽車電子技術(shù)按自動(dòng)駕駛與輔助技術(shù)、車載互聯(lián)交互技術(shù)、可穿戴汽車電子設(shè)備及其它智能汽車電子技術(shù)分為四大類，并逐類進(jìn)行盤點(diǎn)，以便您在閱讀時(shí)思路更加清晰，且更便于您查找自己所感興趣的技術(shù)門類。

■ 自動(dòng)駕駛與駕駛輔助技術(shù)

● 奔馳F 015自動(dòng)駕駛概念車

　　中國(guó)汽車行業(yè)在近幾年來(lái)一直保持較快的增長(zhǎng)，也導(dǎo)致了國(guó)內(nèi)一線城市交通擁堵情況日趨嚴(yán)重。每天開(kāi)車在車流中緩慢前行的滋味我想生活在大城市中的你我應(yīng)該深有體會(huì)。而自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟讓我們駕車出行的體驗(yàn)完全改變。奔馳在2015電子消費(fèi)品展上發(fā)布的F 015 Luxury in Motion概念車（下稱“奔馳F 015”）搭載奔馳最新研發(fā)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，為我們?cè)忈屃宋磥?lái)的自動(dòng)駕駛生活。

　　自動(dòng)駕駛在這幾年風(fēng)頭正盛，不論是老牌車企還是IT巨頭都想在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有所突破。而在2015電子消費(fèi)品展上我們看到的奔馳、寶馬、奧迪等知名車企的自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)不再屬于紙上談兵的概念車范疇，而是能夠在實(shí)際道路上長(zhǎng)距離自動(dòng)駕駛的成熟產(chǎn)品。相信在未來(lái)幾年，自動(dòng)駕駛就能進(jìn)入到歐洲消費(fèi)市場(chǎng)。但話說(shuō)回來(lái)，自動(dòng)駕駛汽車還是需要道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)配合及人們具備較高的交通安全意識(shí)才能運(yùn)行順暢。對(duì)于基礎(chǔ)建設(shè)還不完善的中國(guó)來(lái)說(shuō)，要想自動(dòng)駕駛汽車安全上路，我想還需一段相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。

一句話點(diǎn)評(píng)：

　　對(duì)于我這種熱愛(ài)駕駛的人，自動(dòng)駕駛車子，我退休后可能會(huì)買一臺(tái)。

● NVIDIA駕駛輔助/自動(dòng)駕駛模塊

　　IT巨頭覬覦汽車行業(yè)這塊大蛋糕也并不是最近的事情了。谷歌的自動(dòng)駕駛汽車和蘋果的CarPlay系統(tǒng)就是活生生的例子。在2015國(guó)際消費(fèi)電子展上，NVIDIA發(fā)布了基于TEGRA X1芯片的Drive CX、Drive PX兩款產(chǎn)品，為駕駛輔助/自動(dòng)駕駛模塊提供了更強(qiáng)大的計(jì)算能力。

　　NVIDIA認(rèn)為，未來(lái)智能汽車的關(guān)鍵需求在于大數(shù)據(jù)處理能力。在各種智能化趨勢(shì)的需求下，車載系統(tǒng)也需要集成更多的功能，無(wú)論是視頻采集、數(shù)據(jù)解析還是發(fā)布會(huì)上NVIDIA創(chuàng)始人兼CEO黃仁勛提到的“深度學(xué)習(xí)”，都需要一顆強(qiáng)大的處理器來(lái)提供支持。而得益于多年來(lái)在顯卡領(lǐng)域以及近年來(lái)在移動(dòng)處理器領(lǐng)域上的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，NVIDIA在高性能處理器的研發(fā)實(shí)力上不輸于任何一家國(guó)際芯片巨頭。相信隨著汽車數(shù)字化和智能化的進(jìn)一步發(fā)展，NVIDIA高性能處理芯片的優(yōu)勢(shì)將會(huì)凸顯。NVIDIA Drive CX/PX的推出體現(xiàn)著NVIDIA對(duì)汽車行業(yè)發(fā)展前景的高瞻遠(yuǎn)矚，這也是Intel和AMD目前所欠缺的視野。

