● 座椅及車內(nèi)空間設(shè)計(jì)分析：

　　考慮到國內(nèi)駕駛者在握擋把的方式上各有不同，在球頭的造型設(shè)計(jì)上都會(huì)考慮幾種不同的握法進(jìn)行參考。Tony說由于在擋把的造型設(shè)計(jì)上并沒有一個(gè)特別的標(biāo)準(zhǔn)，所以他會(huì)詢問設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)所有職員在日常駕駛時(shí)的握法是怎樣的，最終發(fā)現(xiàn)使用上握式，即從頂端向下握住擋把的消費(fèi)者要更多一些。擋把后方布置的諸多按鈕離駕駛者最近，布置的也是自動(dòng)啟停、電子駐車等較為重要的功能。

　　座椅設(shè)計(jì)最基本的要點(diǎn)有兩個(gè)。一：坐著要舒服；二：看著要好看，當(dāng)然前者更加重要。在座椅的設(shè)計(jì)上，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)使用的是較為厚實(shí)的填充物材料，這帶來的首要問題就是坐感會(huì)比較硬。對(duì)此，Tony表示這樣的做法是為長途駕車考慮的。較硬的座椅填充材料對(duì)腰背部的支撐性較好，可以延緩駕駛員的疲勞感。相反，如果采用柔軟的填充材料，剛坐進(jìn)去的時(shí)候確實(shí)會(huì)給人舒服、包裹性好的感覺，但是這樣帶來的問題就是疲勞感會(huì)很快襲來。

　　造型上的設(shè)計(jì)主要是在座椅上增加運(yùn)動(dòng)的元素，比如說靠背和坐墊兩側(cè)的突出部分，在其內(nèi)部增加了金屬骨架的設(shè)計(jì)，不僅造型運(yùn)動(dòng)，包裹性也能夠得到保證。椅面中部的多條縫線設(shè)計(jì)給人的感覺是緊實(shí)、上檔次，對(duì)消費(fèi)者的吸引力也會(huì)更大。

● 為什么仍然配備傳統(tǒng)的電動(dòng)天窗？

　　即將上市的MG GS將配備的是普通的電動(dòng)天窗，據(jù)在場(chǎng)的工程師透露廠商現(xiàn)在已經(jīng)將全景天窗納入計(jì)劃中，未來會(huì)有配備全景天窗的車型出現(xiàn)。而在儲(chǔ)物空間方面，為了能夠與后排靠背放倒后的高度齊平，后備廂地板和門檻下沿的高度都做了相應(yīng)的規(guī)劃，拿取重物會(huì)方便很多。

● 后備廂設(shè)計(jì)夠人性化嗎？

　　由于后備廂地板與備胎之間還存在很大的空隙，這部分空間自然要利用起來。于是設(shè)計(jì)師在這里增加了一個(gè)塑料儲(chǔ)物盒，并且采用了多個(gè)隔斷設(shè)計(jì)。當(dāng)后備廂遮物簾需要取下時(shí)，儲(chǔ)物格內(nèi)的特殊設(shè)計(jì)能夠?qū)⒃摬考�穩(wěn)妥地放置其中，確實(shí)相當(dāng)巧妙。

● 文章總結(jié)：

　　作為MG旗下首款自主研發(fā)的SUV，甚至可以說是MG自成立以來的第一款SUV車型，MG GS的誕生除了讓旗下產(chǎn)品更具有品牌特征的屬性外，同時(shí)也是為了提升品牌形象，并抓住年輕消費(fèi)者的口味。由于產(chǎn)品覆蓋率和研發(fā)周期的關(guān)系，先前的MG3和MG6車型對(duì)于快速發(fā)展的中國市場(chǎng)已略顯老態(tài)，而MG GT所沖擊的10-15萬元緊湊型車競(jìng)爭(zhēng)壓力又非常大，邁向全新領(lǐng)域的MG GS可以說是集團(tuán)的一項(xiàng)全新嘗試。在整個(gè)對(duì)話和設(shè)計(jì)講解的過程中，Tony表現(xiàn)出來的自信和健談都能表明他對(duì)這件作品充滿的信心，至于他的精心設(shè)計(jì)是否能像他預(yù)想的那樣猶如“蘿卜坑”一樣讓挑花了眼的消費(fèi)者感到滿意并喜歡上它，等這款車正式上市后，謎底便能揭開。（文/圖 汽車之家 朱力神 攝/對(duì)話協(xié)助：盛元珺）

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