【榮威360】

　　榮威360是定位于榮威350與550之間的一款新車，其正式售價(jià)為7.59-12.99萬元，1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+七速雙離合變速箱的動(dòng)力總成讓它具有比肩合資品牌車型的資本。

總結(jié)：

　　榮威360前麥弗遜式、后扭力梁式的懸架結(jié)構(gòu)符合了當(dāng)今緊湊型車的主流趨勢(shì)，更多地考量了經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性。

【雪鐵龍C4世嘉】

　　雪鐵龍C4世嘉是定位于雪鐵龍世嘉與C4之間的一款緊湊型車，簡(jiǎn)潔的外觀設(shè)計(jì)將迎合更多消費(fèi)者的口味，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也瞄準(zhǔn)了朗逸等車型。

總結(jié)：

　　雪鐵龍C4世嘉前懸架為普通的麥弗遜式結(jié)構(gòu)，其中鑄鐵材質(zhì)的下擺臂相比沖壓鋼板要重，體現(xiàn)出輕量化設(shè)計(jì)的不足。扭轉(zhuǎn)梁式后懸架也強(qiáng)調(diào)了C4世嘉對(duì)空間實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性的追求。

● 中型車篇

【斯巴魯全新力獅】

　　本次車展上斯巴魯全新力獅已是力獅的第六代車型，它的外觀、內(nèi)飾經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，比起現(xiàn)款要更加動(dòng)感時(shí)尚，舒適、實(shí)用的內(nèi)飾配置也進(jìn)一步滿足了大家對(duì)車輛功能的需求。在動(dòng)力方面，全新力獅推出了2.5L自然吸氣和2.0DIT渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的組合，重點(diǎn)是它搭載了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

總結(jié)：

　　斯巴魯全新力獅的前懸架采用了麥弗遜式結(jié)構(gòu)，后懸架為多連桿式結(jié)構(gòu)，在底盤的部分位置裝有提升底盤剛性的加強(qiáng)梁。減振器與彈簧采用了一體式布置讓這款新車具有了更高操控性能的潛力。

【全新起亞K5】

　　在本屆成都車展上，起亞發(fā)布了全新起亞K5，其外觀依然帥氣逼人，擁有1.6T、2.0L和2.0T三種動(dòng)力單元，而在底盤方面是否能我們更多的驚喜呢？

總結(jié)：

　　全新起亞K5采用了前麥弗遜式結(jié)構(gòu)、后多連桿式結(jié)構(gòu)，整體來看沒有太多亮點(diǎn)。但給人印象深刻的是其對(duì)底盤的保護(hù)，軟質(zhì)纖維護(hù)板也能看出來全新起亞K5對(duì)隔音降噪方面的追求。

編輯總結(jié)：

　　針對(duì)國(guó)內(nèi)火熱的SUV市場(chǎng)，我們挑選了小型、緊湊型、中型以及中大型的SUV新車型來給大家做了底盤的簡(jiǎn)單解析，當(dāng)然也包括了重磅的第七代高爾夫GTI、全新起亞K5等車型的“裙底”查看�？梢哉f，目前中國(guó)品牌車型的底盤已經(jīng)從結(jié)構(gòu)、用料等方面達(dá)到了合資品牌的水平，區(qū)別可能只在于的底盤調(diào)校。當(dāng)然，不同級(jí)別不同類型的車在底盤方面也有明顯差異，例如定位中大型豪華SUV的奔馳GLE采用了成本更高、性能更好的空氣式減振器配合了前雙叉臂式、后多連桿式懸架結(jié)構(gòu)，并且使用了輕量化的鋁合金材質(zhì)擺臂；而更注重實(shí)用性的榮威360、瑞風(fēng)S2等則使用了普通的前麥弗遜式、后扭轉(zhuǎn)梁式的懸架結(jié)構(gòu)，懸架材質(zhì)也是常見沖壓鋼板。（文/圖 汽車之家 夏志猛）

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