[汽車之家 電動車技術(shù)]  能源危機(jī)無疑是當(dāng)今全世界人民共同面對的難題，而汽車行業(yè)則倍受矚目，各個車企“八仙過海各顯神通”紛紛展示出自己的新能源解決方案，例如純電動、混合動力、燃料電池等技術(shù)，而它們對未來新能源汽車的定義也不盡相同。北汽新能源汽車則是其中信仰純電動汽車“部落”的一個分支。而這家僅僅成立一年多的新能源汽車企業(yè)又有什么樣的技術(shù)基底來分爭電動汽車的“羹”呢？我們一起去了解一下吧。

● 北汽新能源汽車目前所量產(chǎn)的車型

● 為什么偏偏選擇純電動?

　　給汽車提供動力的源泉有多種，北汽新能源認(rèn)為相比傳統(tǒng)燃油、混動動力、燃料電池等，純電動汽車是真正實(shí)現(xiàn)零排放、零污染的解決方案，而且后期的使用成本和維護(hù)成本也更低，技術(shù)前景更加光明。

● 核心技術(shù)一：相比特斯拉，采用本質(zhì)不同的電機(jī)

　　作為電動汽車的核心部件之一，電機(jī)的重要性毋庸置疑。北汽新能源汽車公司與大洋電機(jī)合資建立了北汽大洋電機(jī)工廠，專門為北汽新能源汽車提供電機(jī)。

● 新能源汽車電機(jī)與普通電機(jī)的不同

　　北汽新能源汽車上所用的電機(jī)相比普通電機(jī)擁有更強(qiáng)的防護(hù)能力，能適應(yīng)更惡劣的環(huán)境，在開發(fā)過程中要進(jìn)行粉塵、鹽霧等實(shí)驗(yàn)，以確保它的可靠性，通俗來說更耐“造”。

● 核心技術(shù)二：三元鋰電池的應(yīng)用

　　目前，北汽新能源的E150EV所用的電池為磷酸鐵鋰電池，而最新的200EV和ES210車型上改用了三元鋰電池技術(shù)。相比磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池有更高的能量密度、更好的低溫性能，而且隨著技術(shù)的發(fā)展，其穩(wěn)定性不好的缺點(diǎn)也逐漸被弱化。北汽電池工廠的負(fù)責(zé)人稱，磷酸鐵鋰電池能量密度提高的空間已經(jīng)很小了，而三元鋰電池還有一定的發(fā)展空間，所以這樣來看未來磷酸鐵鋰電池將逐漸失去對能量密度要求較高的乘用車市場競爭力。

　　北汽新能源的三元鋰電池技術(shù)來源于韓國的SK公司，這家公司不僅著力于化工領(lǐng)域，其石油和通信領(lǐng)域在韓國的地位就如同我國的中石油和中國移動。

　　低壓連接器（LV）主要用于給車上的通信系統(tǒng)供低壓電，相反高壓連接器（HV）則是給電機(jī)提供高壓電。保險裝置（MSD）在電池過熱、短路等情況下會自動斷開防止發(fā)生危險。

● 充電方式

　　北汽新能源汽車目前有快速充電、常規(guī)（慢速）充電的兩種充電方式，以及快速更換電池的技術(shù)。電池電量在20%-30%時應(yīng)立即充電，一般慢速充電需要5-8小時即可充滿，快速充電半個小時能充到80%。

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總結(jié)：

　　目前，電動汽車最讓人關(guān)心的問題之一便是它的續(xù)航里程，而單從產(chǎn)品來看，改用三元鋰電池的北汽新能源EV200車型已經(jīng)擁有很不錯的續(xù)航里程了，相信以后隨著三元鋰電池技術(shù)的不斷更新，它會有更出色的表現(xiàn)。一旦三元鋰電池時代到來，北汽新能源這樣早期的技術(shù)積累也會讓它在未來的新能源領(lǐng)域占據(jù)優(yōu)勢。（文/圖 汽車之家 夏志猛/張戈）

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