[汽車之家 底盤解析]  2016北京車展在4月25日正式拉開了帷幕。本屆北京車展的新車陣容強(qiáng)大，其中包括了不少全球首發(fā)車型。這體現(xiàn)著全球車企對于中國市場有多么重視。此外，一些中國品牌廠商在本屆車展上推出的極富原創(chuàng)設(shè)計(jì)風(fēng)格的車型，著實(shí)是讓觀眾眼前一亮。這些熱點(diǎn)新車靚麗外表的背后是否引入了新的底盤設(shè)計(jì)制造技術(shù)呢？下面我們就隨著相機(jī)的鏡頭來開始本屆北京車展的新車裙底解析。由于本屆車展新車眾多，本期文章我們先來關(guān)注轎車新車底盤的情況，下一期文章我們會(huì)著重介紹SUV車型的底盤。

■ 中大型車

● 上汽大眾 輝昂

　　上汽大眾輝昂是一款中大型車，也是大眾在華國產(chǎn)的最高級別車型。新車與奧迪A6L一樣，出自大眾MLB平臺(tái)。同樣出自該平臺(tái)的車型還包括奧迪A8、新款?yuàn)W迪Q7以及賓利添越。輝昂的最大亮點(diǎn)是極其豐富的配置，很多配置在頂配的奧迪A6L上都尚未裝備，足見該車的高端定位。究竟這臺(tái)高端中大型車底盤有何特點(diǎn)，下面我們來看看。

小結(jié)：

　　作為一款出自于大眾MLB平臺(tái)的車型，輝昂底盤上采用了大量平臺(tái)化設(shè)計(jì)部件，懸架結(jié)構(gòu)和同級的奧迪A6L如出一致，在做工上也達(dá)到了該級別車型應(yīng)有的水平。該車能否打破輝騰給人的低調(diào)印象，在高端中大型車市場闖出一片天，我們拭目以待吧！

● 奇瑞捷豹路虎 捷豹XFL

　　為了進(jìn)一步開拓中國市場，奇瑞捷豹路虎甚至把全鋁結(jié)構(gòu)車身的生產(chǎn)線搬到了中國來。全球領(lǐng)先的工藝使得捷豹XFL有著較高的產(chǎn)品力。該車名字帶了字母“L”，大家一定已經(jīng)想到這是一款加長軸距的車型。該車型是專為中國市場打造的長軸距車型，為的就是迎合中國消費(fèi)者對車輛后排空間的需求。

小結(jié)：

　　作為一款豪華中大型車，其底盤做工達(dá)到其應(yīng)有的水準(zhǔn)。大量的鋁合金懸架部件、優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能的擾流板等細(xì)節(jié)都體現(xiàn)了該車在追求豪華的同時(shí)也不忘對性能孜孜不倦的追求。

■ 中型車

● 東風(fēng)雪鐵龍 雪鐵龍C6

　　中型車市場一直是商家必爭之地，白熱化的市場競爭讓廠商們都把手頭上最先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)用到該級別車型之上。東風(fēng)雪鐵龍趁著本屆北京車展，推出了一款旗艦級中型車——雪鐵龍C6，該車預(yù)計(jì)在今年下半年上市，現(xiàn)在我們先來一睹其裙底風(fēng)采。

　　雪鐵龍通過采用多級非線性阻尼減振器配合低剛度彈簧實(shí)現(xiàn)了在保證車輛操控性能的同時(shí)進(jìn)一步提升車輛舒適性。感興趣的朋友可參看：《平衡舒適與操控 解讀雪鐵龍MCS底盤科技》。

小結(jié)：

　　全新雪鐵龍C6的底盤結(jié)構(gòu)與現(xiàn)款雪鐵龍C5大致相同。特殊的后懸架設(shè)計(jì)是為了增強(qiáng)車輛乘坐舒適性的�？梢灶A(yù)見，該車將會(huì)延續(xù)雪鐵龍C5懸架系統(tǒng)濾振性能的優(yōu)勢，為車內(nèi)乘客提供更舒適的駕乘體驗(yàn)。

