[汽車之家 電動(dòng)車技術(shù)]  前不久，我們對(duì)低速電動(dòng)車的政策導(dǎo)向以及目前在售的車型種類都進(jìn)行了詳細(xì)介紹。從目前的現(xiàn)狀來(lái)看，低速電動(dòng)車行業(yè)的確存在很大的發(fā)展空間，但所面臨的問(wèn)題也相當(dāng)復(fù)雜與多樣，可以說(shuō)是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。在做市場(chǎng)調(diào)查時(shí)，上海的一家新興企業(yè)所制造的米兒低速電動(dòng)車讓我們眼前一亮，與傳統(tǒng)低速電動(dòng)車企業(yè)會(huì)以模仿汽車起步，并使用低成本的鉛酸電池不同，該企業(yè)生產(chǎn)的車型堅(jiān)持走自主設(shè)計(jì)道路并同時(shí)堅(jiān)持必須用鋰電池，這份“固執(zhí)”讓人對(duì)它產(chǎn)生了濃厚的興趣。今天，就讓我們一起來(lái)聽(tīng)聽(tīng)米兒低速電動(dòng)車的設(shè)計(jì)師蕭冬是如何解讀這款產(chǎn)品的。

● 米兒低速電動(dòng)車從何而來(lái)？設(shè)計(jì)師蕭冬又是何許人也？

　　首先來(lái)簡(jiǎn)單介紹一下米兒低速電動(dòng)車的娘家，格銳思公司，這是一個(gè)專門從事整車設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的公司，至今已有10年左右的歷史，主要從事造型設(shè)計(jì)、油泥模型設(shè)計(jì)和制作以及色彩模型制作、樣車制作和整車內(nèi)外設(shè)計(jì)等項(xiàng)目，并與通用泛亞、上汽集團(tuán)、長(zhǎng)安鈴木、海馬以及延鋒偉世通等企業(yè)有著重要項(xiàng)目合作。前面提到的蕭冬，正是格銳思公司的創(chuàng)始人，同時(shí)也是米兒低速電動(dòng)車的設(shè)計(jì)師。而米兒低速電動(dòng)車是格銳思公司的第一款產(chǎn)品，也標(biāo)志著該企業(yè)從幕后走向臺(tái)前的第一步。

● 外觀：以簡(jiǎn)潔、時(shí)尚風(fēng)格為主；同時(shí)推出四座與皮卡兩種車型

　　作為一個(gè)從事整車設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)多年的公司，對(duì)于旗下首款產(chǎn)品米兒低速電動(dòng)車的開(kāi)發(fā)思路很明確，首先絕不走抄襲乘用車的道路，用創(chuàng)始人兼設(shè)計(jì)師蕭冬的話說(shuō)，模仿與抄襲在目前國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)環(huán)境中，或許的確能更快的打開(kāi)市場(chǎng)，但這畢竟不是發(fā)展的正道，更何況我們主業(yè)還是干設(shè)計(jì)的。

　　尺寸方面，蕭冬表示米兒車型在低速電動(dòng)車領(lǐng)域中算是相對(duì)較大的，整體身材比例與smart fortwo車型相當(dāng)。不過(guò)考慮到這車的定位，在很多地方只能在非機(jī)動(dòng)車道行駛的顯示情況，因此車身不能做得太寬，所以最終將寬度尺寸數(shù)據(jù)控制為了1400mm，比榮威E50、smart fortwo都要窄一些。

　　除了不抄襲和模仿外，蕭冬在設(shè)計(jì)米兒低速電動(dòng)車時(shí)還有第二個(gè)要求就是簡(jiǎn)單、實(shí)用，要盡可能的將車內(nèi)空間發(fā)揮到最大。畢竟對(duì)于低速電動(dòng)車這樣的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，外觀造型的美丑或許能對(duì)消費(fèi)者產(chǎn)生一定的吸引，并帶來(lái)回頭率，但最終決定購(gòu)買的，其實(shí)就是兩個(gè)字“實(shí)用”。

