[汽車(chē)之家 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)]  發(fā)動(dòng)機(jī)的自主研發(fā)對(duì)于中國(guó)品牌廠商而言并不是一件容易的事情，技術(shù)積累的薄弱、人才的缺乏以及捉襟見(jiàn)肘的研發(fā)資金是中國(guó)品牌發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展的三座大山。時(shí)至今日，中國(guó)已經(jīng)成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，全球最大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，經(jīng)過(guò)十幾年的技術(shù)積累，中國(guó)品牌廠商的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)成果進(jìn)入了收獲期。在2015年的上海車(chē)展上，幾大知名中國(guó)品牌廠商展出了旗下最新的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，這些產(chǎn)品不再是空中樓閣般的展示模型，而是已經(jīng)搭載于量產(chǎn)車(chē)型或?qū)⒃谖磥?lái)幾年里搭載于新車(chē)上的成熟產(chǎn)品。下面就讓我們來(lái)點(diǎn)評(píng)一下上海車(chē)展上展出的那些中國(guó)品牌發(fā)動(dòng)機(jī)吧！

● 本文盤(pán)點(diǎn)的中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)一覽

　　本文將盤(pán)點(diǎn)14款在本屆上海車(chē)展上展出的中國(guó)品牌發(fā)動(dòng)機(jī)。這14款發(fā)動(dòng)機(jī)的排量從1.0L到2.3L，既有渦輪增壓產(chǎn)品也有自然吸氣產(chǎn)品。下面表格將列出這14款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出參數(shù)，點(diǎn)擊發(fā)動(dòng)機(jī)名稱將跳轉(zhuǎn)至文章相應(yīng)的介紹頁(yè)面，方便各位閱讀。

● 長(zhǎng)安汽車(chē) 1.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　長(zhǎng)安汽車(chē)這款1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)去年底在位于重慶市兩江新區(qū)的新發(fā)動(dòng)機(jī)基地投產(chǎn)。該發(fā)動(dòng)機(jī)將率先搭載在長(zhǎng)安汽車(chē)旗下的CS35、悅翔V7之上，而悅翔V5、CX20也有望推出搭載該發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型。這款長(zhǎng)安汽車(chē)自主研發(fā)的1.0T直列三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和長(zhǎng)安福特EcoBoost 1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，最大功率稍有不及，而峰值扭矩則更大一些。

　　長(zhǎng)安汽車(chē)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配備了主流的渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、進(jìn)排氣可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)。該發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞行程和缸徑都與長(zhǎng)安福特EcoBoost 1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相似，都是活塞行程大于缸徑，屬于注重扭矩輸出的發(fā)動(dòng)機(jī)。

● 長(zhǎng)安汽車(chē) 1.4L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)

　　長(zhǎng)安汽車(chē)這款1.4L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于長(zhǎng)安汽車(chē)旗下的小型車(chē)或微型車(chē)之上。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為101馬力，峰值扭矩為135�！っ�，動(dòng)力輸出參數(shù)上達(dá)到主流1.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的中上水平，比我們熟悉的大眾EA211 1.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出更高。

　　現(xiàn)在的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已較為成熟，但在熱效率提升方面還是有很大的提升空間的。長(zhǎng)安汽車(chē)這款1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品是一款成熟的產(chǎn)品，在它上面我們可以看到各種諸如中空凸輪軸、合成樹(shù)脂進(jìn)氣歧管、鋁合金缸體等輕量化技術(shù)以及偏置式曲軸、低張力活塞環(huán)等降低發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部摩擦的設(shè)計(jì)。

● 長(zhǎng)安汽車(chē) 1.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　長(zhǎng)安汽車(chē)這款1.5T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在已經(jīng)搭載在長(zhǎng)安汽車(chē)逸動(dòng)之上，未來(lái)也將搭載在長(zhǎng)安汽車(chē)CS35之上。該發(fā)動(dòng)機(jī)與長(zhǎng)安福特EcoBoost 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)有著本質(zhì)的區(qū)別。長(zhǎng)安汽車(chē)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸采用的是活塞行程大于缸徑的設(shè)計(jì)，注重發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出；而長(zhǎng)安福特EcoBoost 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)則采用了缸徑大于活塞行程的設(shè)計(jì)，屬于高轉(zhuǎn)速型設(shè)計(jì)。但調(diào)校上的差別使得長(zhǎng)安汽車(chē)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出參數(shù)要稍弱于長(zhǎng)安福特EcoBoost 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　長(zhǎng)安汽車(chē)這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)亮點(diǎn)與長(zhǎng)安汽車(chē)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)基本一致。而與采用鑄鐵缸體的長(zhǎng)安汽車(chē)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了鋁合金缸體，進(jìn)一步降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量。