● 一汽-大眾 全新邁騰

　　一汽-大眾全新邁騰在北京車展上正式亮相。新車是海外第八代Passat的國產(chǎn)車型，出自大眾MQB平臺(tái)。在本土化之后根據(jù)中國消費(fèi)者的需求作出了一些改進(jìn)，包括加長軸距，新增更多電子配置等。

小結(jié)：

　　全新邁騰作為一汽-大眾手頭上的一款重磅產(chǎn)品，其上應(yīng)用了大眾集團(tuán)最為成熟的工藝。新車懸架系統(tǒng)雖然肉眼看上去與同平臺(tái)車型差異不大，但大眾其實(shí)已經(jīng)做了非常多的優(yōu)化工作。新車底盤做工保持大眾應(yīng)有的水準(zhǔn)。

● 一汽-大眾奧迪 全新奧迪A4L

　　全新奧迪A4L在北京車展正式亮相，新車相比起海外標(biāo)準(zhǔn)軸距版車型加長了88mm。根據(jù)汽車之家后臺(tái)數(shù)據(jù)，奧迪A4L作為中型車關(guān)注排名第一的車型，各位對這臺(tái)車應(yīng)該非常的關(guān)注。下面我們通過車展實(shí)拍來看看該車底盤的一些特點(diǎn)吧。

小結(jié)：

　　全新奧迪A4L相比舊款車型來說，換用了全新的后懸架系統(tǒng)。這將使得新車擁有不一樣的操控特性。底盤做工方面，新車保持奧迪產(chǎn)品一貫的高標(biāo)準(zhǔn)，在細(xì)節(jié)方面做得較為到位。

■ 緊湊型車

● 東風(fēng)本田 全新思域

　　從1972年至今，思域車系已經(jīng)走過了44個(gè)年頭，車型也已經(jīng)發(fā)展到了第十代。國產(chǎn)第十代思域，憑借著運(yùn)動(dòng)感十足的外觀設(shè)計(jì)以及搭載全新的1.5T地球夢發(fā)動(dòng)機(jī)，一上市就獲得了極高的關(guān)注度。究竟這款新車的底盤結(jié)構(gòu)有了哪些新的變化呢？下面我們一起來看看。

小結(jié)：

　　全新思域搭載了本田最新的1.5T L15B8發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性能處于主流水平，但是較輕的車身使得該車的加速性能不容小覷。全新設(shè)計(jì)的懸架系統(tǒng)將賦予該車不一樣的“性格”。全新思域應(yīng)該有足夠多的亮點(diǎn)讓本田車迷掏出口袋中的鈔票為新車埋單。

● 東風(fēng)悅達(dá)起亞 新款起亞K3

　　2016款東風(fēng)悅達(dá)起亞K3在北京車展正式上市，新車售價(jià)為9.68萬-15.08萬。新款起亞K3最大的亮點(diǎn)是增加了1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)配置，與該發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱。

總結(jié)：

　　新款起亞K3的懸架結(jié)構(gòu)與舊款相同。前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)也是緊湊型車的主流配置。但能夠更好平衡舒適性和操控性的多連桿式后懸架也越來越多地出現(xiàn)在新車型之上。這是緊湊型車市場競爭激烈，倒逼廠商進(jìn)行技術(shù)升級的結(jié)果。新款起亞K3的底盤做工不過不失，處于同價(jià)位合資緊湊型車的主流水平。

● 東風(fēng)日產(chǎn) 新款騏達(dá)

　　東風(fēng)日產(chǎn)新款騏達(dá)在北京車展上正式發(fā)布。作為一款改款車型，新車的外觀變化還是比較大的，借鑒了海外Pulsar（海外版騏達(dá)）的設(shè)計(jì)理念，前臉運(yùn)用了日產(chǎn)最新家族式造型設(shè)計(jì)。新車外觀造型有了較大改變，那么該車底盤方面是否有所調(diào)整呢？下面我們一起來看看。

小結(jié)：

　　新款騏達(dá)相比現(xiàn)款車型，在底盤結(jié)構(gòu)和工藝上變化不大。新款車型的推出更注重外形/內(nèi)飾改造給予消費(fèi)者新鮮感，同時(shí)在配置上升級增強(qiáng)產(chǎn)品競爭力。如果新款車型保持現(xiàn)在的售價(jià)政策，勢必會(huì)和軒逸形成優(yōu)勢互補(bǔ)，在緊湊型車市場上給予競爭對手更大的壓力。

