車身側(cè)面的多個(gè)第一次的嘗試

　　在說(shuō)前臉設(shè)計(jì)的時(shí)候，青木先生曾經(jīng)用“第一次”這個(gè)詞來(lái)形容其中設(shè)計(jì)時(shí)遇到的問(wèn)題，不過(guò)在給我講到車身側(cè)面的時(shí)候，他也說(shuō)了在做樓蘭車身側(cè)面設(shè)計(jì)的時(shí)候也有很多的第一次，比如說(shuō)大家最會(huì)被吸引的“隱藏”D柱設(shè)計(jì)。

　　“隱藏”D柱其實(shí)在最新發(fā)布的幾款其他品牌的車型上都有類似的設(shè)計(jì)，比如新的雷克薩斯RX ，而真正意義上第一款采用這樣設(shè)計(jì)的量產(chǎn)車型就是新樓蘭。這樣的設(shè)計(jì)可以給車身側(cè)部帶來(lái)更為運(yùn)動(dòng)的感覺，同時(shí)還可以從視覺上給用戶營(yíng)造出一種車內(nèi)大空間的感覺。

　　這個(gè)“隱藏”的D柱和前面說(shuō)的第一次有什么關(guān)系？青木先生說(shuō)，這主要是因?yàn)樾聵翘m是日產(chǎn)第一款車型采用這樣設(shè)計(jì)的，所以很多地方都在嘗試，同時(shí)也是給下一款車的設(shè)計(jì)打基礎(chǔ)。比如從新樓蘭這款車的“隱藏”D柱，延伸在轎車車型上就變成了A柱和C柱都采用了這樣的設(shè)計(jì)，給人一種懸浮車頂?shù)母杏X。不過(guò)青木先生也表示，未來(lái)日產(chǎn)車型的“隱藏”設(shè)計(jì)還是會(huì)根據(jù)車型定位和類別來(lái)使用，并不會(huì)出現(xiàn)所有車型的A柱與C柱（D柱）都“隱藏”，他希望用戶是可以感受到不同日產(chǎn)車型所帶來(lái)的不同設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　談到風(fēng)格，青木先生讓我仔細(xì)觀察車身側(cè)面，他說(shuō)車身側(cè)面隱藏著一個(gè)很巧妙的設(shè)計(jì)，這也是日產(chǎn)新車上一定會(huì)有的元素。我仔細(xì)觀察后發(fā)現(xiàn)，車身側(cè)面的兩條腰線設(shè)計(jì)從一定角度來(lái)看是可以形成一個(gè)類似于V型的樣子。和青木先生分享了我的答案之后，事實(shí)也的確如此。

　　青木先生說(shuō)，這種通過(guò)一強(qiáng)一緩腰線的設(shè)計(jì)，可以從視覺上形成日產(chǎn)的“回旋鏢”設(shè)計(jì)樣子，這種設(shè)計(jì)在一定程度上可以增加車輛從側(cè)面的運(yùn)動(dòng)氣息，更符合新樓蘭的這種運(yùn)動(dòng)定位。此外，這種設(shè)計(jì)風(fēng)格在Maxima和LANNIA 藍(lán)鳥上也都有體現(xiàn)。

尾部的檔次感要提升

　　對(duì)于上一代樓蘭在國(guó)內(nèi)銷售情況不好的原因，日產(chǎn)做過(guò)一個(gè)調(diào)查，其中涉及設(shè)計(jì)方面的問(wèn)題最被中國(guó)消費(fèi)者吐槽的就是樓蘭的尾部，第二代樓蘭的車主普遍認(rèn)為花30多萬(wàn)買的車從尾部看簡(jiǎn)直和十幾萬(wàn)的逍客沒(méi)什么區(qū)別，這太有些降低車輛身價(jià)了。對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，在設(shè)計(jì)新樓蘭的時(shí)候，青木先生和他的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)就對(duì)尾部檔次感的提升下了很大功夫。

　　首先就是尾燈，新樓蘭采用了日產(chǎn)被稱為“回旋鏢”式的尾燈，而這也近年來(lái)日產(chǎn)車型最吸晴的設(shè)計(jì)。相比之前的車型，新樓蘭的尾燈在設(shè)計(jì)上做了一些小改變，在尾燈的周圍用一圈黑色的線條做裝飾，這樣的設(shè)計(jì)更多的是為了與“隱形”的D柱、黑色的尾翼以及后窗玻璃完美的連接在一起，此外黑色的邊條還可以更好的突出尾燈紅色的LED燈帶，可以讓用戶在尾部就被吸引。

　　說(shuō)到尾燈，在新樓蘭概念車階段的時(shí)候，尾燈是與后風(fēng)擋在一個(gè)平面的，不過(guò)這樣的設(shè)計(jì)并不能吸引消費(fèi)者，用青木先生的話來(lái)說(shuō)“不會(huì)讓消費(fèi)者覺得高檔。”最終在量產(chǎn)車上，尾燈是突出于后風(fēng)擋的，而從最終的潛在客戶調(diào)查來(lái)看，量產(chǎn)車這樣的設(shè)計(jì)獲得了更多消費(fèi)者的認(rèn)可。

　　此外，全系雙邊共雙出的長(zhǎng)條形排氣以及貫穿尾部的鍍鉻飾條在一定程度都會(huì)提升新樓蘭的檔次感。說(shuō)到這，青木先生淡淡的說(shuō)，希望中國(guó)消費(fèi)者這次不要再把新樓蘭的尾部看成逍客了。

它的設(shè)計(jì)并不和它的名字一樣神秘

　　說(shuō)到這，青木先生已經(jīng)給我把整個(gè)新樓蘭外觀設(shè)計(jì)方面做了一個(gè)全方位的解讀，正如開頭所說(shuō)，有些人覺得這款車設(shè)計(jì)的很前衛(wèi)，有些人則看不懂，其實(shí)看一款車設(shè)計(jì)的好壞真沒(méi)有一個(gè)絕對(duì)的答案，1000個(gè)人心中有1000個(gè)哈姆雷特，對(duì)于新樓蘭同樣也是這樣。如果要用幾個(gè)詞來(lái)形容新樓蘭的設(shè)計(jì)，我想用嘗試和改變這兩個(gè)詞是最可以形容它的設(shè)計(jì)，不知道這樣的表示是否可以讓您簡(jiǎn)單的理解新樓蘭的設(shè)計(jì)？對(duì)于新設(shè)計(jì)語(yǔ)言的嘗試、對(duì)于市場(chǎng)正確的認(rèn)識(shí)從而進(jìn)行改變，我想這就是日產(chǎn)新樓蘭在設(shè)計(jì)方面給我們的啟發(fā)。（文/汽車之家 翟元）

與傳統(tǒng)方式不同 解讀全新樓蘭混動(dòng)系統(tǒng)
//www.bjhplwc.com/tech/201506/876089.html

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