[汽車之家 底盤解析]  這屆日內(nèi)瓦車展有超過80款全新車型亮相，它們中的一些車型是我們非常關(guān)注的，就車展底盤揭秘文章而言，在我們看來，有時(shí)確實(shí)缺少一些神秘感，原因在于，事實(shí)上在前往日內(nèi)瓦之前，我們已經(jīng)能夠猜測(cè)出哪些新款車型依舊會(huì)延用老款懸架結(jié)構(gòu)，哪些新車因新老平臺(tái)交替后可能會(huì)有點(diǎn)新的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)出來，當(dāng)然也會(huì)有一些車型是出乎我們意料的，就像英菲尼迪QX30概念車一樣，一開始我們都以為它源自奔馳GLA級(jí)，但誰(shuí)曾想，它卻有著一副奇駿的底子，這樣來看，逍客、啟辰T70以及雷諾新發(fā)的Kadjar都脫不了干系。除此之外，一輛紐北最速前驅(qū)車的底盤有什么過人之處？哪款大眾車的后懸架裝配了“板簧”？這些問題聽上去還挺有趣的。

注：由于底盤結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，文中各車型所用底盤結(jié)構(gòu)也不盡相同。因此，全文各車型的介紹順序依次為前懸架、后懸架、底盤其它細(xì)節(jié)。

● 日韓品牌

■ 現(xiàn)代ix35

　　本次日內(nèi)瓦車展上，現(xiàn)代汽車帶來了新一代Tucson（國(guó)內(nèi)ix35)車型，同現(xiàn)款ix35相比，該車外形采用了現(xiàn)代最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車身造型更加激進(jìn)，車身側(cè)面較高的腰線及硬朗平直的線條，與現(xiàn)款ix25、全新勝達(dá)風(fēng)格一致。作為現(xiàn)代在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上最具賣點(diǎn)SUV車型的繼任者，其在底盤結(jié)構(gòu)上又有哪些特點(diǎn)呢？我們這就來為您揭曉答案。

一句話點(diǎn)評(píng)：

　　相比于外觀上的大動(dòng)干戈，全新ix35的底盤設(shè)計(jì)略顯保守，當(dāng)然這與懸架發(fā)展已進(jìn)入穩(wěn)定期不無關(guān)系，總的來說，該車的底盤做工還是達(dá)到了同級(jí)別車型應(yīng)有的水準(zhǔn)。

■ 英菲尼迪QX30

　　在本次日內(nèi)瓦車展上，英菲尼迪帶來了源自奔馳GLA平臺(tái)的QX30概念車，外觀部分它沿襲了英菲尼迪品牌最新的家族化設(shè)計(jì)元素，但是底盤部分它的表現(xiàn)如何呢？

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一句話點(diǎn)評(píng)：

　　雖然與奔馳GLA級(jí)源自同一平臺(tái)，但是底盤卻延續(xù)了日產(chǎn)“血統(tǒng)”。

■ 本田思域TYPE R

　　7分50.63秒！這是目前紐博格林北環(huán)賽道前驅(qū)車的最快單圈成績(jī)，而這一紀(jì)錄的保持者，便是本田引以為傲的“小鋼炮”性能車——第四代思域TYPE R。說起思域TPYE R，我想本田迷們一定會(huì)熱血沸騰，因?yàn)樗�曾�?jīng)有過數(shù)之不盡的輝煌，當(dāng)然，全新出爐的第四代車型同樣沒有令車迷們失望，因?yàn)楫?dāng)你第一眼看到它，便會(huì)立刻意識(shí)到，這個(gè)家伙不好惹。

一句話點(diǎn)評(píng)：

　　常規(guī)結(jié)構(gòu)懸架暗藏玄機(jī)，再次證明扭轉(zhuǎn)梁的開發(fā)潛力是巨大的。

■ 馬自達(dá)2

　　作為一款換代車型，全新馬自達(dá)2雖然已經(jīng)不是第一次與公眾見面，但由于其未來將要國(guó)產(chǎn)的特殊身份，我們還是將其納入到此次新車裙底盤點(diǎn)當(dāng)中。與新一代馬自達(dá)馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉等其它車型一樣，全新馬自達(dá)2在造型上亦采用了魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念，出眾的外觀，輔以色彩艷麗的各色車漆，一定會(huì)在第一時(shí)間便將那些外貌至上的車迷們俘獲。

