[汽車(chē)之家 揭秘新車(chē)技術(shù)]  “342家整容醫(yī)院、女生從小學(xué)五年級(jí)開(kāi)始化妝、化妝品零售店是韓國(guó)一大旅游特色……”這是來(lái)到韓國(guó)首爾后導(dǎo)游在大巴車(chē)上最先向我展開(kāi)的故事，一直以來(lái)我對(duì)韓國(guó)車(chē)的印象就是高顏值、“樣子貨”，導(dǎo)游的話(huà)更加堅(jiān)定了我內(nèi)心中韓國(guó)人對(duì)美“腦殘般”追求的態(tài)度。然而，當(dāng)巴士開(kāi)進(jìn)現(xiàn)代集團(tuán)的總部，技術(shù)人員向我講解了索納塔九最新的混動(dòng)技術(shù)之后，我腦海里現(xiàn)代車(chē)型的固有印象開(kāi)始發(fā)生了一些轉(zhuǎn)變……

● 索納塔九混動(dòng)版簡(jiǎn)介

　　2011年在國(guó)內(nèi)上市的索納塔八一直擔(dān)任著北京現(xiàn)代的中堅(jiān)力量，而面對(duì)越來(lái)越成熟的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，現(xiàn)代集團(tuán)在索納塔八國(guó)產(chǎn)之后并沒(méi)有將索納塔八混動(dòng)版投入國(guó)產(chǎn)，另外進(jìn)口索納塔八混動(dòng)版將近30萬(wàn)的售價(jià)似乎讓大部分人望而生畏。如今在索納塔九上市一年后，國(guó)產(chǎn)的索納塔九混動(dòng)版到來(lái)了，20.98萬(wàn)起的售價(jià)顯然更加親民了一些。

　　將索納塔九變身新能源汽車(chē)，現(xiàn)代用了兩種方式，除了擁有國(guó)內(nèi)上市的HEV（混合動(dòng)力車(chē)型）版本，還有是PHEV（插電式混合動(dòng)力車(chē)型）版本，而上一代的索納塔八則只有普通油電混動(dòng)車(chē)型。這兩款混動(dòng)車(chē)型除了有無(wú)充電口的區(qū)別外，從外表看基本上保持一致。

　　值得一提的是現(xiàn)代索納塔九的造型設(shè)計(jì)贏得了2016年的國(guó)際紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，這足以證明了韓國(guó)車(chē)在設(shè)計(jì)上的實(shí)力，但它能像一波又一波的韓星那樣，靠顏值就能讓消費(fèi)者買(mǎi)單嗎？針對(duì)這輛全新的混動(dòng)動(dòng)力車(chē)型，我們更加渴盼是新能源技術(shù)下實(shí)實(shí)在在的福利。

● 燃油經(jīng)濟(jì)性媲美豐田混動(dòng)？

　　提到混動(dòng)技術(shù)，或許大家首先想到的就是豐田，沒(méi)錯(cuò)這家日系車(chē)企確實(shí)走在了全球汽車(chē)廠(chǎng)商的前列，而后起之秀的現(xiàn)代目標(biāo)就是PK掉這位混動(dòng)技術(shù)界的“大佬”。例如在油耗方面來(lái)看，搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的現(xiàn)代索納塔九混動(dòng)版給出的綜合油耗僅為4.8L/100km，而它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一——凱美瑞混動(dòng)版（搭載2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)）百公里油耗為5.3L。

　　索納塔九混動(dòng)版采用了一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是能夠?qū)崿F(xiàn)阿特金森循環(huán)技術(shù)。所謂的阿特金森循環(huán)并非高大上的新技術(shù)，它相比普通內(nèi)燃機(jī)的奧托循環(huán)來(lái)說(shuō)，其原理是利用氣門(mén)相位調(diào)節(jié)器控制進(jìn)氣門(mén)晚關(guān)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣行程結(jié)束后進(jìn)氣門(mén)仍在一段時(shí)間內(nèi)保持開(kāi)啟，這樣就將吸入的混合氣又吐出去一部分，實(shí)現(xiàn)了膨脹比大于壓縮比的效果，能夠一定程度提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　通過(guò)上述對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，在動(dòng)力參數(shù)方面，索納塔九所搭載的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)基本上與凱美瑞、雅閣、邁銳寶所搭載的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)處于同一水平。略微的差別是，索納塔九的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮出最大功率時(shí)的轉(zhuǎn)速較低一些，而且升至最大扭矩時(shí)的轉(zhuǎn)速更高一些，理論上在較高轉(zhuǎn)速時(shí)你才會(huì)體會(huì)到它最大的加速度。

- 電動(dòng)機(jī)與電池系統(tǒng)

　　可以看到索納塔九混動(dòng)版與凱美瑞混動(dòng)版、雅閣混動(dòng)版的電池容量都很小，均不超過(guò)2kWh，根據(jù)國(guó)外索納塔插電混動(dòng)版電池容量為9.8kWh、純電續(xù)航里程為43km可以粗劣計(jì)算，索納塔九混動(dòng)版的續(xù)航里程也就是幾公里，即便是電池滿(mǎn)電的情況下也基本只能是在小區(qū)里繞兩圈的情況。

　　對(duì)于不能插電的混合動(dòng)力車(chē)型來(lái)說(shuō)，它的純電續(xù)航里程一般都不會(huì)太長(zhǎng)，因?yàn)槠潆姵氐娜萘吭O(shè)計(jì)是經(jīng)過(guò)深思熟慮的，并不是說(shuō)容量越大越好，因?yàn)殡姵仉娏客耆珌?lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)和制動(dòng)能量回收，所以容量過(guò)大，我們?cè)谡�常用�?chē)情況下很難將電池組完全充滿(mǎn)，所以沒(méi)有充滿(mǎn)的部分不僅沒(méi)發(fā)揮作用，而且還增加了車(chē)重，影響了燃油經(jīng)濟(jì)性。其實(shí)，工程師更加關(guān)注的是長(zhǎng)期使用時(shí)電池的耐久性和可靠性。

　　相比水冷式熱管理系統(tǒng)，風(fēng)冷式在達(dá)到相同目的同時(shí)有效的控制了成本問(wèn)題。當(dāng)然，風(fēng)冷式也有一些缺陷，例如鼓風(fēng)機(jī)在對(duì)電池組降溫時(shí)會(huì)帶來(lái)額外的噪音，理論上來(lái)說(shuō)這對(duì)汽車(chē)的行駛品質(zhì)可能會(huì)帶來(lái)一些影響。然而這些問(wèn)題都不是最難解決的，對(duì)于整個(gè)混動(dòng)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)最核心的還是如何調(diào)合“油”和“電”這兩種動(dòng)力源泉？