　　在很多人關(guān)心的安全性方面，蕭冬直言不諱的表示，就現(xiàn)階段來(lái)說(shuō)，要想一臺(tái)售價(jià)只有2-3萬(wàn)元的低速電動(dòng)車能做到類似于傳統(tǒng)乘用車或微面的標(biāo)準(zhǔn)，顯然是不現(xiàn)實(shí)的，車重、成本等都是很大的原因。從企業(yè)的角度來(lái)說(shuō)，能做到的就是從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上盡可能多的考慮到安全因素，因此米兒低速電動(dòng)車并沒(méi)有采用目前同價(jià)位車型比較常見(jiàn)的一體式玻璃鋼車身，而且是采用金屬框架結(jié)構(gòu)，整車強(qiáng)度更高。同時(shí)，蕭冬也表示，從規(guī)范行業(yè)的角度來(lái)說(shuō)，也希望相關(guān)部門能盡快出臺(tái)政策法規(guī)，對(duì)安全有關(guān)的技術(shù)指標(biāo)能有明確規(guī)定，這樣不論是對(duì)消費(fèi)者還是企業(yè)來(lái)說(shuō)，都是有利的。

　　雖然目前低速電動(dòng)車雖然行業(yè)發(fā)展很快，市面上的車型也不少，但能既兼顧個(gè)性，同時(shí)又保證實(shí)用的產(chǎn)品并不多。因此蕭冬表示在開(kāi)發(fā)米兒低速電動(dòng)車時(shí)，除了會(huì)推出比較主流的四座車型外，還會(huì)有一款皮卡車型可供消費(fèi)者選擇。它更適合在城鄉(xiāng)結(jié)合部或農(nóng)村地區(qū)開(kāi)店的業(yè)者，滿足這部分客戶短途拉貨的需求。此外，這款皮卡車型的造型也非常獨(dú)特，給人有種眼前一亮的感覺(jué)。 

● 內(nèi)飾：簡(jiǎn)單、實(shí)用，突出大空間

　　在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，核心理念其實(shí)就三個(gè)字“大空間”。因?yàn)閷?duì)于低速電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)單、實(shí)用是這類車型最大的賣點(diǎn)，所以蕭冬表示在設(shè)計(jì)內(nèi)飾時(shí)，他的思路和方向很明確，就是要對(duì)空間進(jìn)行充分的利用，因此盡可能的在造型上采用平直的線條來(lái)進(jìn)行打造。

　　不過(guò)在首批樣車試制后，發(fā)現(xiàn)中控臺(tái)雖然做到了簡(jiǎn)潔、實(shí)用的初步設(shè)計(jì)理念，但在科技感的營(yíng)造上有所欠缺，同時(shí)目前這種風(fēng)格對(duì)年輕消費(fèi)者的吸引力會(huì)比較弱。因此后來(lái)，蕭冬又帶領(lǐng)著他的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)了第二套設(shè)計(jì)方案，并給了我們效果圖。

　　從圖片來(lái)看，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格與之前全然不同，樣式很時(shí)尚，科技感強(qiáng)烈。據(jù)悉，最終的量產(chǎn)版車型內(nèi)飾造型基本就是這個(gè)風(fēng)格了，至于材質(zhì)目前還在進(jìn)一步研究和對(duì)比中。對(duì)此，我們將持續(xù)關(guān)注，在量產(chǎn)版車型正式推出后，也會(huì)再次奉上詳細(xì)解讀。

　　至于為什么一臺(tái)四座車采用雙門式的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)師表示主要還是從成本、安全與重量這三個(gè)角度進(jìn)行考慮的。因?yàn)槟壳暗能嚿聿捎玫氖墙饘倏蚣苁浇Y(jié)構(gòu)，類似于籠式設(shè)計(jì)，再要增加后門的話，對(duì)B柱的強(qiáng)度要求會(huì)非常高，如果要繼續(xù)達(dá)到這個(gè)要求，勢(shì)必會(huì)大幅增加整車重量與成本，但對(duì)低速電動(dòng)車而言，這兩者都是特別關(guān)鍵的。因此最后還是采用了兩門式設(shè)計(jì)，但通過(guò)調(diào)整前排座椅的可調(diào)節(jié)范圍，提升后排乘客的進(jìn)出便利性，最終呈現(xiàn)出來(lái)的結(jié)果，還是令人滿意的。

