[汽車之家 設計解碼]  前幾天，北京知識產權局裁定蘋果iPhone6與iPhone 6 Plus侵犯了中國公司專利，被判禁止在京銷售，一時間輿論嘩然。汽車圈里這樣的事兒也是屢有發(fā)生，前有本田狀告雙環(huán)、野馬汽車敗訴，后有國家知識產權局發(fā)布消息，路虎、陸風專利權全部無效。提到這些年被中國品牌SUV造型設計借鑒最多的，確實非路虎攬勝極光莫屬了。它到底有啥好，這么引人入勝？中國品牌到底get到極光哪些點呢？

■ 波瀾再起的專利訴訟

　　這月初，路透社一篇標題為《捷豹路虎起訴山寨攬勝極光的中國汽車制造商》的文章在被各大網站轉載之后，引起了眾人的討論。這是路虎與陸風2005年開始因商標產生糾紛的10多年后，再次步入公堂。就在人們還猜測本次對決勝負花落誰家時，知識產權局發(fā)布了裁定結果，兩家均取消專利權。

　　國家知識產權局在公告中指出，陸風X7與路虎攬勝極光的側面造型設計為現(xiàn)有造型，違反專利法第二十三條“授予專利權的外觀設計，應當不屬于現(xiàn)有設計”條款。因此，陸風與路虎注冊的相關專利被取消資格。另外路虎攬勝極光的專利被取消，原因還包括之前注冊的專利因為五門版和三門版設計差異較小不符合專利法規(guī)定。

　　刨除法律法規(guī)原因，僅就產品設計而言，相比手機，汽車外形設計上可以發(fā)揮的空間更多，其變量更多，判斷是借鑒還是抄襲沒有非黑即白的標準。因此，才會出現(xiàn)手機與汽車均存在類似問題，不過手機廠商勝負即分，而汽車造型設計雙方均被取消專利權的情況。

　　現(xiàn)在，讓我們暫且將訴訟風波以及最終上訴結果放在一邊，看點輕松的。要知道網上關于它的段子可不少。就比如“某天兩位車主不幸遭遇事故，一位以為撞到了攬勝極光，另一位以為碰到了卡宴。結果下車仔細一看一臺是陸風、另一臺是眾泰，車主握手言和”。笑話固然可笑，不過，我們覺得這背后隱藏的車企對攬勝極光的態(tài)度更有趣。

■ 顛覆板正形象的開始

　　從68年前品牌誕生伊始，早期定位在輕型四輪輕型多功能車，直至2008年的攬勝、發(fā)現(xiàn)亦或是衛(wèi)士。路虎這個來自英倫半島的汽車品牌在人們心中始終與硬朗、板正不無關系。然而，2008年早春的北美車展上，這個固有印象瞬間瓦解，功臣就是展臺上那臺白色的概念車——LRX。

　　對于設計師而言，天馬星空的肆意創(chuàng)造并不難，真正富有挑戰(zhàn)性的工作是在一定框架、規(guī)則內進行創(chuàng)新。對于汽車設計師而言，框架與規(guī)則大多指的是需要滿足品牌積淀多年的設計風格，同時符合現(xiàn)階段品牌設計思路或家族化設計理念，這就要求設計師準確把握品牌設計精髓。

　　對于一名優(yōu)秀的設計師而言，無需大量復制過往經典。這是因為人們對于事物的印象并非每個細節(jié)都記憶深刻，只是記住其中精髓。因此對于芮哲勛和其所帶領的設計團隊而言，蚌式發(fā)動機艙蓋這個細節(jié)就足矣喚醒人們心中關于路虎的記憶，剩下就留給創(chuàng)新吧。

　　LRX概念車2008年北美車展亮相后，贊揚如雪花般飛來，這堅定了路虎不對其進行過多修改，迅速投入量產的決心。此后銷量證明了設計的成功，更重要的是從統(tǒng)計數據上看，攬勝極光的購車用戶年輕化現(xiàn)象較為明顯，這個歷經半個多世紀的品牌通過設計得到了新生。