● 長(zhǎng)安汽車(chē) 1.6L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)

　　長(zhǎng)安汽車(chē)這款1.6L直列四缸自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)已用于長(zhǎng)安汽車(chē)旗下的緊湊型車(chē)/小型SUV之上，其中最為知名的就是長(zhǎng)安汽車(chē)悅翔V7和CS35。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出比起大眾EA211 1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及福特1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更有優(yōu)勢(shì)。

　　長(zhǎng)安汽車(chē)這款1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)相比長(zhǎng)安汽車(chē)1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，在進(jìn)氣門(mén)可變正時(shí)機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上增加了排氣門(mén)可變正時(shí)機(jī)構(gòu)，提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣效率。除此以外，長(zhǎng)安汽車(chē)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了滾子搖臂、活塞減摩涂層、低張力活塞環(huán)等低摩擦技術(shù)；合成樹(shù)脂進(jìn)氣歧管以及鋁合金缸體進(jìn)一步降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量。

● 長(zhǎng)安汽車(chē) 1.8T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　長(zhǎng)安汽車(chē)這款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在主要搭載在長(zhǎng)安汽車(chē)睿騁和CS75之上。上述兩款車(chē)型上搭載的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩為230�！っ祝�小于車(chē)展發(fā)動(dòng)機(jī)展臺(tái)上列出的245�！っ椎姆逯蹬ぞ貐�數(shù)。長(zhǎng)安汽車(chē)或許在不久的將來(lái)有望推出該發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版，我們拭目以待。

　　從長(zhǎng)安汽車(chē)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞行程小于缸徑，屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)。因而，該發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出并不算強(qiáng)勁。相比上海大眾凌渡上采用的第三代EA888 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，長(zhǎng)安汽車(chē)這款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出偏弱。

● 長(zhǎng)城汽車(chē) 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　長(zhǎng)城汽車(chē)代號(hào)為GW4C20的2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在已經(jīng)搭載在長(zhǎng)城汽車(chē)哈弗H8/H9車(chē)型之上。而在本屆上海車(chē)展的展臺(tái)上，長(zhǎng)城汽車(chē)向消費(fèi)者展示了代號(hào)為GW4C20A的2.0T直列四缸渦輪增壓缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)在GW4C20發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了重新調(diào)校，動(dòng)力輸出參數(shù)有了顯著的提升。

　　長(zhǎng)城汽車(chē)這款代號(hào)為GW4C20A的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比老款GW4C20發(fā)動(dòng)機(jī)在最大功率和峰值扭矩上均有顯著提升。而與搭載在一汽-大眾奧迪-奧迪Q5上的大眾第三代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，長(zhǎng)城汽車(chē)這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率參數(shù)更為強(qiáng)勁。與這款GW4C20A 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一臺(tái)6速雙離合變速箱。這套全新動(dòng)力總成的實(shí)際表現(xiàn)值得期待。

● 長(zhǎng)城汽車(chē) 1.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　長(zhǎng)城汽車(chē)這款代號(hào)為GW4B15的1.5T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是一款全新的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。相比長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)搭載于哈弗H6和長(zhǎng)城C50上的代號(hào)為GW4G15T的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，這款全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出參數(shù)上有了較大的提升。GW4G15T發(fā)動(dòng)機(jī)并未采用的缸內(nèi)直噴技術(shù)以及排氣可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)也被加入到這款GW4B15發(fā)動(dòng)機(jī)之上。