● 動(dòng)力：堅(jiān)持采用鋰電池，成本很高，但相信這是發(fā)展趨勢(shì)

　　除了外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)，發(fā)揮了格銳思公司與蕭冬的強(qiáng)項(xiàng)外，在電池的選用上，也有著一份自己的固執(zhí)。盡管在目前的低速電動(dòng)車行業(yè)中，鉛酸電池憑借低成本的優(yōu)勢(shì)，是絕對(duì)的市場(chǎng)主力。而且購(gòu)買這類車型的消費(fèi)者，一般對(duì)價(jià)格特別敏感，采用鋰電池被不少同行認(rèn)為太理想化、太單純。

　　對(duì)于這點(diǎn)，蕭冬并不這么認(rèn)為，他覺(jué)得鉛酸電池最大的問(wèn)題在于后期的回收處理，一旦處理不好，其中主要污染源如：二氧化硫、鉛以及鎘化合物等，釋放到空氣、水或滲入土壤中，都會(huì)對(duì)人體健康與環(huán)境造成嚴(yán)重的污染。目前低速電動(dòng)車上所采用的鉛酸電池一般壽命都只有2-3年左右，每年這類電池的淘汰量非常大，而且對(duì)于電池回收這一塊的監(jiān)管又不嚴(yán)格，存在的污染隱患也相當(dāng)嚴(yán)重。因此蕭冬堅(jiān)持自己的產(chǎn)品必須使用鋰電池，盡管這從成本角度來(lái)說(shuō)會(huì)增加不少，但從行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)來(lái)說(shuō)是有意義的。至于自己這么做，能否得到市場(chǎng)的認(rèn)可，最終能成為先驅(qū)還是先烈，還得市場(chǎng)說(shuō)了算。

● 價(jià)格：定價(jià)在2-3萬(wàn)元之間，鋰電池將是最大賣點(diǎn)，爭(zhēng)取能上保險(xiǎn)

　　談及產(chǎn)品定價(jià)問(wèn)題，蕭冬表示目前老百姓對(duì)低速電動(dòng)車產(chǎn)品的訴求還是一直以便宜為主，因此米兒低速電動(dòng)車的定價(jià)也必須符合市場(chǎng)的原則，預(yù)計(jì)售價(jià)范圍將在2-3萬(wàn)元之間，也正好處于低速電動(dòng)車產(chǎn)品的主銷價(jià)格區(qū)間內(nèi)，但不同的是，米兒低速電動(dòng)車采用的將是鋰電池，這在2-3萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間內(nèi)是絕對(duì)稀有的。同時(shí)，全新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾，無(wú)論樣式還是科技感在行業(yè)內(nèi)也同樣處于領(lǐng)先水平。

