[汽車之家 技術(shù)]  吉利博瑞GC9（以下簡稱博瑞）被譽(yù)為是“最美吉利車”，這車究竟好不好看？大家可以在我們之前的實(shí)拍文章中找到答案。而作為吉利沖擊中高端市場的旗艦車型，博瑞不但要在造型設(shè)計(jì)上有所突破，更重要是的要在品質(zhì)方面要更上一層樓，可否達(dá)到合資品牌，甚至是豪華品牌的水平，這將成為其能否突破天花板的關(guān)鍵。商場如戰(zhàn)場，在汽車市場上更是如此，吉利要想在競爭激烈的市場上突圍而出，打贏品質(zhì)之戰(zhàn)將是最為重要的一役。產(chǎn)品的競爭，說到底也是制造產(chǎn)品的人的競爭，今天我們就為大家介紹這些站在博瑞背后的工程師們?nèi)绾芜M(jìn)行產(chǎn)品測試。在這場品質(zhì)保衛(wèi)戰(zhàn)中，吉利的工程師不是一個(gè)人在戰(zhàn)斗。

　　先來介紹一下我們的測試團(tuán)隊(duì)，他們是來自吉利汽車研究院的工程師們，由于有多個(gè)不同的項(xiàng)目要做測試，廠家從對應(yīng)的部門抽調(diào)工程師組成了一支混編大隊(duì)來進(jìn)行測試，他們各司其職，對博瑞GC9的24個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行了檢測，之后我們會(huì)根據(jù)不同項(xiàng)目分開介紹。

　　再看看主要的測試場地——博世（呼倫貝爾）汽車測試技術(shù)中心，位于內(nèi)蒙古牙克石鳳凰山莊附近的一個(gè)湖邊，測試場地主要由兩部分組成，一部分是在開闊而冰封的湖面上，另一部分是在旁邊的小山坡上。該中心是博世主要的冬季測試場地，采用博世產(chǎn)品的車型在上市之前都會(huì)在這里接受冬季測試，主要是測試博世的ESP和ABS等各種產(chǎn)品的性能。由于還有很多其它品牌未上市的車型在這里測試，所以部分場地是禁止拍照的。

　　吉利跟博世是深度合作的關(guān)系，博瑞的ABS、ESP和自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等電子設(shè)備都由博世提供，所以此次來這里測試這些項(xiàng)目也是順理成章。

　　接下來是此次測試的目標(biāo)車型：博瑞，該車在去年12月19日正式發(fā)布，是吉利旗下首款引入沃爾沃安全技術(shù)理念的車型，同時(shí)也是目前吉利旗下的旗艦級車型，擔(dān)負(fù)著幫助吉利品牌沖擊中高端市場的重任。此次在牙克石主要是進(jìn)行冬季測試，包括耐久性、電氣、發(fā)動(dòng)機(jī)和操控等共24個(gè)項(xiàng)目。

　　由于測試的項(xiàng)目較多，涉及到不同的工程師，我們以時(shí)間順序來介紹工程師們一天的工作，最先開始的就是冷啟動(dòng)測試。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

凌晨5:30分

　　工程師們的工作從上午6點(diǎn)鐘就要開始了，最先開始的就是耐久性測試、發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定和電氣測試的項(xiàng)目。發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定其中一個(gè)很重要的項(xiàng)目就是測試車輛的冷啟動(dòng)，尤其是在高寒地區(qū)，要求車輛在室外停放超過10小時(shí)之后，還能正常啟動(dòng)，所以會(huì)是每天第一個(gè)進(jìn)行的測試項(xiàng)目。而耐久性測試則是需要在車輛啟動(dòng)后才能開始，所以也是要在冷啟動(dòng)和電氣測試完成后就緊接著進(jìn)行的。

凌晨6:00

　　工程師們來到車輛旁開始一天的工作，三臺(tái)測試車輛已經(jīng)靜靜停放了超過10個(gè)小時(shí)，工程師首先開始的是檢查車輛的各種部件，其次是開始發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定和電氣測試。其實(shí)對于發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定的工程師而言，是要測試車輛在各種不同溫度下的工作狀態(tài)，如果車輛附近達(dá)不到要求的溫度，可能會(huì)把車輛停到江邊或是林區(qū)等溫度較低的地方，在足夠冷的地方停放10小時(shí)再做測試。

發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定：對汽車“心臟”的體檢。

　　先開始的是發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定的項(xiàng)目，該項(xiàng)目由陸靜森（以下簡稱陸工）進(jìn)行測試，主要是采集發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)的數(shù)據(jù)，看看是否達(dá)到目標(biāo)值。這個(gè)項(xiàng)目主要是靠電腦讀取行車電腦的數(shù)據(jù)，通過專門的軟件進(jìn)行分析。就類似對車輛的“心臟”進(jìn)行體檢，看看在高寒地區(qū)可否一次啟動(dòng)成功，同時(shí)啟動(dòng)時(shí)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)是否達(dá)標(biāo)。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

　　在采集完冷啟動(dòng)的數(shù)據(jù)后，陸工就要做行話稱為“放炮”的測試，看看在全油門的情況下車輛會(huì)不會(huì)出現(xiàn)燃燒不完全的情況，正常情況發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)出現(xiàn)“啪、啪、啪”的響聲，而且尾氣應(yīng)該是正常的白色煙霧，如下圖顯示，這次的測試是正常的。

　　之后就是發(fā)動(dòng)機(jī)OBD系統(tǒng)標(biāo)定，這個(gè)主要是檢測發(fā)車輛自身的OBD診斷系統(tǒng)能否正常工作，有時(shí)候工程師會(huì)故意拔開發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的線束接口，看看儀表盤會(huì)不會(huì)顯示對應(yīng)的警示燈。

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定項(xiàng)目中，博瑞的實(shí)測數(shù)據(jù)都達(dá)到目標(biāo)值，以轉(zhuǎn)速偏差為例，目前的國家標(biāo)準(zhǔn)是偏差值在40rpm以下就算達(dá)標(biāo)，而博瑞的實(shí)測數(shù)值維持在25rpm左右，優(yōu)于國家標(biāo)準(zhǔn)。