　　長(zhǎng)城汽車(chē)這款代號(hào)為GW4B15的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩輸出達(dá)到280�！っ祝�且在1400轉(zhuǎn)便能輸出峰值扭矩。該發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出參數(shù)比起福特的EcoBoost的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)更為給力�；蛟S由于該發(fā)動(dòng)機(jī)在調(diào)校上過(guò)于注重扭矩輸出，在最大功率參數(shù)上不及福特的EcoBoost的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。但比起代號(hào)為GW4G15T的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)還是有不少的提升的。該發(fā)動(dòng)機(jī)或?qū)⑻鎿Q掉代號(hào)為GW4G15T的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，并且搭配上全新的7速雙離合變速箱，成為哈弗H6和長(zhǎng)城C50的新動(dòng)力總成。

● 北京汽車(chē) 1.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　北京汽車(chē)這款1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)此前曾有消息稱其將搭載于紳寶D60之上，但現(xiàn)款紳寶D60僅搭載了技術(shù)較為成熟的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)。估計(jì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)還需要一段時(shí)間才能真正上市。北京汽車(chē)這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是活塞行程大于缸徑的設(shè)計(jì)，調(diào)校偏重于扭矩輸出。在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出參數(shù)方面，峰值扭矩優(yōu)于福特EcoBoost 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，而最大功率則有所不及。

　　北京汽車(chē)這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)配備了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、進(jìn)排氣可變氣門(mén)正時(shí)這些主流發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的技術(shù)。該發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和調(diào)校都偏重于扭矩輸出，以增強(qiáng)搭載該發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型的中低速提速性能。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的真實(shí)表現(xiàn)會(huì)否如其參數(shù)一樣出眾呢？待其上市后我們便能見(jiàn)分曉。

● 北京汽車(chē) 2.3T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　現(xiàn)在搭載在北京汽車(chē)紳寶D80上的那款2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為B235R，是在薩博FAMIII系列發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的。而在此次上海車(chē)展上展出的這款B236R則是B235R的改進(jìn)型號(hào)。北京汽車(chē)這款代號(hào)為B236R的2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比B235R發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力輸出參數(shù)上并沒(méi)有任何變化。但B236R發(fā)動(dòng)機(jī)在B235R發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上增加了低壓EGR系統(tǒng)、進(jìn)排氣可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)這兩項(xiàng)關(guān)鍵配置，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行效率、提升燃油經(jīng)濟(jì)性并降低了排放。經(jīng)過(guò)技術(shù)改進(jìn)，B236R發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)可以達(dá)到歐6的排放標(biāo)準(zhǔn)了。

　　通過(guò)對(duì)比B236R發(fā)動(dòng)機(jī)和B235R發(fā)動(dòng)機(jī)我們可以發(fā)現(xiàn)，北京汽車(chē)是在B235R發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)而發(fā)展出B236R發(fā)動(dòng)機(jī)的。增加了進(jìn)排氣可變氣門(mén)正時(shí)及低壓EGR系統(tǒng)的B236R雖然并沒(méi)有在動(dòng)力輸出參數(shù)上有實(shí)質(zhì)的提升，但滿足更高的排放指標(biāo)也是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的趨勢(shì)。該款發(fā)動(dòng)機(jī)或?qū)⒋钶d于紳寶D70/D80的新款或后續(xù)車(chē)型之上。

● 廣汽乘用車(chē) 1.5L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)

　　隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)改革的逐步深化，中國(guó)品牌廠商早已在新能源汽車(chē)技術(shù)儲(chǔ)備上狠下功夫。廣汽乘用車(chē)在本屆上海車(chē)展上為我們展出了一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為4A15K2。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的一大特點(diǎn)是其采用了燃油效率較高的阿特金森循環(huán)，是一款專(zhuān)門(mén)為混合動(dòng)力系統(tǒng)而設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。

　　廣汽乘用車(chē)這款1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出參數(shù)并不出眾。該發(fā)動(dòng)機(jī)主要是應(yīng)用在混合動(dòng)力系統(tǒng)，搭配驅(qū)動(dòng)電機(jī)一起使用的，更多的是考慮發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)型。從這款發(fā)動(dòng)機(jī)的各部件設(shè)計(jì)我們可以看到廣汽乘用車(chē)設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)有很多零部件很相似，這種模塊化設(shè)計(jì)理念對(duì)于降低發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)成本及研發(fā)周期有積極意義。