一句話點(diǎn)評(píng)：

　　雖然我在使用搭載AMD處理器和顯卡的電腦寫本文，但我不介意擁有一臺(tái)搭載NVIDIA芯片的汽車。

● 寶馬駕駛輔助系統(tǒng)

　　在本次的CES上，寶馬用i3展示了其研發(fā)的全新駕駛輔助系統(tǒng)——預(yù)碰撞系統(tǒng)，這套系統(tǒng)通過(guò)四個(gè)激光探測(cè)器作為傳感器，探測(cè)周圍環(huán)境以及準(zhǔn)確識(shí)別障礙物。

　　比如在行駛中，如果前方出現(xiàn)障礙物。系統(tǒng)會(huì)通過(guò)報(bào)警聲向駕駛者發(fā)出警告。如果車輛接近墻壁或柱子的速度過(guò)快，駕駛員沒(méi)有做出反應(yīng)，那么作為最后的預(yù)防措施，制動(dòng)系統(tǒng)將結(jié)合ESC系統(tǒng)，通過(guò)自動(dòng)制動(dòng)使車輛停止，其精確程度可以到達(dá)厘米一級(jí)的單位。當(dāng)駕駛者避開(kāi)障礙物或改變行駛方向后，系統(tǒng)將自動(dòng)解除制動(dòng)干預(yù)。

　　除了上面提到的預(yù)碰撞系統(tǒng)外，寶馬還展示了另一項(xiàng)新技術(shù)，那就是自動(dòng)泊車系統(tǒng)。目前，在不少國(guó)家地區(qū)，立體式停車樓越來(lái)越多，雖然其具有節(jié)省占地面積的優(yōu)點(diǎn)，不過(guò)找到停車位并順利泊車卻成了令不少人頭疼的事兒。

一句話點(diǎn)評(píng)：

　　有了它，媽媽再也不用擔(dān)心我倒車?yán)玻?/p>

● 德?tīng)柛Ｗ詣?dòng)駕駛

　　對(duì)供應(yīng)商有一定了解的朋友一定聽(tīng)過(guò)德?tīng)柛＿@個(gè)名字，這家為乘用車、商用車及其它細(xì)分市場(chǎng)提供電子產(chǎn)品與相關(guān)技術(shù)的供應(yīng)商在本次CES上也產(chǎn)出了與奧迪合作開(kāi)發(fā)的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

一句話點(diǎn)評(píng)：

　　自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的突破只是一方面，如何適應(yīng)法律法規(guī)也是個(gè)問(wèn)題。

■ 車載互聯(lián)交互系統(tǒng)

● 大眾手勢(shì)操控系統(tǒng)

　　大眾汽車千篇一律的設(shè)計(jì)風(fēng)格歷來(lái)都是被人們吐糟的焦點(diǎn)話題，不過(guò)本次CES展上亮相的全新Golf R Touch概念車卻徹底顛覆了這種觀點(diǎn)，至少在座艙設(shè)計(jì)上與我們以往看到的大眾車型有著天壤之別。

『Golf R Touch概念車』

　　該車的最大特殊之處在于其采用了全觸控液晶屏式車載操作系統(tǒng)取代了傳統(tǒng)的物理按鍵中控臺(tái)與機(jī)械儀表。與現(xiàn)有車載系統(tǒng)類似，利用觸控屏幕，車內(nèi)乘員可完成對(duì)諸如導(dǎo)航、多媒體等功能的控制，同時(shí)該系統(tǒng)還集成有后視鏡控制、天窗控制等額外功能。

　　更為神奇的是，這套全觸控式操作系統(tǒng)還兼具手勢(shì)遙控指揮功能，利用該功能，不僅可大大減少開(kāi)車時(shí)使用車載系統(tǒng)的不便，還能使您的整個(gè)旅途充滿樂(lè)趣。

