[汽車(chē)之家 設(shè)計(jì)解碼]  在上一期文章中，我們給大家?guī)��?lái)了哈利·厄爾、費(fèi)迪南德·波爾舍、喬治亞羅以及甘迪尼這四位設(shè)計(jì)宗師成名的故事。如果說(shuō)這些前輩開(kāi)辟了汽車(chē)設(shè)計(jì)這個(gè)領(lǐng)域，那么今天接下來(lái)要介紹的三位設(shè)計(jì)大師則是徹底的顛覆者，他們敢于打破傳統(tǒng)，勇于創(chuàng)新，在人們懷疑的眼光里把心中那份美好帶到這個(gè)世界。閑言少敘，趕緊來(lái)看看他們的故事吧。

■ “最成功的設(shè)計(jì)師”彼得·希瑞爾與他的奧迪TT
● 大器晚成，不惑之年才名揚(yáng)天下

　　彼得·希瑞爾應(yīng)該是當(dāng)今汽車(chē)行業(yè)里職位最高的設(shè)計(jì)師了，當(dāng)他在2012年被任命為起亞汽車(chē)總裁時(shí)，有人笑稱這絕對(duì)是設(shè)計(jì)師的逆襲。確實(shí)，在我們的印象里，設(shè)計(jì)師似乎只是單一領(lǐng)域的天才，成為副總裁已經(jīng)是設(shè)計(jì)師們?cè)诠�司管理層的“極限”。從這個(gè)角度來(lái)看，彼得·希瑞爾真為設(shè)計(jì)師們揚(yáng)眉吐氣了一把。然而，相信很少人會(huì)想到，如今功成名就的彼得·希瑞爾在40歲前，其實(shí)和大部分設(shè)計(jì)師一樣默默無(wú)聞。

　　1953年，彼得·希瑞爾出生于德國(guó)巴伐利亞州的巴特賴興哈爾，這座美麗的邊境小城位于阿爾卑斯山腳下，人口不到1萬(wàn)人。22歲時(shí)，彼得·希瑞爾來(lái)到慕尼黑求學(xué)，專業(yè)是工業(yè)設(shè)計(jì)。在校期間，他因優(yōu)異的成績(jī)獲得了奧迪獎(jiǎng)學(xué)金，并隨后前往英國(guó)皇家藝術(shù)大學(xué)學(xué)習(xí)交通工具設(shè)計(jì)，隨后他回到德國(guó)并進(jìn)入大眾汽車(chē)造型設(shè)計(jì)部門(mén)。從早期的個(gè)人經(jīng)歷來(lái)看，彼得·希瑞爾的職業(yè)生涯和許多大學(xué)生一樣，波瀾不驚。

　　奧迪TT的誕生并非無(wú)中生有，而是有其特殊時(shí)代背景。上世紀(jì)90年代初，以馬自達(dá)MX-5為首的小排量敞篷跑車(chē)引起了一股激情旋風(fēng)。它們雖然沒(méi)有澎湃的動(dòng)力，但豐富的駕駛樂(lè)趣以及相對(duì)低廉的售價(jià)為它們贏得眾多歐洲年輕消費(fèi)者的喜愛(ài)。馬自達(dá)的成功也讓其它豪華品牌紛紛跟進(jìn)：1995年寶馬推出Z3，1996年奔馳SLK和保時(shí)捷Boxster上市。而奧迪也意識(shí)到自己該有一款這樣的車(chē)型，于是就有了奧迪TT。

　　奧迪TT推出市場(chǎng)后大獲成功，它榮獲了德國(guó)1999年度最佳跑車(chē)的稱號(hào)，終結(jié)了保時(shí)捷車(chē)型對(duì)該榮譽(yù)長(zhǎng)達(dá)23年的壟斷。除了業(yè)內(nèi)人士，它同時(shí)也獲得消費(fèi)者的認(rèn)可。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2000年TT在歐洲的銷量達(dá)到了37972輛，將奔馳SLK等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手甩在了身后。這一年以及接下來(lái)的2001年，奧迪TT連續(xù)兩年獲得《Car and Driver》雜志年度十佳車(chē)型的稱號(hào)。

● 大眾只是起點(diǎn)，起亞才是職業(yè)生涯巔峰

　　奧迪TT的成功讓彼得·希瑞爾和他的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)名聲大噪，在此之后，彼得·希瑞爾成為奧迪公司首席設(shè)計(jì)師。接下來(lái)，他連續(xù)主導(dǎo)了奧迪A8（第二代）、奧迪A6 Avant/A6 Allroad、奧迪A4/A4 Avant、奧迪A3/A3 Sportsback等多款大家相當(dāng)熟悉的車(chē)型。出色的工作表現(xiàn)讓他在2002年起就擔(dān)任大眾集團(tuán)首席設(shè)計(jì)師。

　　2006年，彼得·希瑞爾結(jié)束了自己長(zhǎng)達(dá)28年的“大眾”生涯，出任起亞集團(tuán)首席設(shè)計(jì)師，負(fù)責(zé)起亞汽車(chē)的全球設(shè)計(jì)工作。如今，大眾高層仍然為當(dāng)初放走彼得·希瑞爾后悔不已。皮耶西在一次對(duì)話當(dāng)中就表示，公司實(shí)在不應(yīng)該放走才華橫溢的彼得·希瑞爾�！岸�十一世紀(jì)什么最重要？人才！”也許，他應(yīng)該對(duì)這句《天下無(wú)賊》中的臺(tái)詞有更深刻的體會(huì)了。

　　在彼得·希瑞爾眼里：“起亞和寶馬這樣的品牌是不一樣的，因?yàn)閷汃R有很長(zhǎng)的歷史，設(shè)計(jì)師們到寶馬的第一天就要知道，寶馬過(guò)去是什么樣子的，五十年前是什么樣子的，寶馬的文化是什么，但是對(duì)于起亞來(lái)說(shuō)，起亞現(xiàn)在處于上升階段，樹(shù)立自己的品牌，樹(shù)立自己的設(shè)計(jì)理念，這對(duì)我來(lái)說(shuō)是一個(gè)完全不同的挑戰(zhàn)�！闭�是這份具有挑戰(zhàn)性的工作讓彼得·希瑞爾大放異彩。

　　憑借出色的才能和車(chē)型的暢銷，彼得·希瑞爾在起亞獲得前所未有的尊重和認(rèn)可。2012年12月，彼得·希瑞爾正式任命起亞汽車(chē)總裁，成為起亞公司有史以來(lái)首位外籍總裁，彼得·希瑞爾的此次升職也彰顯了起亞和現(xiàn)代汽車(chē)試圖在設(shè)計(jì)上超過(guò)德國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大眾的雄心。很顯然，彼得·希瑞爾對(duì)于起亞而言，不僅僅是一名操刀造型的設(shè)計(jì)師，更是一面旗幟。

小結(jié)：

　　很難說(shuō)是彼得·希瑞爾成就了的起亞，還是起亞成就了彼得·希瑞爾。不管怎么樣，如今當(dāng)人們提到其中的一方時(shí)，肯定就會(huì)想到另一方。其實(shí)，在起亞之前，彼得·希瑞爾就已經(jīng)獲得了認(rèn)可，與喬治亞羅、甘迪尼被稱為歐洲三大設(shè)計(jì)師就足以說(shuō)明他在汽車(chē)領(lǐng)域中的地位。現(xiàn)在，他的存在也讓人們對(duì)以設(shè)計(jì)為驅(qū)動(dòng)的起亞有了更多的期待。