● 一汽奔騰 全新奔騰B50

　　全新奔騰B50相比現(xiàn)款車型在外觀上有較大的變化，同時(shí)新車在其RS運(yùn)動(dòng)版上搭載了全新的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步滿足用戶對車輛動(dòng)力性能的需求。

小結(jié)：

　　在底盤設(shè)計(jì)上，這款全新車型與老款并沒有任何差別。外觀的改變和動(dòng)力上的升級是該車型煥發(fā)又一春的法寶。

● 天津一汽 駿派A70

　　駿派A70是天津一汽推出的一款全新緊湊型車。該車的外觀造型由中國一汽與意大利團(tuán)隊(duì)共同設(shè)計(jì)完成，傳達(dá)了年輕時(shí)尚的設(shè)計(jì)風(fēng)格。該車的配置較為豐富，部分車型搭載博世ESP電子穩(wěn)定程序、TCS牽引力控制系統(tǒng)、前排6安全氣囊、愛信6速手自一體變速箱。相信憑借豐富的配置和實(shí)惠的價(jià)格該車能在競爭激烈的緊湊型車市場分一杯羹。

總結(jié)：

　　駿派A70的底盤采用了行業(yè)較為成熟的工藝，做工達(dá)到中國品牌同級汽車產(chǎn)品主流的水平。在同級同價(jià)位車型中，該車較為豐富的配置也是該車亮點(diǎn)之一。

■ 小型車

● 上汽通用五菱 寶駿310

　　寶駿310這款小型車在本屆北京車展上正式亮相，主打的是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。各位可能并不覺得該車外觀設(shè)計(jì)有多出彩，但如果你看過該車的內(nèi)飾你一定會(huì)眼前一亮。上汽通用五菱在這兩年推出的一些車型都有不錯(cuò)的銷售成績，這與其較好的設(shè)計(jì)、可靠的品質(zhì)以及合理的定價(jià)有著密閉可分的關(guān)系。究竟這款全新小型車的底盤做工是否與其內(nèi)飾一樣出彩呢？我們一起來看看。

小結(jié)：

　　寶駿310的競爭對手是奇瑞風(fēng)云2和長安CX20，所以其定價(jià)預(yù)計(jì)在4-6萬區(qū)間內(nèi)。受制于制造成本的限制，該車懸架系統(tǒng)上大多采用的是鋼制材質(zhì)部件，扭力梁也沒有采用性能更好的變截面設(shè)計(jì)。而該車底盤防護(hù)方面的配置還是比較厚道的。

全文總結(jié)：

　　從本屆北京車展亮相的轎車新車底盤看來，部分換代車型采用了全新設(shè)計(jì)的懸架結(jié)構(gòu)，如全新奧迪A4L以及全新思域，新的設(shè)計(jì)賦予這些新車不一樣的駕控特性，讓人充滿了期待。對于那些高端豪華車型，依然是通過采用復(fù)雜的懸架幾何設(shè)計(jì)來實(shí)現(xiàn)車輪的精準(zhǔn)定位實(shí)現(xiàn)操控性的提升，此外通過采用更輕的材質(zhì)提升了懸架的響應(yīng)性能。由于汽車懸架設(shè)計(jì)已經(jīng)較為成熟，不少合資品牌的全新車型所采用的懸架系統(tǒng)都是新瓶裝舊酒，用肉眼看與舊款車型的差別并不大。而實(shí)際上廠商在幕后做了不少的優(yōu)化，通過重新優(yōu)化設(shè)計(jì)和采用新的材料，在輕量化和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度方面都有所提升。一些中國品牌新車依舊熱衷于采用外國品牌老車型的懸架設(shè)計(jì)以降低設(shè)計(jì)成本，通過降低產(chǎn)品價(jià)格，提升性價(jià)比以搶占市場。（圖/文 汽車之家 常慶林 攝/汽車之家  北京車展前方報(bào)道團(tuán)隊(duì)）

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