■ 互當(dāng)成長(zhǎng)階梯

● 跨國(guó)婚姻——三菱、AMG

　　每個(gè)廠家都需要一個(gè)高端產(chǎn)品、車系或品牌樹立形象，今天的日系品牌中，我們熟悉了雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌，但馬自達(dá)，甚至是三菱這樣執(zhí)著于性能的品牌亦推出過自己的高端品牌，其中的Debonair便是三菱對(duì)抗日產(chǎn)Cedric以及豐田Crown的產(chǎn)品。

　　如果第一代Debonair的銷量用慘淡形容的話，那第二代Debonair的銷量只能用更慘淡來形容，而AMG加持的特殊車型也沒有掀起多大的波瀾，采用訂單式生產(chǎn)的它更是無法起到力挽乾坤的作用。雖然1992年，三菱執(zhí)拗的推出了第三代Debonair，但7年后的1999年，Debonair還是從三菱在產(chǎn)產(chǎn)品序列中消失，距今已經(jīng)整整過去了16年。

● AMG與三菱最后的合作

　　雖然三菱與AMG在Debonair項(xiàng)目上的合作并不成功，不過，這并不意味著終結(jié)，因?yàn)榍懊嫖覀兲岬饺�菱有個(gè)適合AMG施展拳腳的車系——Galant，它的中文名字叫做戈藍(lán)。

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　　說的略有些遠(yuǎn)了，還是讓我們?cè)俅螌�時(shí)間撥回至上世紀(jì)80年代吧。那是個(gè)三菱，或者說是日系品牌輝煌的年代。在80年代的末尾，也就是1987年，三菱推出了第6代Galant。相信你大概已經(jīng)猜到了我接下來要說什么，沒錯(cuò)，它當(dāng)年便獲得了日本年度汽車大獎(jiǎng)。

　　AMG與三菱的合作談不上成功，車系慘淡的銷量以及后續(xù)車種的強(qiáng)勁表現(xiàn)掩蓋了它們的光芒，在這段合作之中，AMG了解到了市場(chǎng)的殘酷，更是意識(shí)到了獨(dú)立的重要性。這段合作的經(jīng)歷亦促使AMG在此后的10多年中完成由量變到質(zhì)變的飛躍。

　　如果，你在家附近的二手車市場(chǎng)或者在某個(gè)報(bào)廢車廠看到一部右舵的黑色三菱，它的前后保險(xiǎn)杠或者后備廂上貼著一個(gè)AMG的標(biāo)識(shí)，請(qǐng)不要認(rèn)為那是無知的表現(xiàn)，你可以將它的故事講予眾人。這是AMG走向現(xiàn)在輝煌的階梯，亦是三菱的往昔輝煌......