在韓國品牌車型在全球各大車展上輪番亮相之時，再讓我們看看中國品牌的狀況。與韓國相比，我國的汽車環(huán)境則要復(fù)雜的多，雖然起步時間相差無幾。不過多種因素影響下，我國民用車制造時間尚短，人才、技術(shù)以及資金的儲備并不豐富。在這樣的背景下，我們的汽車設(shè)計同樣處于摸索階段。

　　對于長時間只為滿足軍用或政府高級官員使用需要的中國汽車制造業(yè)而言，設(shè)計理念上與國際上成熟的車企相比相去甚遠。另一方面，民間資本運營起來的中國品牌無論是資金、人才亦或者研發(fā)機構(gòu)、理念也無法與國外車企抗衡。正是在這種背景下，我們的汽車設(shè)計走過了不少彎路。

　　在經(jīng)過了多年發(fā)展后，中國品牌慢慢向著正向設(shè)計之路靠近。在這之中，它們有的選擇了繼續(xù)與國外工作室合作，有的通過兼并、購買吸收了國外車企，還有的堅持由中國設(shè)計師主筆。盡管選擇的道路不盡相同，但目標統(tǒng)一，就是努力設(shè)計、制造更加符合中國市場、消費者需求的產(chǎn)品。

　　同韓國車企類似，中國品牌車企近些年也開始嘗試聘用在海外市場富有經(jīng)驗的洋教頭，不過此前他們面對的市場環(huán)境以及設(shè)計車型與中國市場中差距甚遠。在這個過程中，需要他們迅速讀懂中國消費者需求。同時，彼此間文化的差異也是需要克服的眾多困難之一。

　　從出國到回國，從合資品牌到中國品牌。這是近年來不少選擇走出去的中國設(shè)計師在經(jīng)歷的轉(zhuǎn)變，此前在合資企業(yè)或者海外車企工作的經(jīng)驗令他們學到了先進的設(shè)計思路以及成熟的流程、制度。當他們回到中國品牌后，這些成熟的技術(shù)、理念最終成為了中國品牌產(chǎn)品設(shè)計的基石。

　　近些年，國內(nèi)設(shè)計領(lǐng)域的留學潮處于升溫狀態(tài)，越來越多的年輕人選擇了出國深造學習汽車設(shè)計、制造。在他們之中會有像張帆、邵景峰一樣的朋友，先在國外知名車企學習、任職，未來我們也會看到他們設(shè)計的車型。同樣，在洗盡鉛華后，他們有些也會回到國內(nèi)，加入中國品牌。無論是留洋海外還是回國效力，這樣的循環(huán)對于中國汽車設(shè)計而言無疑是發(fā)展的祭奠，也是創(chuàng)造屬于我國特色汽車設(shè)計的積累。

總結(jié)：

　　充斥鎂光燈的車展是一個車企展示自身實力的絕佳舞臺，當全球各國車企同場競技之時，不同設(shè)計風格在此會產(chǎn)生激烈的碰撞。對于韓國車企而言，經(jīng)過了彼得·希瑞爾等人調(diào)校后，統(tǒng)一的設(shè)計風格逐漸被世人所接受。另一方面，中國品牌經(jīng)歷了早年的借鑒、抄襲階段后，通過與海外工作室合作、培養(yǎng)原創(chuàng)設(shè)計師等方法，開始走向了原創(chuàng)之路。于此同時，還有更多年輕人選擇了出國、留學，在歐洲、美國他們將接觸到世界上最先進的汽車研發(fā)、設(shè)計思路，學成以后無論是留在海外還是選擇回國都是未來中國原創(chuàng)汽車設(shè)計的寶貴財富 。假以時日，這些年輕人將海外成熟設(shè)計思路與對本國市場理解相結(jié)合后產(chǎn)生的設(shè)計或許就是汽車設(shè)計中趕超的開始。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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