　　細(xì)說(shuō)產(chǎn)品實(shí)力，蕭東稱目前低速電動(dòng)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，而且基本是處于無(wú)序發(fā)展?fàn)顟B(tài)，各種規(guī)模的企業(yè)都有，生產(chǎn)出的產(chǎn)品質(zhì)量也參差不齊，米兒低速電動(dòng)車最大的優(yōu)勢(shì)就在于它的動(dòng)力源采用的是鋰電池，相比鉛酸電池更輕、更環(huán)保，同時(shí)外觀造型與內(nèi)部空間也有自身獨(dú)到之處。此外，目前他們也與多家保險(xiǎn)公司在進(jìn)行洽談，爭(zhēng)取讓米兒低速電動(dòng)車能購(gòu)買“交強(qiáng)險(xiǎn)”，這對(duì)購(gòu)車者和路人來(lái)說(shuō)都是一種保障。目前米兒低速電動(dòng)車暫定的上市時(shí)間將在今年上半年，主要面向的市場(chǎng)是山東、河南、江蘇等地的三四線城市與農(nóng)村地區(qū)。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　看著低速電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，也會(huì)有越來(lái)越多的像格銳思公司這樣的新興企業(yè)進(jìn)軍這一市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)更加激烈。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，激烈的競(jìng)爭(zhēng)也將促進(jìn)產(chǎn)品的進(jìn)步、服務(wù)的提升，甚至是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)。不過(guò)在政策導(dǎo)向明朗前，低速電動(dòng)車行業(yè)要想走出現(xiàn)如今無(wú)序發(fā)展的狀態(tài)，還有很大難度，畢竟各地的法規(guī)政策、能否合法上路、生產(chǎn)企業(yè)的資質(zhì)等都是擺在行業(yè)發(fā)展前的大問(wèn)題，而對(duì)于米兒低速電動(dòng)車這樣的產(chǎn)品，它所堅(jiān)持的正向開(kāi)發(fā)和使用鋰電池的道路，方向是正確的，而且內(nèi)飾設(shè)計(jì)在低速電動(dòng)車領(lǐng)域中也算是令人眼前一亮。不過(guò)作為一個(gè)剛?cè)胄械男缕髽I(yè)，所推出的全新車型，它能否被消費(fèi)者所接受，從目前來(lái)看，這些都是未知數(shù)。（文/汽車之家 盛元珺）

　　有關(guān)米兒低速電動(dòng)車設(shè)計(jì)師蕭冬的對(duì)話內(nèi)容，感興趣的朋友請(qǐng)點(diǎn)擊第三頁(yè)繼續(xù)閱讀。

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以下是米兒電動(dòng)車設(shè)計(jì)師，格銳思公司創(chuàng)始人蕭冬對(duì)話實(shí)錄：

汽車之家：蕭總，請(qǐng)您談?wù)劗?dāng)年創(chuàng)業(yè)時(shí)的初衷是什么？

蕭冬：我們?cè)�本都是學(xué)工程設(shè)計(jì)的，在工作了幾年后（2005年），開(kāi)辦了自己的公司，那時(shí)候我只專注畫創(chuàng)意圖，后期由廠商交給專業(yè)的模型公司進(jìn)行開(kāi)模制造，一般做完一個(gè)模型之后，三維造型能定下來(lái)了。然后廠商在找一個(gè)做結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的公司做整車的設(shè)計(jì)，之后還會(huì)委托另一家公司開(kāi)模具，這樣一圈下來(lái)，到最后生產(chǎn)的時(shí)候，可能與廠商最初的設(shè)計(jì)初衷就有很大出入了。比如設(shè)計(jì)圖很漂亮，但模型師對(duì)設(shè)計(jì)理念不理解，設(shè)計(jì)出來(lái)的結(jié)構(gòu)會(huì)失真，這樣對(duì)廠商來(lái)說(shuō)就浪費(fèi)了很多時(shí)間和金錢。

　　為了提升整個(gè)競(jìng)爭(zhēng)力，為了高效，所以我的想法是能提供給客戶做一步到位的服務(wù)。從前期設(shè)計(jì)，再根據(jù)設(shè)計(jì)圖把模型做出來(lái)，到最后的數(shù)據(jù)提供都進(jìn)行一條龍服務(wù)，不管中間有什么調(diào)整都是我們內(nèi)部進(jìn)行，最終客戶只需要委托我們一家就可以完成產(chǎn)品整個(gè)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)過(guò)程，這樣能省下不少時(shí)間和溝通成本。

