● 對間隙的檢驗

　　大致完成表面單個部件檢查方法學(xué)習(xí)之后，我又溜達(dá)到另一組學(xué)員在扎堆進(jìn)修的零部件配合度和間隙檢查區(qū)域探索一二。汽車車身上各個零部件間存在的縫隙就是我們所說的“間隙”，廠家對每一條間隙都有一個數(shù)值范圍的要求，而在檢驗環(huán)節(jié)中也需要對這些間隙進(jìn)行檢測。

　　為了降低在整個裝配過程中的累積誤差，單個零部件在生產(chǎn)出來之后就會進(jìn)行一次檢查。拼裝成為分總成之后也會有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)檢具進(jìn)行抽檢。而在一汽-大眾的生產(chǎn)線上還有一道機(jī)器人激光檢查工序，即這些沖壓件被焊接成白車身之后，會有專門的機(jī)器人工位使用激光對車身各關(guān)鍵部位進(jìn)行數(shù)據(jù)測量。達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品才會進(jìn)入后續(xù)的涂裝、總裝環(huán)節(jié)。而總裝完成之后，還會由質(zhì)檢員進(jìn)行一次檢驗，也就是我們今天進(jìn)行的塞尺檢查。

　　當(dāng)然對于車輛的檢測不可能像我們體驗的那般簡單，廠家的質(zhì)檢員在整車檢查過程中會執(zhí)行一套嚴(yán)格的檢驗流程。而且在沖壓、焊裝、涂裝和總裝車間的產(chǎn)品每天都會被送到專門的檢驗室通過高精度的三坐標(biāo)測量機(jī)進(jìn)行全數(shù)據(jù)抽檢，如果數(shù)據(jù)檢測不達(dá)標(biāo)，那么前后對應(yīng)批次的產(chǎn)品都將接受全面檢查。

● 模擬上崗實操

　　在培訓(xùn)室的盡頭靜靜的停放著一臺剛剛走下生產(chǎn)線的捷達(dá)，作為我們這次質(zhì)檢培訓(xùn)的檢驗樣車，教員將用它來為我們講解實際檢驗需要經(jīng)過的流程。（按照一汽-大眾的質(zhì)檢規(guī)范，捷達(dá)和速騰在完成裝配后接受的質(zhì)檢嚴(yán)格程度完全一致。）

　　檢驗需要進(jìn)行從前到后繞車一周的檢查，包括外觀、發(fā)動機(jī)艙內(nèi)線束、插頭油液等細(xì)節(jié)的查驗，尤其是關(guān)乎安全的ABS控制泵等，在裝配時就經(jīng)過了雙重檢查，這里需要再著重檢查一次裝配是否到位。

　　對于柔軟而又和車主朝夕相處的內(nèi)飾也是檢查的重點之一，如存在皮料瑕疵或是在運輸、裝配過程中受損，則需要返回相應(yīng)工位進(jìn)行更換。而對于關(guān)乎車內(nèi)乘員安全的配置如安全帶則也需要重點關(guān)注，圖中這樣的縫線不規(guī)整就可能有潛在的安全風(fēng)險，必須要進(jìn)行更換。

編輯總結(jié)：

　　雖然這次只是我們對質(zhì)檢環(huán)節(jié)的一次走馬觀花式的體驗，但相信大家也從質(zhì)檢培訓(xùn)的各個環(huán)節(jié)看出了質(zhì)檢環(huán)節(jié)對一款合格產(chǎn)品的重要性。汽車做為工業(yè)化的產(chǎn)品，在生產(chǎn)線上被制造出來只能說是完成了工廠的一部分流程。更重要的是這款產(chǎn)品在交付之前通過質(zhì)檢將不合格產(chǎn)品截流在工廠之內(nèi)，力爭到達(dá)車主手中都是可靠、值得賴的產(chǎn)品。（文/圖/攝 汽車之家 羅奧雨）

相關(guān)鏈接：

自動化程度高 參觀一汽-大眾成都工廠

查看同類文章：

新鮮技術(shù)解讀

更多精彩內(nèi)容：

經(jīng)典發(fā)動機(jī)巡禮

底盤解析

CES

做汽車達(dá)人不做汽車盲人