　　另外，該系統(tǒng)還具備極高的兼容性，可與“CarPlay”及“Android Auto”等系統(tǒng)聯(lián)用，這對(duì)廣大車主來(lái)說(shuō)無(wú)疑又是一件好事，因?yàn)槟悴槐卦偌m結(jié)是否需要重新?lián)Q部手機(jī)來(lái)適應(yīng)你的愛(ài)車了。

一句話點(diǎn)評(píng)：

　　手勢(shì)操作無(wú)疑是既炫酷又實(shí)用，但對(duì)于我這種多動(dòng)癥患者來(lái)說(shuō)，是否會(huì)適得其反還真不好說(shuō)。

● 福特SYNC® 3車載互聯(lián)系統(tǒng)

　　對(duì)于廣大的福特車主來(lái)說(shuō)，現(xiàn)有的車載操作系統(tǒng)的確有些糟糕，不僅操作方式略顯復(fù)雜，界面設(shè)計(jì)也缺乏人性化，因此，深知其中弊端的福特集團(tuán)便在此次的CES展上帶來(lái)了其最新研發(fā)的SYNC® 3車載互聯(lián)系統(tǒng)，據(jù)悉這套系統(tǒng)將會(huì)于明年底前在福特及林肯的全系車型上得到應(yīng)用。

　　更強(qiáng)大的語(yǔ)音識(shí)別功能同樣是該系統(tǒng)的一大亮點(diǎn)，當(dāng)您需要播放音樂(lè)時(shí)，只要說(shuō)出需要播放的曲目、歌手名、專輯或類型，系統(tǒng)便會(huì)依據(jù)指令自動(dòng)篩選并播放；當(dāng)您需要收聽(tīng)廣播時(shí)，只要說(shuō)出電臺(tái)名稱或所對(duì)應(yīng)的頻率系統(tǒng)便可自動(dòng)實(shí)現(xiàn)切換。與導(dǎo)航系統(tǒng)聯(lián)用，即便您不知道目的地的具體位置或名稱，也可通過(guò)模糊搜索功能，對(duì)其所在位置進(jìn)行精準(zhǔn)定位。

　　此外，由于這款全新車載互聯(lián)系統(tǒng)放棄了同微軟的合作，轉(zhuǎn)而改用黑莓旗下的QNX嵌入式系統(tǒng)，因此，該系統(tǒng)在兼容能力上也有了質(zhì)的改變，不僅通過(guò)內(nèi)部嵌入的AppLink™功能，可實(shí)現(xiàn)智能手機(jī)與車輛之間的互聯(lián)互通，在屏幕上產(chǎn)生相應(yīng)的映射圖標(biāo)，且在未來(lái)還有可能會(huì)與“CarPlay”及“Android Auto”等系統(tǒng)相集成，使之在便捷性上得到進(jìn)一步拓展。

　　與以往系統(tǒng)相比，SYNC® 3車載互聯(lián)系統(tǒng)還引入了Wi-Fi功能，利用該功能，系統(tǒng)的更新將變得十分簡(jiǎn)單。只要系統(tǒng)檢測(cè)到有新版本出現(xiàn)，便會(huì)自動(dòng)下載安裝，無(wú)需用戶特別留意。

　　不過(guò)略顯遺憾的是，雖然新系統(tǒng)的功能如此強(qiáng)大，但由于其不再基于微軟平臺(tái)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，所以現(xiàn)有福特車主并不能直接通過(guò)下載更新的方式來(lái)獲取這一系統(tǒng)，至于是否還有其它途徑加以解決，目前仍未可知。

一句話點(diǎn)評(píng)：

　　福特的SYNC® 3操作系統(tǒng)確實(shí)比原來(lái)好用多了，而且自動(dòng)更新讓你不再因版本問(wèn)題而費(fèi)神。

● 安吉星基于4G網(wǎng)絡(luò)的“AtYourService”服務(wù)