汽車之家：那從設(shè)計(jì)草圖到最終的成型，目前有沒(méi)有整車廠能像你說(shuō)的那樣一條龍獨(dú)立完成的？

蕭冬：主機(jī)廠在國(guó)外有不少大的車廠都是這樣做的，但也不排除不少高端超跑品牌也存在外包設(shè)計(jì)公司做的。因?yàn)楹芏鄷r(shí)候涉及分工和銷量的問(wèn)題，自己做整個(gè)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)過(guò)程成本會(huì)比較高，需要養(yǎng)很大一部分研發(fā)團(tuán)隊(duì)，但自己推新車型的產(chǎn)品周期又比較長(zhǎng)，所以會(huì)交給專業(yè)的團(tuán)隊(duì)做，效率更高。因?yàn)閷�業(yè)團(tuán)隊(duì)每年、每月甚至每天都在做這樣的事情，經(jīng)歷過(guò)的項(xiàng)目，涉及的面都比較廣，所以產(chǎn)品也可能更符合整體市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。對(duì)車廠來(lái)說(shuō)，只要把目標(biāo)設(shè)定好，交給外包公司做，效果也是差不多的，甚至更好。目前我們的公司主要發(fā)展的目標(biāo)就是這個(gè)。

汽車之家：從您之前介紹的內(nèi)容來(lái)看，貴公司能完成一款產(chǎn)品在開(kāi)發(fā)過(guò)程中的整個(gè)設(shè)計(jì)，但在整車制造以及電動(dòng)機(jī)技術(shù)方面，有什么樣的規(guī)劃？

蕭冬：在這個(gè)方面，由于我們之前與國(guó)內(nèi)其他電動(dòng)車企業(yè)有過(guò)多年的合作，在整車制造方面也積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，并且我們制造的電動(dòng)車也都參加過(guò)海外的展覽，且取得了不錯(cuò)的反響。只是當(dāng)時(shí)我們的身份是“服務(wù)商”，現(xiàn)在需要角色轉(zhuǎn)換為制造商。從我個(gè)人來(lái)看，對(duì)這個(gè)轉(zhuǎn)型還是很有信心的，但具體到造車的某個(gè)專項(xiàng)領(lǐng)域，我們很難說(shuō)在國(guó)內(nèi)同行業(yè)中能排的上名，但我們會(huì)不斷向這個(gè)方向進(jìn)行努力。目前車輛的電池、電機(jī)等都是選擇在市場(chǎng)上采購(gòu)現(xiàn)有的產(chǎn)品，車身覆蓋件以及燈具等可能由我們自己生產(chǎn)，最后的制造是委托了一家在浙江的車企進(jìn)行的。米兒電動(dòng)車是我們?cè)O(shè)計(jì)的第一款產(chǎn)品，它將提供四座版和皮卡版兩種型號(hào)。

『四座車型』

『皮卡車型』

汽車之家：這款車在設(shè)計(jì)的時(shí)候，是如何考慮設(shè)計(jì)為四座和皮卡，而不是傳統(tǒng)的2座或3座車。

蕭冬：因?yàn)閺闹袊?guó)傳統(tǒng)的消費(fèi)者喜好來(lái)說(shuō)，對(duì)于車子，或者說(shuō)這類型的交通工具，他們需要空間盡量大一些，能多座幾個(gè)人，因此我們選擇了四座設(shè)計(jì)，實(shí)用性更強(qiáng)。因?yàn)橐郧斑@類消費(fèi)者往往都是騎電動(dòng)自行車的，所以喜歡購(gòu)買這車后能和家人一起出門使用。現(xiàn)在的大空間設(shè)計(jì)，就算平時(shí)不坐人，去個(gè)超市或菜場(chǎng)買東西后放起來(lái)也更方便。同時(shí)考慮到諸如個(gè)體戶或做小生意的消費(fèi)者載貨需求，我們也設(shè)計(jì)了小皮卡車型，它只有兩個(gè)座椅，但后面有一個(gè)貨廂，這車可以取代拉貨用的三輪車，可以滿足平時(shí)送貨的需求。同時(shí)對(duì)于農(nóng)村家庭來(lái)說(shuō)，也能用于拉菜或者搬運(yùn)一些農(nóng)具等�？梢哉f(shuō)在這兩款車型設(shè)計(jì)的時(shí)候，我們還是充分考慮到這車型目標(biāo)用戶的實(shí)際需求，更多的講求實(shí)用性，而不是一味追求外觀造型這些。

