[汽車(chē)之家 技術(shù)]  每個(gè)汽車(chē)廠商都有著屬于自己的輝煌，盡管底特律城還到處充斥著蕭條的場(chǎng)景，但走進(jìn)割據(jù)一方的汽車(chē)公司內(nèi)部則與之形成強(qiáng)烈反差，看到這，你就會(huì)更加期待那個(gè)曾經(jīng)過(guò)往的一幕再次復(fù)現(xiàn)，當(dāng)然，這不僅僅是讓歷史重現(xiàn)那么簡(jiǎn)單，包括設(shè)計(jì)、技術(shù)、材料、空氣動(dòng)力學(xué)等理念都有了巨大的變化，不過(guò)，不變的一點(diǎn)在于，像福特GT這種需要肩負(fù)重振旗鼓的車(chē)型同樣也是對(duì)品牌未來(lái)的一種展望。

　　多重的機(jī)緣湊成了眼下的世界形態(tài)，在汽車(chē)領(lǐng)域更是如此，當(dāng)年，就因?yàn)橘�一口氣，如今的蘭博基尼已成為法拉利在超跑陣營(yíng)中最直接的對(duì)手，而福特當(dāng)年眼看就要將法拉利收入囊中，臨時(shí)反悔的法拉利顯然讓如日中天的福特有點(diǎn)下不來(lái)臺(tái)，一怒之下，與謝爾比合作打造出一款跑車(chē)，這款車(chē)的出現(xiàn)奪走了法拉利在勒芒賽場(chǎng)的光芒，幾年后，法拉利從勒芒轉(zhuǎn)戰(zhàn)F1，這款車(chē)是福特GT40（以下簡(jiǎn)稱(chēng)GT40）。再后來(lái)，福特推出了以此為原型的1966年款街道版車(chē)型，當(dāng)時(shí)，工廠只生產(chǎn)了31輛。

　　時(shí)間轉(zhuǎn)至2004年，福特頂級(jí)跑車(chē)再現(xiàn)，而車(chē)系名則舍去了那個(gè)象征車(chē)身高度的“40”，以福特GT示人。2年的產(chǎn)量超過(guò)了4000輛，盡管從保有量來(lái)看，車(chē)迷對(duì)傳奇跑車(chē)的興趣和占有欲得到了釋放，但遺憾的是，或許因受眾層面過(guò)窄、工廠生產(chǎn)或者官方提到的為下一代車(chē)型鋪路等原因，福特GT在二十一世紀(jì)的第一個(gè)十年里并不順利。

● 福特GT再生
關(guān)鍵詞：限量，美國(guó)預(yù)計(jì)售價(jià)39萬(wàn)美元

　　在2016年，全新福特GT將重回市場(chǎng)，基于此前的經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)階段可以肯定的是，這款車(chē)將在福特位于加拿大的馬卡姆工廠進(jìn)行小批量生產(chǎn)，其定價(jià)策略將會(huì)瞄準(zhǔn)蘭博基尼Aventador。不管怎樣，這款車(chē)都注定是少部分高端用戶(hù)的收藏之作，對(duì)于大多數(shù)人而言，福特GT身上所應(yīng)用的技術(shù)、設(shè)計(jì)理念或許更值得期待，就像福特GT40那樣，所有核心技術(shù)都得到了賽場(chǎng)的驗(yàn)證。

◆ 空氣動(dòng)力學(xué)工程主導(dǎo)車(chē)身設(shè)計(jì)

　　車(chē)身外觀依舊有著當(dāng)年的影子，烤漆工藝的進(jìn)步造就的表面質(zhì)感與線條勾勒所呈現(xiàn)出的光影效果是此前車(chē)型并不具備的，或許，這也是新老兩代車(chē)型的產(chǎn)品理念發(fā)生細(xì)微變化的佐證，雖然都注重車(chē)型或技術(shù)在賽場(chǎng)的驗(yàn)證過(guò)程，但新車(chē)并不會(huì)通過(guò)車(chē)身的涂裝、拉花時(shí)刻強(qiáng)調(diào)著什么，而更在乎駕駛員坐進(jìn)車(chē)內(nèi)以及駕駛的感受。另一方面也暗示著這款車(chē)的駕駛特性對(duì)駕駛技術(shù)更寬容。當(dāng)然，這一點(diǎn)，我現(xiàn)在并沒(méi)有辦法向你證明。

　　扁平的車(chē)頭、隆起的翼子板、就像以前一樣，空氣動(dòng)力學(xué)與車(chē)身造型很直接的結(jié)合到一起，哪里需要導(dǎo)出氣流就在哪里開(kāi)個(gè)洞，并在表面畫(huà)出空氣的流向，一切就像是風(fēng)蝕后的效果。整個(gè)車(chē)身沒(méi)有單純只為裝飾性而設(shè)計(jì)的部分。

◆ 車(chē)燈還原經(jīng)典造型

　　車(chē)燈的設(shè)計(jì)是很容易反映出時(shí)代背景的。在車(chē)燈的演變過(guò)程中，不斷上演著設(shè)計(jì)催生技術(shù)和技術(shù)成就設(shè)計(jì)的車(chē)輪戰(zhàn)，而對(duì)于福特GT來(lái)說(shuō)，頭燈的輪廓選擇最大程度的忠于經(jīng)典，但這并不妨礙將時(shí)下流行的LED日間行車(chē)燈引入內(nèi)部燈組結(jié)構(gòu)。