　　通用汽車公司旗下的安吉星（下稱：“安吉星”）攜其車載信息系統(tǒng)新功能亮相2015國(guó)際消費(fèi)電子展。在展會(huì)上，安吉星為用戶帶來(lái)了一項(xiàng)名為“AtYourService”的全新車載互聯(lián)服務(wù)。

　　2009年，安吉星正式進(jìn)入中國(guó)，是國(guó)內(nèi)第一家獲得車載信息服務(wù)牌照的合資公司。正是安吉星在車載信息服務(wù)上的努力，使得國(guó)內(nèi)的車載信息服務(wù)行業(yè)在這幾年里有了飛速的發(fā)展。而隨著4G網(wǎng)絡(luò)的普及，原來(lái)偏重于2G網(wǎng)絡(luò)語(yǔ)音服務(wù)的安吉星迎來(lái)了新的機(jī)遇。4G網(wǎng)絡(luò)的高速度特性，使得很多數(shù)據(jù)量較大的應(yīng)用，如車載診斷服務(wù)、內(nèi)容推送服務(wù)、多媒體內(nèi)容瀏覽等成為可能。

一句話點(diǎn)評(píng)：

　　安吉星AtYourService服務(wù)要想進(jìn)入中國(guó)還是需要與國(guó)內(nèi)的內(nèi)容提供商緊密合作才行，畢竟只有中國(guó)人才了解中國(guó)人的需求。

■ 可穿戴汽車電子設(shè)備

　　下面要說(shuō)的穿戴式智能設(shè)備，是應(yīng)用穿戴式技術(shù)對(duì)日常穿戴進(jìn)行智能化設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)出可以穿戴的設(shè)備總稱，它們可以是手表，也可以是眼鏡、視頻甚至是跑鞋。通過(guò)與手機(jī)的互聯(lián)，除了可以實(shí)現(xiàn)一般的接打電話、首發(fā)短信的功能外，現(xiàn)在您還可以通過(guò)它操縱車輛。

● 現(xiàn)代 智能可穿戴設(shè)備

　　在CES這樣一個(gè)奇思妙想云集的盛會(huì)上，一般的技術(shù)已經(jīng)“上不了臺(tái)面”，為此，各大汽車廠商在這個(gè)盛會(huì)上都是想盡一切辦法將自己最前沿的技術(shù)帶到觀眾面前，來(lái)自亞洲的現(xiàn)代汽車也不例外。在這個(gè)可穿戴設(shè)備方興未艾的時(shí)代，現(xiàn)代公開(kāi)了將車輛“穿在”身上，名為Blue Link smartwatch的App。

　　這個(gè)App可以讓車主通過(guò)穿戴設(shè)備遠(yuǎn)程遙控車輛，常見(jiàn)的遠(yuǎn)程鎖定/解鎖車門、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、進(jìn)行呼叫救援和在擁擠的停車場(chǎng)找到自己的車輛等功能均會(huì)提供，此外，您還可以通過(guò)語(yǔ)音控制程序開(kāi)啟，不過(guò)支持的語(yǔ)言種類目前還未公布。

　　使用時(shí)，您只需要將設(shè)備通過(guò)藍(lán)牙與車輛進(jìn)行連接即可，雖然展會(huì)上現(xiàn)代只公布了其支持使用Android操作系統(tǒng)的智能可穿戴設(shè)備，不過(guò)以Android操作系統(tǒng)的特性，使用手機(jī)、平板電腦等控制也并非難事。

一句話點(diǎn)評(píng)：

　　這下智能可穿戴設(shè)備也要成為韓國(guó)發(fā)明的了。

● 寶馬 智能可穿戴設(shè)備

　　在這篇文章介紹每項(xiàng)技術(shù)時(shí)，我們都會(huì)進(jìn)行簡(jiǎn)單的介紹，關(guān)于寶馬的這項(xiàng)可穿戴設(shè)備技術(shù)，我想介紹的就是它斬獲了本屆CES展會(huì)創(chuàng)新大獎(jiǎng)。

