[汽車之家 技術]  吉利博瑞GC9（以下簡稱博瑞）被譽為是“最美吉利車”，這車究竟好不好看？大家可以在我們之前的實拍文章中找到答案。而作為吉利沖擊中高端市場的旗艦車型，博瑞不但要在造型設計上有所突破，更重要是的要在品質(zhì)方面要更上一層樓，可否達到合資品牌，甚至是豪華品牌的水平，這將成為其能否突破天花板的關鍵。商場如戰(zhàn)場，在汽車市場上更是如此，吉利要想在競爭激烈的市場上突圍而出，打贏品質(zhì)之戰(zhàn)將是最為重要的一役。產(chǎn)品的競爭，說到底也是制造產(chǎn)品的人的競爭，今天我們就為大家介紹這些站在博瑞背后的工程師們?nèi)绾芜M行產(chǎn)品測試。在這場品質(zhì)保衛(wèi)戰(zhàn)中，吉利的工程師不是一個人在戰(zhàn)斗。

　　先來介紹一下我們的測試團隊，他們是來自吉利汽車研究院的工程師們，由于有多個不同的項目要做測試，廠家從對應的部門抽調(diào)工程師組成了一支混編大隊來進行測試，他們各司其職，對博瑞GC9的24個項目進行了檢測，之后我們會根據(jù)不同項目分開介紹。

　　再看看主要的測試場地——博世（呼倫貝爾）汽車測試技術中心，位于內(nèi)蒙古牙克石鳳凰山莊附近的一個湖邊，測試場地主要由兩部分組成，一部分是在開闊而冰封的湖面上，另一部分是在旁邊的小山坡上。該中心是博世主要的冬季測試場地，采用博世產(chǎn)品的車型在上市之前都會在這里接受冬季測試，主要是測試博世的ESP和ABS等各種產(chǎn)品的性能。由于還有很多其它品牌未上市的車型在這里測試，所以部分場地是禁止拍照的。

　　吉利跟博世是深度合作的關系，博瑞的ABS、ESP和自適應巡航系統(tǒng)等電子設備都由博世提供，所以此次來這里測試這些項目也是順理成章。

　　接下來是此次測試的目標車型：博瑞，該車在去年12月19日正式發(fā)布，是吉利旗下首款引入沃爾沃安全技術理念的車型，同時也是目前吉利旗下的旗艦級車型，擔負著幫助吉利品牌沖擊中高端市場的重任。此次在牙克石主要是進行冬季測試，包括耐久性、電氣、發(fā)動機和操控等共24個項目。

　　由于測試的項目較多，涉及到不同的工程師，我們以時間順序來介紹工程師們一天的工作，最先開始的就是冷啟動測試。

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凌晨5:30分

　　工程師們的工作從上午6點鐘就要開始了，最先開始的就是耐久性測試、發(fā)動機標定和電氣測試的項目。發(fā)動機標定其中一個很重要的項目就是測試車輛的冷啟動，尤其是在高寒地區(qū)，要求車輛在室外停放超過10小時之后，還能正常啟動，所以會是每天第一個進行的測試項目。而耐久性測試則是需要在車輛啟動后才能開始，所以也是要在冷啟動和電氣測試完成后就緊接著進行的。

凌晨6:00

　　工程師們來到車輛旁開始一天的工作，三臺測試車輛已經(jīng)靜靜停放了超過10個小時，工程師首先開始的是檢查車輛的各種部件，其次是開始發(fā)動機標定和電氣測試。其實對于發(fā)動機標定的工程師而言，是要測試車輛在各種不同溫度下的工作狀態(tài)，如果車輛附近達不到要求的溫度，可能會把車輛停到江邊或是林區(qū)等溫度較低的地方，在足夠冷的地方停放10小時再做測試。

發(fā)動機標定：對汽車“心臟”的體檢。

　　先開始的是發(fā)動機標定的項目，該項目由陸靜森（以下簡稱陸工）進行測試，主要是采集發(fā)動機冷啟動時的數(shù)據(jù)，看看是否達到目標值。這個項目主要是靠電腦讀取行車電腦的數(shù)據(jù)，通過專門的軟件進行分析。就類似對車輛的“心臟”進行體檢，看看在高寒地區(qū)可否一次啟動成功，同時啟動時的各項數(shù)據(jù)是否達標。

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　　在采集完冷啟動的數(shù)據(jù)后，陸工就要做行話稱為“放炮”的測試，看看在全油門的情況下車輛會不會出現(xiàn)燃燒不完全的情況，正常情況發(fā)動機不會出現(xiàn)“啪、啪、啪”的響聲，而且尾氣應該是正常的白色煙霧，如下圖顯示，這次的測試是正常的。

　　之后就是發(fā)動機OBD系統(tǒng)標定，這個主要是檢測發(fā)車輛自身的OBD診斷系統(tǒng)能否正常工作，有時候工程師會故意拔開發(fā)動機艙內(nèi)的線束接口，看看儀表盤會不會顯示對應的警示燈。

　　在發(fā)動機標定項目中，博瑞的實測數(shù)據(jù)都達到目標值，以轉(zhuǎn)速偏差為例，目前的國家標準是偏差值在40rpm以下就算達標，而博瑞的實測數(shù)值維持在25rpm左右，優(yōu)于國家標準。