汽車之家：米兒電動(dòng)車在設(shè)計(jì)制造過(guò)程中印象最深的事情是什么？

蕭冬：對(duì)于我們做這個(gè)車子技術(shù)層面來(lái)說(shuō)沒(méi)有問(wèn)題，因?yàn)檫@部分工作之前都有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，從設(shè)計(jì)到首批車型出來(lái)大概4個(gè)月的時(shí)間，這期間對(duì)我們來(lái)說(shuō)最困難的應(yīng)該是產(chǎn)品如何從樣車落地到批量化生產(chǎn)的過(guò)程。因?yàn)橐郧暗娜藛T班底基本都是以設(shè)計(jì)為主的，對(duì)于生產(chǎn)這方面沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，所以這個(gè)過(guò)程還是屬于邊摸索邊前進(jìn)的。

汽車之家：米兒電動(dòng)車的車身框架采用的都是金屬材質(zhì)，這是從哪方面考慮的？其它競(jìng)品都是這樣嗎？

蕭冬：車身結(jié)構(gòu)方面，考慮用金屬材質(zhì)主要還是從安全性的角度出發(fā)的，因?yàn)殡m然這是低速電動(dòng)車，但它可行駛的車速也有大約40km/h左右，使用金屬框架在萬(wàn)一發(fā)生碰撞時(shí)，能使整車更為堅(jiān)固。至于行業(yè)內(nèi)常見(jiàn)的玻璃鋼車身，雖然成本低，但一撞就裂，安全性太差。我們?cè)谠O(shè)計(jì)時(shí)也與同行有過(guò)一定交流，感覺(jué)金屬框架的設(shè)計(jì)應(yīng)該是未來(lái)的發(fā)展形態(tài)。而且框架式的結(jié)構(gòu)對(duì)整車的制造來(lái)說(shuō)也比較方便，因?yàn)榭蚣苤圃旌弥�后，其�?shí)就已經(jīng)具備了一個(gè)車的雛形，之后再裝上各種覆蓋件與內(nèi)飾件就可以了，大大縮短了生產(chǎn)制造時(shí)間。

汽車之家：底盤結(jié)構(gòu)與駕駛感受調(diào)校哪里做的？

蕭冬：這個(gè)是由公司內(nèi)部人員進(jìn)行的，同時(shí)對(duì)標(biāo)過(guò)市場(chǎng)上不少同類型的產(chǎn)品。在駕駛便利性以及續(xù)航能力上都有一定的優(yōu)勢(shì)，以4座版車型為例，它的電池容量是5kWh，車重不超過(guò)550kg，續(xù)航里程大約能有60-80km左右。如果選擇10kWh的電池，整車重量只會(huì)增加25kg，續(xù)航里程可以達(dá)到120km。而且米兒電動(dòng)車用的都是鋰電池，這也是該車相比競(jìng)品的一大優(yōu)勢(shì)。

汽車之家：為什么米兒電動(dòng)車采用的是鋰電池，使用壽命是多久？

蕭冬：目前我們規(guī)劃的電池壽命大約是3-5年左右，不過(guò)實(shí)際如何這個(gè)也會(huì)根據(jù)市場(chǎng)的需求和消費(fèi)者的接受度進(jìn)行產(chǎn)品的改進(jìn)。因?yàn)楝F(xiàn)在的電池都是模塊化的產(chǎn)品，要充電快的、要續(xù)航里程高的，還是要使用壽命長(zhǎng)的都有，當(dāng)然如果要產(chǎn)品性能好，自然價(jià)格肯定更貴，因此量產(chǎn)后的電池設(shè)計(jì)壽命和續(xù)航里程這些都會(huì)根據(jù)日后的市場(chǎng)調(diào)查情況再做調(diào)整。但有一點(diǎn)可以肯定，我們的車一定用的是鋰電池，因?yàn)殇囯姵氐闹亓勘茹U酸電池更輕，而且更環(huán)保。

汽車之家：用鋰電池后，它的成本會(huì)比用鉛酸電池高多少？

蕭冬：這個(gè)成本增加非常非常多，以米兒車所用的5kWh的鋰電池為例，它的成本就在8000元-1萬(wàn)元左右，而如果用同樣電量的鉛酸電池價(jià)格應(yīng)該只有2000-3000元上下，所以說(shuō)用鋰電池對(duì)成本的增加還是非常明顯的。但考慮到鋰電池的環(huán)保性并且這是日后的發(fā)展趨勢(shì)，因此我們還是決定使用鋰電池，這也是我們與其它競(jìng)品比的最大不同。

