● 12年防腐蝕車身如何實現(xiàn)的？

　　大眾輝昂宣稱采用了12年車身防腐蝕工藝，這當中究竟有什么秘密？下面我們一起來看看。

● 搭載大眾集團最新的動力總成

　　大眾輝昂目前已經(jīng)發(fā)布了四款車型配置。其中兩款搭載2.0T EA888發(fā)動機的車型為前輪驅動，與發(fā)動機匹配的是代號為DL382的七速濕式雙離合變速箱。另外兩款搭載3.0T EA837發(fā)動機的車型為四輪驅動，與發(fā)動機匹配的是代號為DL501的七速濕式雙離合變速箱。

　　大眾輝昂的全時四驅系統(tǒng)一般情況下前后軸扭矩分配為42：58。根據(jù)前后車輪附著力情況的不同，前后軸扭矩分配可在60：40與20：80之間進行分配。超出扭矩分配極限時，車輛會利用電子差速鎖EDS來制動打滑車輪把扭矩分配至有附著力的車輪上。

● 運動、舒適兩相宜——自適應空氣懸架

　　大眾輝昂配置了自適應空氣懸架，能夠對車身高度和懸架軟硬進行自動或手動調節(jié)。這套系統(tǒng)實際上就是奧迪A6L上的那套自適應空氣懸架系統(tǒng)。

　　標準模式和經(jīng)濟模式采用適中的減振器阻尼，車身高度采用默認設定。當車速超過120km/h并持續(xù)30秒以上，車身高度會自動降低10mm，以提高車輛行駛穩(wěn)定性及降低風阻。舒適模式會采用偏軟的減振器阻尼，車身高度采用默認設定且不會根據(jù)車速而自動降低。

　　運動模式會采用偏硬的減振器阻尼以抑制車輛在彎道內的側傾，車身高度會在默認設定的基礎上降低10mm以降低車輛重心，提升車輛操控性能。自定義模式則可以手動選擇減振器阻尼硬度以及車身高度。

● 好車需要一雙明眸

　　大眾輝昂全車使用的均為LED光源，徹底告別了鹵素燈泡。LED前大燈擁有彎道輔助照明系統(tǒng)和智能遠光燈模式，增強了車輛自身照明的同時也減少了對其他駕駛員的影響。

　　當裝配有夜視系統(tǒng)的車輛檢測到有碰撞危險時，LED大燈會調整光束對行人進行連續(xù)的閃爍，提醒行人進行避讓。4種不同的照射模式也令車輛在夜晚行駛時擁有更好的視野，降低了危險發(fā)生的概率。

● 看穿黑夜的夜視系統(tǒng)

　　大眾輝昂的夜視系統(tǒng)由一顆安裝在車輛前格柵車標左側的被動式遠紅外攝像頭來探測前方環(huán)境，之后將熱成像的圖像顯示在車輛儀表盤的屏幕上。此套夜視系統(tǒng)能識別出人和大型動物。

　　當行人或動物距離車輛較遠，沒有碰撞危險發(fā)生時，在儀表內成像顏色為橙色標注，當行人或動物與車輛有碰撞風險時，在儀表內的成像顏色為紅色標注，并激活LED大燈朝該行人閃爍進行提醒避讓（僅限于行人距車輛有一段距離且無對向來車時）。

全文總結：

　　就技術以及生產(chǎn)工藝上來看，輝昂應用了大眾集團各種主流高端造車工藝，如鋼鋁混合車身、空腔注蠟、激光焊接等。為取得輕量化和碰撞安全性之間的平衡，大眾輝昂上采用了比例較大的高強度鋼板，同時通過結構設計優(yōu)化實現(xiàn)最優(yōu)的碰撞防護和碰撞能量吸收。

　　在動力總成和底盤配置方面，大眾輝昂與奧迪A6L有較多相似之處。奧迪A6L上的全時四驅系統(tǒng)以及自適應空氣懸架被原樣移植到大眾輝昂之上，使得大眾輝昂在產(chǎn)品力上有了較大的提升，對得起它豪華中大型車的身份。

　　在看不到的空氣動力學以及NVH性能方面，大眾輝昂同樣沒有偷懶。0.279的風阻系數(shù)向人們展示著大眾對這款中大型車的空氣動力學優(yōu)化有多細致。除了在車身內部布置吸音棉外，大眾輝昂（非全系車型）全車玻璃均為聲學隔音玻璃，相比普通玻璃擁有更好的隔音性能，為營造靜謐的車內空間提供了技術保證。（圖/文/攝 汽車之家 常慶林/苗帥）

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