一句話點(diǎn)評(píng)：

　　簡(jiǎn)單實(shí)用，對(duì)于定價(jià)不高的居家代步車型來說已經(jīng)足夠。

● 歐美品牌

■ 雷諾Kadjar

　　當(dāng)雷諾正式宣布Kadjar問世之后，很多人都有以下兩點(diǎn)看法：1，名字太難念了；2，這是一款很漂亮的SUV。作為緊湊型SUV科雷傲的繼承者，Kadjar將被引入國(guó)內(nèi)并進(jìn)行加長(zhǎng)——雷諾希望憑借它在火熱的中國(guó)SUV市場(chǎng)占領(lǐng)一席之地。在它進(jìn)來之前，想讓我們看看它的“下盤功夫”。

一句話點(diǎn)評(píng)：

　　看到這兒突然明白了，Kadjar與QX30、奇駿、逍客以及東風(fēng)風(fēng)度MX6的懸架原來都是一回事兒啊。

■ 大眾途安

　　本次日內(nèi)瓦車展上，大眾帶來了MQB平臺(tái)上第一款MPV——途安，全新家族化設(shè)計(jì)元素令原本略顯沉悶的它變得時(shí)尚不少，然而隱藏在表面下的底盤到底是否發(fā)生了什么改變呢?

一句話點(diǎn)評(píng)：

　　不放棄操控性的MPV令人心生期待。

■ 大眾開迪

　　可能Caddy這個(gè)英文，大家有些陌生，但是提及開迪這個(gè)中文名字，相信大家腦中多少便會(huì)有些印象。十年前，一汽-大眾將其引入國(guó)內(nèi)，但國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)它類似廂式貨車的造型并不買單，即使聘請(qǐng)了成龍大哥做形象代言人，仍舊沒有挽救它銷量的頹勢(shì)。不過，它類似廂式貨車的定位頗得外國(guó)人民的喜愛，本次日內(nèi)瓦車展上我們見到了最新一代的產(chǎn)品。

一句話點(diǎn)評(píng)：

　　這才是名副其實(shí)的板簧！懸架結(jié)構(gòu)告訴我們，它是個(gè)回本利器。

■ 大眾Passat Alltrack

　　隨著這幾年人們消費(fèi)觀念的不斷成熟，旅行車款正在逐漸被國(guó)內(nèi)消費(fèi)者接受，但還是有不少人無法割舍對(duì)SUV車型的愛，這個(gè)時(shí)候，你可以選擇旅行車與SUV的混血兒——跨界車。

一句話點(diǎn)評(píng)：

　　雖然底盤有所升高，但這并不意味著你可以在任何路面上“為所欲為”。

■ 大眾Sport Coupe GTE Concepet

　　此前誕生于PQ46的Passat CC被譽(yù)為最美大眾車型，不過經(jīng)過一次改款后，它的線條變得硬朗有余、柔美不足。車迷們也在翹首以盼全新車型的誕生，此次的日內(nèi)瓦車展，大眾展出的這款車很可能就是未來Passat CC的雛形。

一句話點(diǎn)評(píng)：

　　從底盤結(jié)構(gòu)上看，其與普通Passat并無很大區(qū)別，駕駛感受有何不同就看調(diào)校了。

■ 斯柯達(dá)明銳RS 230旅行版

　　歐洲人喜歡旅行車早已不是什么秘密，當(dāng)你走在歐洲的大街小巷，在不時(shí)從眼前閃過的車流中，你肯定可以發(fā)現(xiàn)旅行車的身影。現(xiàn)而今，這種癡迷顯然已經(jīng)拓展到了性能車型上，此次車展首發(fā)亮相的斯柯達(dá)明銳RS 230旅行版再一次證明了這一點(diǎn)。

一句話點(diǎn)評(píng)：

　　性能旅行車配上前軸限滑差速器，明銳RS 230旅行版的實(shí)際操控感受令人期待。

■ 奧迪RS 3

　　我們?cè)��?jīng)對(duì)新款的奧迪S3進(jìn)行了全面的評(píng)測(cè)，這款?yuàn)W迪高性能家族的小鋼炮的性能令很多人大呼過癮。不過，S3并不是奧迪品牌的最強(qiáng)鋼炮，因?yàn)橄旅娴倪@臺(tái)RS 3才是“四環(huán)家族”的鋼炮之王。RS系列的底盤會(huì)帶給我們驚喜嗎？你很快就會(huì)知道了。

一句話點(diǎn)評(píng)：

　　奧迪家族的最強(qiáng)鋼炮在懸架方面沒有太多看頭，重點(diǎn)還是在動(dòng)力系統(tǒng)以及更強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)上。

