● 凱翼怎樣眾包造車？

　　在凱翼的眾包計劃中，將借助“眾包造車”平臺，并配合網(wǎng)絡(luò)社區(qū)、官網(wǎng)、官微等渠道匯集汽車發(fā)燒友、民間造車高手、汽車行業(yè)大佬、營銷智囊團、創(chuàng)意設(shè)計師和車主都參與到造型設(shè)計、人性化配置、人機交互UI中來并取得實質(zhì)性進展。

　　簡單來說，凱翼的眾包造車就是向全社會征集車型設(shè)計方案，再由所有關(guān)注這個項目的人來選出優(yōu)勝方案，同時收集大家的意見對其進行優(yōu)化和改進，并按照最終的版本進行車型量產(chǎn)。相比傳統(tǒng)的設(shè)計開發(fā)流程，車企與消費者的互動更多，而消費者的話語權(quán)也更多。

- 眾包的優(yōu)勢

　　按照凱翼公布的眾包流程與規(guī)則，未來新車的內(nèi)外造型設(shè)計方案將完全取決于民間的投稿以及評選，也就是說，新車將是一款真正完全按照消費者意愿設(shè)計的車型。這種做法的優(yōu)勢不言而喻，其中最直接的好處就是在車輛設(shè)計的過程中，可以直接聽取消費者以及目標(biāo)用戶群的意見和建議，相比傳統(tǒng)的市場調(diào)研，可以得到更多和更準(zhǔn)確的信息，因此車輛在設(shè)計時更加具有針對性，也更貼近用戶需求。除此之外，眾包項目的開展還有利于吸引更多人對品牌的關(guān)注，同時也是主機廠放下身段尊重用戶意見、重視用戶體驗的一種表現(xiàn)，因此也更加容易贏得消費者的好感。

- 設(shè)計和工程團隊不可或缺

　　盡管眾包造車有著不少的好處，但是把車輛“畫”出來僅僅是造車的第一步，如何將設(shè)計圖變?yōu)橐慌_真正的汽車，其實是很多參與眾包的設(shè)計者并不太擅長的事情。因此，凱翼也擁有自己的專業(yè)設(shè)計和工程團隊，一方面在眾包平臺上針對參與者和網(wǎng)友的相關(guān)技術(shù)問題予以回答，另一方面也對投稿作品是否符合凱翼產(chǎn)品開發(fā)的要求進行判斷和篩查。

　　在眾包項目啟動的最初階段，凱翼內(nèi)部的設(shè)計團隊會根據(jù)產(chǎn)品級別和定位確定出一些強制性的標(biāo)準(zhǔn)，例如車身的尺寸、比例以及風(fēng)格等。這些是“眾包造車”的基本條件，也框定了該項目車型的設(shè)計路線。此外，設(shè)計團隊還需要發(fā)揮自身的專業(yè)性，來判斷征集到的作品和方案不僅契合凱翼品牌的風(fēng)格與定位，同時也要具備一定的前瞻性和預(yù)見性，確保在未來車型量產(chǎn)之后依然符合當(dāng)下的審美潮流。

　　即便是被網(wǎng)友選中的入圍方案，依然需要凱翼自己的設(shè)計和工程團隊進行一定程度的把控。首先是設(shè)計量產(chǎn)的可行性。一些過于銳利的線條、扭曲的表面，以及造型夸張的燈具等，凱翼的工程團隊會對其進行可行性分析和判斷，對于現(xiàn)有的工藝技術(shù)水平無法量產(chǎn)的部分，設(shè)計團隊會與方案設(shè)計者進行充分的溝通，幫助設(shè)計者進行必要的修改，并且依然保持原作的整體效果和神韻。

　　其次，工程團隊還會對每個入圍方案的制造成本進行專業(yè)評估，結(jié)合車輛的定位以及價格區(qū)間，來判斷方案中一些設(shè)計是否需要進行相應(yīng)的修改。當(dāng)然，在修改的過程中同樣由凱翼的設(shè)計團隊和方案提供者共同完成。

　　另外，汽車是高速奔跑的大型機械，因此安全性至關(guān)重要，不論是對車內(nèi)成員的保護還是行人保護，都必須符合國家的相關(guān)法律規(guī)定。工程人員會對選中的方案進行CAE計算機模擬和相關(guān)的安全測試，特別是在內(nèi)飾設(shè)計對車內(nèi)成員安全性的影響以及車頭設(shè)計在行人保護方面的表現(xiàn)。在任何情況下，車輛的安全性必須得到保證。

　　總的來說，由于眾包得來的設(shè)計方案水平參差不齊，且大多數(shù)方案很難在工程方面考慮周全，因此完全的“拿來主義”、直接使用入選的設(shè)計并不可行。因此雖然是眾包造車，依然需要企業(yè)有足夠的技術(shù)實力，才能保證最終的產(chǎn)品符合企業(yè)和法規(guī)的要求。