　　很多廠商都借助日間行車(chē)燈的樣式塑造自己的品牌元素，但通過(guò)和設(shè)計(jì)總監(jiān)Todd Willing的交流得知，福特GT頭燈所使用的雙C型LED燈帶并不會(huì)成為整個(gè)福特家族化的特征，之所以采用這樣的造型，只是為了平衡周?chē)�線條的設(shè)計(jì)效果。

　　就這樣，出于對(duì)造型和對(duì)氣流的管理，車(chē)身表面的每一處細(xì)節(jié)都得到了刻畫(huà)。如此款待，在福特旗下其他性能車(chē)上絕無(wú)僅有。通過(guò)采用完全獨(dú)立的造型設(shè)計(jì)理念，充分象征這這是一款頂級(jí)的福特跑車(chē)。

● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)
關(guān)鍵詞：橫向空間受限、座椅與乘員艙一體化

　　車(chē)內(nèi)的樣式更多的還是以工程設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，首先你會(huì)發(fā)現(xiàn)乘員艙的橫向空間并不像你站在車(chē)外時(shí)預(yù)估的那么寬敞，事實(shí)上，車(chē)身采用這種寬體設(shè)計(jì)的初衷主要是出于空氣動(dòng)力學(xué)考慮，車(chē)內(nèi)的空間為此做出一定犧牲。

◆ 橫向空間小的原因

◆ 如何解決橫向空間問(wèn)題

　　相比傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)，福特GT車(chē)內(nèi)的狹長(zhǎng)中控臺(tái)節(jié)省了不少的空間，包括啟動(dòng)、換擋等控制鍵在上面一字排開(kāi)。

◆ 打造賽車(chē)化的駕駛狀態(tài)

　　方向盤(pán)借鑒了F1賽車(chē)的理念，盡可能多的將控制按鍵進(jìn)行了集成，因此，方向盤(pán)后方的結(jié)構(gòu)布置變得簡(jiǎn)單了，傳統(tǒng)的燈光、雨刮器控制撥桿省去的空間并沒(méi)有浪費(fèi)，而是優(yōu)化了換擋撥片的布置，大尺寸的換擋撥片不僅方便了駕駛員在過(guò)彎時(shí)對(duì)擋位的控制，同時(shí)還避免了誤碰其他開(kāi)關(guān)的情況出現(xiàn)。在這里，你還能發(fā)現(xiàn)減重的細(xì)節(jié)，輕質(zhì)材料以及鏤空設(shè)計(jì)都是福特工程師的一些心思。

● 3.5L V6T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)
關(guān)鍵詞：超過(guò)600Ps、全新EcoBoost

　　此次發(fā)布會(huì)，我們也是第一次見(jiàn)到全新EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)模型，從外觀的結(jié)構(gòu)來(lái)看，它與我們此前解析過(guò)的搭載于林肯領(lǐng)航員的3.5T發(fā)動(dòng)機(jī)有一定區(qū)別，其中，缸蓋采用了新的設(shè)計(jì)，不過(guò)，官方并未透露有關(guān)動(dòng)力系統(tǒng)太過(guò)具體的一些信息，我們也只能通過(guò)模型為大家簡(jiǎn)要介紹下福特GT的發(fā)動(dòng)機(jī)情況。

編輯總結(jié)：

　　就量產(chǎn)車(chē)而言，新福特GT跑車(chē)在空氣動(dòng)力學(xué)的應(yīng)用能夠稱(chēng)得上極致了，為了盡可能的借助空氣給車(chē)身提供下壓力，不惜以損失乘員艙空間為代價(jià)，而盡管如此，內(nèi)飾的整體效果在不失設(shè)計(jì)的同時(shí)還強(qiáng)調(diào)了人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)的偏執(zhí)一面，以此營(yíng)造出賽車(chē)化的駕馭感受。說(shuō)實(shí)話，發(fā)動(dòng)機(jī)的情況我還沒(méi)摸透，因?yàn)閺谋砻娴慕Y(jié)構(gòu)來(lái)看，渦輪增壓器、缸內(nèi)直噴、CVVT都是常見(jiàn)的技術(shù)，感受不到太多超級(jí)跑車(chē)的氣質(zhì)，這點(diǎn)還有待挖掘。

　　最后再來(lái)說(shuō)說(shuō)這款車(chē)的市場(chǎng)情況，美國(guó)市場(chǎng)39萬(wàn)美元的預(yù)計(jì)售價(jià)直逼蘭博基尼Aventador，當(dāng)然，考慮到品牌等原因，你可能并不能接受這個(gè)價(jià)錢(qián)，顯然，這只是極小部分人群的收藏品，但對(duì)于福特來(lái)說(shuō)，這就夠了，他們并不打算大量的生產(chǎn)福特GT，事實(shí)上，這樣的市場(chǎng)策略也會(huì)應(yīng)用到旗下RS系列車(chē)型上。所以，這樣來(lái)看，高性能的福特車(chē)就不愁賣(mài)了。（圖/文 汽車(chē)之家 李博旭）

相關(guān)鏈接：

　　新皇登基 法拉利LaFerrari創(chuàng)新技術(shù)解讀
　　www.bjhplwc.com/tech/201303/493698.html

　　GT復(fù)出/經(jīng)典延續(xù) 實(shí)拍福特全新福特GT
　　www.bjhplwc.com/advice/201501/859548.html