　　展會(huì)上公布的這項(xiàng)App名為BMW i遠(yuǎn)程助理，它可以在三星Gear S智能手表上運(yùn)行，通過(guò)App，您可以遠(yuǎn)距離查詢車輛的行駛里程和電池電量；如果車輛正在充電，還可顯示剩余充電時(shí)間。此外，車輛在連接電源時(shí)您可以控制車輛空調(diào)啟動(dòng)，實(shí)現(xiàn)為車內(nèi)降溫。當(dāng)然，使用App控制車輛找尋車位，以及控制車輛找到主人等功能也可以實(shí)現(xiàn)。

一句話點(diǎn)評(píng)：

　　提及顯示屏，我們總想起三星，其實(shí)看似古板的德國(guó)人，在玩轉(zhuǎn)屏幕方面也是有一手的。

● 奧迪 智能可穿戴設(shè)備

　　與前面說(shuō)到的可穿戴設(shè)備略有區(qū)別，奧迪的這個(gè)可穿戴設(shè)備是和LG合作定制的，更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼f(shuō)LG負(fù)責(zé)代工，其表身為金屬材質(zhì)，腕帶由皮革制成，并且運(yùn)行的是一個(gè)定制版本的Android Wear系統(tǒng)。它也可以完成控制車門解鎖、控制車窗升降、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)以及調(diào)節(jié)溫度等功能。但是美中不足的是，現(xiàn)場(chǎng)演示中，其只能通過(guò)NFC(近場(chǎng)通訊技術(shù))與車輛相連。

一句話點(diǎn)評(píng)：

　　007電影里的事兒成真了。

■ 其它智能汽車電子技術(shù)

● 奧迪矩陣式激光大燈照明系統(tǒng)

　　車燈一直是汽車廠商標(biāo)榜自身技術(shù)實(shí)力及彰顯獨(dú)特設(shè)計(jì)風(fēng)格的重要手段，果然有如預(yù)期，本次的CES展同樣上演了一輪你方唱罷我登場(chǎng)的開(kāi)年車燈大戰(zhàn)。面對(duì)強(qiáng)敵寶馬的全新激光大燈照明系統(tǒng)（詳情請(qǐng)點(diǎn)擊這里），素有“燈廠”美譽(yù)的奧迪，自然不會(huì)臨場(chǎng)怯陣，極賦科幻色彩的矩陣式激光大燈照明系統(tǒng)便是對(duì)競(jìng)爭(zhēng)者最好的回敬。

　　關(guān)注奧迪的人一定還會(huì)對(duì)去年CES展上那輛配備有激光大燈的奧迪Sport quattro Laserlight概念車念念不忘，不過(guò)世界變化就是如此之快，本次亮相的矩陣式激光大燈照明系統(tǒng)顯然已經(jīng)不再止步于概念。據(jù)悉，該系統(tǒng)將與奧迪R8 LMX車型上一同上市，也因此奧迪R8 LMX將成為奧迪旗下首個(gè)采用激光大燈技術(shù)的量產(chǎn)車型。

『2015款 奧迪R8 LMX』

　　從廠商公布的技術(shù)資料來(lái)看，該系統(tǒng)中的激光大燈并不是直接以激光束作為照明方式，而是先將激光轉(zhuǎn)入一個(gè)充滿磷化物的轉(zhuǎn)換器中，然后再投射出去。之所以這樣做，主要問(wèn)題無(wú)疑出在了激光大燈的光源發(fā)生器——激光二極管上面。從原理上來(lái)講，激光二極管只能產(chǎn)生單色光，如藍(lán)光，但對(duì)于人眼來(lái)說(shuō)，在黑夜中對(duì)白光的適應(yīng)能力顯然更好，固將光源顏色轉(zhuǎn)換后再用于照明也是目前所有廠商激光大燈技術(shù)的一大共通之處。