汽車之家：對(duì)于低速電動(dòng)車的政策取向這個(gè)問(wèn)題您怎么看，它的市場(chǎng)前景是否明朗？

蕭冬：對(duì)于國(guó)家的政策，我們作為企業(yè)很難估的準(zhǔn)，但總體來(lái)說(shuō)我覺(jué)得大的方向是好的。因?yàn)閺哪壳皝?lái)看，主要面向的是三四線城市與農(nóng)村市場(chǎng)，這些市場(chǎng)的剛性需求量很大，而且管制又沒(méi)有太嚴(yán)格，作為非機(jī)動(dòng)車在農(nóng)村的小路以及鎮(zhèn)上都能開(kāi)。從2014年公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，光山東一個(gè)省，低速電動(dòng)車的銷量就接近20萬(wàn)臺(tái)，全國(guó)大約能有40萬(wàn)臺(tái)，而且這還是有統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)。

汽車之家：目前市場(chǎng)上也有很多同類產(chǎn)品，米兒電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)在哪里？

蕭冬：目前這類低速電動(dòng)車在功能性上的差異化并不大，但我們?cè)谇捌趯?duì)市場(chǎng)和定位上下了不少功夫，我們的車在整體設(shè)計(jì)上都是原創(chuàng)的，再加上到時(shí)候的價(jià)格也會(huì)很有競(jìng)爭(zhēng)力，這就是我們的切入點(diǎn)。

汽車之家：在電動(dòng)車方面，更多的技術(shù)儲(chǔ)備在哪里？

蕭冬：我們見(jiàn)長(zhǎng)的地方主要是開(kāi)發(fā)、造型以及模型制作方面，并且在后期的設(shè)計(jì)和制作方面，也為其它廠商提供了多年的服務(wù)，因此這方面的積累轉(zhuǎn)化為自己的東西，并最終制造出符合市場(chǎng)的合格產(chǎn)品。不過(guò)在初期，主要技術(shù)部件還是會(huì)以采購(gòu)為主，這樣的產(chǎn)品價(jià)格相對(duì)較低，而且成熟廠商的產(chǎn)品質(zhì)量也比較有保障。至于如何選擇配件商，這方面我們比較有經(jīng)驗(yàn)，而且有長(zhǎng)期合作伙伴。

汽車之家：最后，請(qǐng)蕭總聊聊您對(duì)低速電動(dòng)車行業(yè)的看法與展望。

蕭冬：低速電動(dòng)車行業(yè)的市場(chǎng)潛力大，消費(fèi)者對(duì)這類產(chǎn)品的需求也很實(shí)際，但由于政策的不明朗，對(duì)我們這些新興企業(yè)來(lái)說(shuō)的確存在一定的不確定性和未知的風(fēng)險(xiǎn)，目前我們能做的就是先腳踏實(shí)地的把自己的產(chǎn)品做好，同時(shí)在部分對(duì)低速電動(dòng)車放開(kāi)限制的地方站穩(wěn)腳跟。至于日后政策的走向，我說(shuō)了也不算，只能期待政策導(dǎo)向的盡快明朗。同時(shí)，由于我們企業(yè)之前常年從事車輛設(shè)計(jì)相關(guān)的業(yè)務(wù)，在海外也有一定的合作伙伴，據(jù)了解低速電動(dòng)車產(chǎn)品在部分第三世界國(guó)家和地區(qū)還是有很大市場(chǎng)的，這方面我們也一直在探索，如果哪一天國(guó)內(nèi)市場(chǎng)徹底關(guān)了，我們的產(chǎn)品也可以走上出口的道路。

汽車之家：感謝蕭總接受我們的對(duì)話，謝謝。

蕭冬：感謝汽車之家，感謝廣大網(wǎng)友�！　