■ 奧迪R8

　　從新TT到新Q7，再到新一代R8，奧迪家族的全新設(shè)計(jì)風(fēng)格正在不斷“蹂躪”著我們心中一款款經(jīng)典偶像。不管別人怎么看，當(dāng)我看到新款R8的時(shí)候，充滿了第一次看到新Q7時(shí)的那種失望與憤怒。生硬的、向外凸出的六邊形前格柵與整車圓潤(rùn)的線條格格不入，看起來就像路邊作坊用奧迪TT改裝出來的山寨作品，或是GTA游戲里沒有購(gòu)買版權(quán)的道具車型。與改換平臺(tái)的Q7不同的是，這代R8更像是一款facelift車型，因?yàn)槌�了更丑的外觀細(xì)節(jié)、更炫的內(nèi)飾以外，新車在動(dòng)力系統(tǒng)和底盤結(jié)構(gòu)上并沒有進(jìn)行本質(zhì)上的革新。

一句話點(diǎn)評(píng)：

　　如果從結(jié)構(gòu)上看，新R8的底盤看起來與上代出入不大，前后雙叉臂的形式堪稱經(jīng)典。

■ 寶馬2系Gran Tourer

　　喜歡MPV車型的居家型車迷朋友有福了，因?yàn)樵诒敬诬囌股�，寶馬發(fā)布了其全新MPV車型2系Gran Tourer�；蛟S剛一看到這個(gè)名字，您會(huì)覺得似曾相識(shí)，沒錯(cuò)，簡(jiǎn)單來說，您可將其看作寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer的加大版。更長(zhǎng)的軸距、更大的車內(nèi)空間，相信對(duì)于人口比較多的家庭來說，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

一句話點(diǎn)評(píng)：

　　不管寶馬怎么解釋，寶馬2系Gran Tourer與寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer之間的關(guān)系在懸架上已經(jīng)得到了論證。

■ 西雅特20V20

　　在大眾家族的幾大品牌中，西雅特一直有著自己獨(dú)特的個(gè)性。在本屆日內(nèi)瓦車展上，西雅特推出了旗下第一款概念SUV——20V20，從這個(gè)奇怪的名字上就能感覺到該品牌中1/2的西班牙血統(tǒng)在作怪。從平臺(tái)上來看，20V20出自大眾最新的MQB平臺(tái)，定位為中型SUV，它的底盤結(jié)構(gòu)與我們常見的MQB平臺(tái)緊湊型車是否相同呢？答案馬上揭曉。

一句話點(diǎn)評(píng)：

　　盡管很接近量產(chǎn)，但20V20依然還是一輛概念車，前懸架的很多“高級(jí)貨”能否保持到量產(chǎn)后還是個(gè)未知數(shù)——你懂我說的是什么。

編輯總結(jié)：

　　同以往車展類似，通過對(duì)此次日內(nèi)瓦車展展出的重磅車型裙底盤點(diǎn)我們不難發(fā)現(xiàn)，傳承與借鑒依然是當(dāng)今底盤設(shè)計(jì)發(fā)展的主流趨勢(shì)，且隨著越來越多的車企開始以平臺(tái)化為基礎(chǔ)開發(fā)新一代車型，懸架設(shè)計(jì)如車輛外形那般天馬行空、標(biāo)新立異更是變得不切實(shí)際。不過對(duì)于消費(fèi)者而言，這并不是一件壞事，延續(xù)此前的成功經(jīng)驗(yàn)不僅有助于提升新車的技術(shù)穩(wěn)定性，還能在很大程度上降低車輛的成本，使人們?cè)谫?gòu)車時(shí)從中得到實(shí)惠。

　　當(dāng)然，一味地拿來主義對(duì)于當(dāng)今汽車發(fā)展來說并不可取，我們?cè)诖舜伪P點(diǎn)中所看到的各個(gè)車型在懸架上的差別，就是工程師們?cè)谂�力避免同質(zhì)化的見證。因?yàn)樗�有人都清楚，在�?jīng)歷了百余年的發(fā)展衍變后，汽車對(duì)于現(xiàn)代人來說早已不是一件單純的交通工具，個(gè)性、品味等感性需求在購(gòu)車時(shí)已變得愈發(fā)重要，而能體現(xiàn)出個(gè)體差異的，并不僅僅是車輛外形，質(zhì)感不同的懸架設(shè)計(jì)同樣能做到這一點(diǎn)。（圖/文 汽車之家 技術(shù)設(shè)計(jì)頻道）

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