　　與傳統(tǒng)的LED大燈相比，激光大燈在照明亮度及照射距離上的優(yōu)勢(shì)最為顯著，所以在這套矩陣式激光大燈照明系統(tǒng)當(dāng)中，其主要擔(dān)負(fù)遠(yuǎn)光輔助照明任務(wù)，使整個(gè)照明系統(tǒng)的照射距離被大幅延長(zhǎng)至600米。

　　夜間行車時(shí)，如車速大于60km/h，激光大燈便會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，且當(dāng)對(duì)面沒(méi)有來(lái)車時(shí)，其照射區(qū)域?qū)⒊蕶E圓形，以使駕駛者擁有更為廣闊的視野，不過(guò)您無(wú)需因此對(duì)行車安全感到擔(dān)憂，一旦車輛檢測(cè)到對(duì)面有車輛經(jīng)過(guò)，車燈的照射范圍會(huì)自動(dòng)做出相應(yīng)調(diào)整，避免因燈光直射而造成對(duì)向車輛駕駛員眩目。

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一句話點(diǎn)評(píng)：

　　寶馬你別囂張！你有i8我有R8，說(shuō)起玩燈，哥才是老大！

● 寶馬光伏發(fā)電的EV/PHEV充電服務(wù)

　　在2015國(guó)際消費(fèi)電子展上發(fā)布了寶馬i家庭充電服務(wù)（BMW i Home Charging Services）。該服務(wù)是寶馬去年春季推出的寶馬i掛壁充電系統(tǒng)（BMW i Wallbox Pro system）的擴(kuò)展。寶馬i家庭充電服務(wù)整合了公共電網(wǎng)、家庭內(nèi)的電力管理系統(tǒng)、在線數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)以及車輛充電系統(tǒng)，用戶能夠通過(guò)簡(jiǎn)單的操作獲得成本最低/最為環(huán)保的充電服務(wù)。

　　寶馬i家庭充電系統(tǒng)能夠自動(dòng)判斷電價(jià)低的時(shí)段并在此期間充電，當(dāng)車棚中設(shè)有光伏發(fā)電系統(tǒng)的時(shí)候，會(huì)優(yōu)先使用光伏發(fā)電電力，從而最大程度地降低充電成本。寶馬i家庭充電服務(wù)是世界上第一個(gè)電動(dòng)汽車智能充電解決方案。該系統(tǒng)將在2016年提供給客戶。

一句話點(diǎn)評(píng)：

　　這個(gè)太陽(yáng)能車棚真的很不錯(cuò)，節(jié)能環(huán)保，但前提是你得起碼先買個(gè)四十多萬(wàn)的寶馬i3。

編輯總結(jié)：

　　兒時(shí)的我對(duì)于未來(lái)的汽車抱有很多幻想，它的造型不再死板，內(nèi)飾更加科幻，電腦既可以對(duì)話，還可以在我不想開(kāi)車的時(shí)候自動(dòng)駕駛等等，小伙伴們無(wú)數(shù)次的嘲笑我太天真，這些卻在20年后即將成為現(xiàn)實(shí)。

　　隨著電子產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，我們希望汽車電子系統(tǒng)的使用可以像智能手機(jī)、平板電腦那樣得心應(yīng)手，因此在展會(huì)上，無(wú)論是汽車廠商還是相關(guān)的電子科技公司都在提供可以將智能可穿戴設(shè)備、智能手機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)與車載多媒體系統(tǒng)相結(jié)合的產(chǎn)品，幾乎所有的企業(yè)都在講著用戶體驗(yàn)優(yōu)先，不過(guò)場(chǎng)地的限制不能讓我們體驗(yàn)其全部功能，然而，現(xiàn)實(shí)生活遠(yuǎn)比我們想象的豐富，這些高大上的設(shè)備在生活中會(huì)遇到哪些問(wèn)題，現(xiàn)在沒(méi)人可以概括，那么就讓我們繼續(xù)抱著孩童一般的期待，等待明年CES的到來(lái)吧�。ㄎ�/圖 汽車之家 賈剛 常慶林 唐朝）

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