● 廣汽乘用車(chē) 1.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　廣汽乘用車(chē)這款全新1.5T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)將有望搭載于GA6和GS4之上。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出參數(shù)上非常突出，接近200馬力的最大功率以及270�！っ椎姆逯蹬ぞ匾呀�(jīng)超越了現(xiàn)款一汽-大眾邁騰上搭載的那臺(tái)EA888 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出參數(shù)了。

　　廣汽乘用車(chē)這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)具備了主流渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所具備的各種主流技術(shù)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)之所以擁有如此突出的動(dòng)力表現(xiàn)主要?dú)w功于發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校。對(duì)于這款動(dòng)力性能如此出眾的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，我們非常期待它能盡快上市以體驗(yàn)其實(shí)際性能表現(xiàn)。

● 東風(fēng)乘用車(chē) 1.4T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　東風(fēng)乘用車(chē)在上海車(chē)展上為我們帶來(lái)了一款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在開(kāi)發(fā)階段是以最大功率為131馬力，峰值扭矩為220�！っ椎拇蟊奅A111 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)作為對(duì)標(biāo)產(chǎn)品的。在動(dòng)力參數(shù)方面，該發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)達(dá)到大眾EA111 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平，在最大功率參數(shù)上甚至超越了大眾EA111 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　東風(fēng)乘用車(chē)這款1.4T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)采用了同級(jí)產(chǎn)品上所采用的主流技術(shù)，動(dòng)力輸出參數(shù)上達(dá)到合資品牌同級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。有消息稱，這款發(fā)動(dòng)機(jī)將率先搭載于東風(fēng)風(fēng)神A60車(chē)型之上。

● 東風(fēng)乘用車(chē) 1.5L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)

　　除了上面提到這款全新1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，東風(fēng)乘用車(chē)在上海車(chē)展上還為我們帶來(lái)了一款搭載了可變長(zhǎng)度進(jìn)氣歧管技術(shù)的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)�？勺冞M(jìn)氣歧管技術(shù)能夠提升發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速區(qū)間的進(jìn)氣效率。

　　這款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出參數(shù)上與東風(fēng)乘用車(chē)現(xiàn)款車(chē)型上搭載的代號(hào)為DFMA15的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相差不大。這款新型的A15-I 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)更多的是在發(fā)動(dòng)機(jī)效率上的優(yōu)化，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

● 華晨中華 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　華晨中華在上海車(chē)展上為我們帶來(lái)了一款獲得寶馬技術(shù)支持的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。從該款發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)物圖我們可以推斷，華晨中華的這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)基本上是寶馬N20B20 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的“馬甲”產(chǎn)品。與上面提到的各個(gè)中國(guó)品牌廠商的自主研發(fā)不同，華晨中華采用了更快捷的方法，把寶馬的現(xiàn)成技術(shù)直接“拿過(guò)來(lái)”。對(duì)于中國(guó)的消費(fèi)者而言，這或許是個(gè)好消息。因?yàn)橐愿�低的價(jià)格就能買(mǎi)到更先進(jìn)更成熟的產(chǎn)品，何樂(lè)而不為呢？

　　華晨中華這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)作為寶馬N20B20 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的“馬甲”產(chǎn)品，繼承了寶馬N20B20發(fā)動(dòng)機(jī)的眾多先進(jìn)特性，如：Double VANOS進(jìn)排氣可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)、Valvetronic氣門(mén)升程控制技術(shù)、電子水泵、變排量油泵等。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版已經(jīng)搭載于華晨華頌品牌旗下的華頌7車(chē)型之上。

● 編輯總結(jié)：

　　從中國(guó)品牌廠商在本屆上海車(chē)展上展出的最新發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品看來(lái)，它們?cè)趥鹘y(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)上和外國(guó)品牌廠商的差距已較小，給力的動(dòng)力輸出參數(shù)就是最好的佐證。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)較為成熟，取得革命性改進(jìn)概率較低，相信汽油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品同質(zhì)化將會(huì)逐漸成為今后市場(chǎng)的主流�？梢灶A(yù)見(jiàn)，在今明兩年，中國(guó)品牌將會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品性能上追近甚至超越合資品牌廠商。在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上，中國(guó)品牌與合資品牌平起平坐的局面可期。（圖/文 汽車(chē)之家 常慶林 攝/汽車(chē)之家車(chē)展報(bào)道團(tuán)隊(duì)）