■ “特型演員”與“模仿秀”

　　對于路虎而言，攬勝極光可謂改變了整個品牌進入新千年后人們心中的印象。從原來成熟男性或硬漢的最愛變?yōu)榱藭r尚潮人們的新寵，設計所帶來的受眾群體年輕化幫助路虎吸引了更多消費群體，一時間其成為了不少時尚潮流場合中，不輸明星風采的配角。也正是因為攬勝極光上全新的設計語言能夠強烈吸引年輕消費者注意力，因此我們看到在中國這個年輕消費群體日漸主流的特殊市場上，出現(xiàn)了越來越多攬勝極光，或者說出現(xiàn)了越來越多理念類似的產品。

　　盡管非常遺憾，不過不得不承認的是，一段時間以內我國市場中確實出現(xiàn)了攬勝極光的“雙胞胎姊妹”，類似拷貝一般的造型還是能夠欺騙不明就里的群眾。仔細觀察也不難發(fā)現(xiàn)，這些“贗品”中，有的是“特型演員”，有的是“模仿秀”。

　　在這些后來者中，陸風X7無疑是路虎攬勝極光的特型演員。外部造型中車身比例、線條走向甚至是大部分攬勝極光具有標志性意義的細節(jié)設計，陸風X7幾乎原封不動的Copy過來。這也就是為什么不知道其身世淵源的朋友覺得它的造型流暢自然的原因。當然，這個軍功章應該屬于路虎設計師無疑。

　　相比之下，還有一部分產品會給人一種說不清道不明的感覺。具體變現(xiàn)便是猛一看神似攬勝極光，不過仔細端詳就會發(fā)現(xiàn)他們身上有不少地方與原版不同，這是什么原因呢？

　　這種猛一看神似攬勝極光，不過仔細端詳又不是完全一樣的原因，就是這些車型僅是將目標產品具有特定意義的細節(jié)拿到自己產品上，并沒有將攬勝極光的比例精髓學到手，這就是說不清道不明的感覺來源。

　　我們以前總是詬病中國品牌抄襲或是原創(chuàng)設計少，經過這些年中國汽車市場的高速增長，中國品牌車企軟硬實力相比多年前已有不小的提升，無論是建立海外設計室，還是全華班配備。近些年中國品牌造型設計上的進步有目共睹。因此除了上面那些略有模仿意味的作品，在中國品牌SUV車型設計中，也可以看到有人吸收了成功作品精髓，融入自身理解的好設計。

■ 路僅有一條？

　　自1989年，豐田通過RAV4，將城市多功能車，也就是SUV的理念引入汽車市場后，歷經多年變革，它的熱度似乎不降反升。不僅是在中國等新興市場大放異彩，在傳統(tǒng)的歐洲市場其銷量亦是逐年攀升。

　　由于需求定位于城市鋪裝路面下使用，因此SUV的造型與傳統(tǒng)硬派越野車相比更加柔和，27年間它的造型變得更為圓潤，甚至于出現(xiàn)了SUV與轎跑、SUV與GT、轎車產生交集的新產品。極光的出現(xiàn)將造型與時尚更為靠近。那么，未來的SUV真的不再會回到硬派風格道路上嗎？

全文總結：

　　在這個保護知識產權思想日益受到重視的今天，無論是汽車，還是手機設計，原創(chuàng)性日益受到推崇。不過，在白熱化的市場競爭中，優(yōu)秀的設計自然而然地容易產生被“山寨”的煩惱。大紅大紫的攬勝極光只是近些年流行的時尚化SUV中的代表，它的比例、線條各個細節(jié)對于路虎而言是顛覆性的，年輕化的設計幫助品牌拓展了受眾人群。后來者借用成功設計，為己所用也就不難理解。是完全復制粘貼還是取其精髓，是簡單學習還是加以拓展，這是品牌高層的選擇，也是設計師能力的體現(xiàn)。(文/圖 汽車之家 唐朝 漫畫 張玥玥) 

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