兩款獲優(yōu)秀最新IIHS 25%偏置碰撞分析

常慶林

2015年05月19日 07:43 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 編輯總結

　　對于中型SUV和中大型SUV車型來說，通過車身結構的優(yōu)化和增強零部件強度，應對25%正面偏置碰撞測試還是有一定的把握的。但一些較老的車身結構設計，由于在設計之初沒有考慮小范圍正面偏置碰撞情況，因而無法適應該類高強度測試。（圖/文汽車之家常慶林）

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　　日系品牌奪優(yōu)秀 IIHS最新25%碰撞解讀
　　//www.bjhplwc.com/tech/201308/593492.html

向編輯常慶林提問

文章標簽：碰撞測試解讀

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格越 2013款 3.0L 7座四驅豪華版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.59秒	40.26米	15.80升
測試文章：享受第三排的趣味！測試現代格銳3.0 V6
評測編輯-梁巍：	格銳的最大意義在于讓第三排空間有了真正的利用價值，不再是雞肋的配置，而除此之外我找不到他跟全新勝達有任何區(qū)別，那些想購買7座城市SUV的朋友們現在除了漢蘭達之外又有了新選擇，格銳的配置、外觀、做工還都是拿得出手的。
評測編輯-胡正暘：	為了第三排空間稍大一點點，要比國產勝達多掏好幾萬來購買這款進口格銳，另外還要忍受高昂的燃油費用，愿意這么做的人恐怕不多。
評測編輯-羅浩：	格銳這款車空間確實大，但關鍵在于，現在國產的全新勝達價格比它便宜太多了，而且格銳除了動力略顯不足的2.2T柴油機就是排量過大的3.0升V6車型，我想這對于絕大多數消費者來說都是不合適的。

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