[汽車(chē)之家 技術(shù)]  讓各家車(chē)企都十分堅(jiān)信的是新能源車(chē)會(huì)有一個(gè)不錯(cuò)的未來(lái)，而在國(guó)家層面的發(fā)展計(jì)劃中，留給廠(chǎng)商的時(shí)間似乎也不多了，于是在車(chē)展里的新能源車(chē)版圖中你會(huì)看到一個(gè)百家爭(zhēng)鳴的場(chǎng)景，盡管各方面的現(xiàn)狀還不能讓你接納這類(lèi)車(chē)型產(chǎn)品，但廠(chǎng)商則已經(jīng)為即將開(kāi)辟的新戰(zhàn)場(chǎng)做出了部署，其中，混合動(dòng)力技術(shù)就是不可或缺的重頭，今天我們就來(lái)聊聊中國(guó)品牌廠(chǎng)商在混動(dòng)技術(shù)的現(xiàn)狀，另外，究竟要如何開(kāi)發(fā)一輛混合動(dòng)力汽車(chē)，我們也有自己的一些看法。

● 研發(fā)動(dòng)力應(yīng)該來(lái)自市場(chǎng)，而不是國(guó)家政策

　　國(guó)家政策是中國(guó)品牌汽車(chē)廠(chǎng)商發(fā)展新能源車(chē)的推動(dòng)力，但如果中國(guó)品牌廠(chǎng)商還這么認(rèn)為，那么，5年后，我們的品牌將會(huì)被合資品牌甩的更遠(yuǎn)。所以，應(yīng)該把市場(chǎng)作為研發(fā)的動(dòng)力。當(dāng)然，現(xiàn)階段，政策動(dòng)向是市場(chǎng)的重要因素。

　　假如2020年國(guó)家取消了針對(duì)中國(guó)品牌汽車(chē)廠(chǎng)商的新能源補(bǔ)貼政策，那我們自己的新能源車(chē)在市場(chǎng)上還有競(jìng)爭(zhēng)力嗎？結(jié)論姑且畫(huà)一個(gè)問(wèn)號(hào)？但看到現(xiàn)在豐田推出的卡羅拉、雷凌雙擎在價(jià)格上已經(jīng)步入傳統(tǒng)緊湊型車(chē)的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，顯然，國(guó)外品牌已經(jīng)占據(jù)了主動(dòng)，彎道超車(chē)？彎道內(nèi)線(xiàn)似乎快被封死了。

　　好在現(xiàn)在針對(duì)中國(guó)品牌的新能源車(chē)在各地方受到了很大照顧，上面兩款車(chē)都是入門(mén)級(jí)車(chē)型（雷凌雙擎精英版售價(jià)13.98萬(wàn)元，秦雙冠旗艦版售價(jià)20.98萬(wàn)元），我們假設(shè)，如果沒(méi)有政府補(bǔ)貼和牌照政策的前提下，你會(huì)選哪個(gè)？

　　有人說(shuō)，我們繼續(xù)擴(kuò)大電動(dòng)車(chē)優(yōu)勢(shì)同樣能躋身新能源車(chē)市場(chǎng)，這看上去的確是個(gè)辦法，但以現(xiàn)在的電池技術(shù)來(lái)看，短時(shí)間還是難以解決能量密度的問(wèn)題，這樣，車(chē)輛的續(xù)航里程以及充電時(shí)間等問(wèn)題就會(huì)成為阻礙它得到普遍認(rèn)可的重要因素。更何況，就算技術(shù)上解決了這些老生常談的問(wèn)題，那成本控制呢？不管怎樣，在新能源的技術(shù)選擇上，兩條腿走路會(huì)走的比較穩(wěn)當(dāng)。趁著國(guó)家為新能源撐起的這把保護(hù)傘還沒(méi)收起來(lái)，中國(guó)品牌汽車(chē)廠(chǎng)商應(yīng)該抓住最后這幾年的時(shí)間，解決混動(dòng)技術(shù)，因?yàn)橄啾入妱?dòng)車(chē)，混動(dòng)車(chē)應(yīng)該會(huì)率先成為主流，這類(lèi)車(chē)才是握住市場(chǎng)份額的關(guān)鍵。

● 新能源車(chē)的外觀(guān)應(yīng)不應(yīng)該設(shè)計(jì)的與眾不同？

　　不管是混合動(dòng)力還是純電動(dòng)車(chē)，我們先來(lái)說(shuō)一個(gè)共性的問(wèn)題。究竟要如何做一款新能源車(chē)？現(xiàn)階段在這個(gè)問(wèn)題上，中國(guó)品牌廠(chǎng)商都保持著高度的統(tǒng)一，他們都是通過(guò)在現(xiàn)有的搭載傳統(tǒng)動(dòng)力的成熟車(chē)型基礎(chǔ)上進(jìn)行新能源動(dòng)力系統(tǒng)的“改裝”，這也就意味著，從造型外觀(guān)來(lái)看，這些新能源屬性的車(chē)與傳統(tǒng)動(dòng)力的車(chē)型產(chǎn)品就沒(méi)有過(guò)于明顯的差別了。跑在路上，辨識(shí)度不高。

　　當(dāng)然，有些人會(huì)說(shuō)為什么要讓它看上像一款新能源車(chē)呢？的確，從產(chǎn)品本身來(lái)說(shuō)，沒(méi)有必要強(qiáng)調(diào)它的動(dòng)力屬性，但就現(xiàn)階段新能源的發(fā)展來(lái)看，通過(guò)別具心裁的外觀(guān)設(shè)計(jì)能夠達(dá)到較好的推廣效果，特斯拉就是一個(gè)例子，原因很簡(jiǎn)單，新能源車(chē)的成本現(xiàn)在很難被控制在同級(jí)車(chē)型的平均水平，因此，造型上最好能夠與略高的價(jià)格有一定的匹配度，對(duì)，起碼看上去得讓人覺(jué)得這車(chē)值這個(gè)價(jià)格。

　　不過(guò)，在我看來(lái)，當(dāng)新能源技術(shù)發(fā)展到一定程度后，開(kāi)發(fā)成本逐漸被成熟的技術(shù)和市場(chǎng)需求所稀釋?zhuān)�人們開(kāi)始普遍接受這種動(dòng)力系統(tǒng)，那么，在造型上，就會(huì)出現(xiàn)“去新能源”的設(shè)計(jì)理念�？偠�言之，能夠拿出一些彰顯科技感、未來(lái)感或者清新質(zhì)感的外觀(guān)有助于人們接受新類(lèi)型的車(chē)，在隨后的引導(dǎo)選購(gòu)中，好的外觀(guān)更具誘惑力。